Bremsbeläge werden als Satz verkauft. Die Menge "1" ist genug für beide Räder einer Achse
POWER STOP Z471136 Spezifikationen
Bremsschmiermittel beinhaltet
Nein
abgeschrägt Ecken
JA
Reibungsmaterial Zusammensetzung
halbmetallisch
Reibungsfläche verbrannt
JA
innen Belag Gesamt Dicke (mm)
19.0
Mitgelieferte Befestigungsteile
JA
Außen Belag Gesamt Dicke (mm)
19.0
Anti-Quietsch-Bleche für die Bremsbeläge beinhaltet
JA
Bremsbelag Warnkontakt beinhaltet
Nein
geschlitzt
JA
Z47 MD und Fleet Kohlenstoff-Faser halb-metallisch; beinhaltet Eisenwaren
The PowerStop Z47 MD and Fleet semi-metallic pads are an upgrade over stock brakes to provide long lasting performance for vehicles running full GVW on a daily basis. These brake pads are made with a semi-metallic formula, infused with carbon-fiber to strengthen the compound and provide maximized uptime and reduced cost-per-mile for medium duty and last mile fleets. Features:
Carbon-fiber semi-metallic formula for long lasting performance under a wide range of operating conditions
Friction mechanically fused to backing plate for maximum shear resistance
Positive Mold Technology for consistent wear and performance
Thermal scorched pad surface for a fast break-in
Chamfered and slotted like the OE pad to ensure noise free braking
Powder coated backing plate resists rust and corrosion to provide extended pad life
Includes Premium stainless-steel hardware for easy installation
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Eine häufige Frage, die sich viele Autofahrer beim Kauf von Bremsbelägen stellen, ist “Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Bremsbelagmaterialien?” Obwohl alle Bremsbeläge Ihr Fahrzeug zum Stillstand bringen, gibt es für jedes Belagmaterial Vor- und Nachteile:
Bremsbelag Material
Kosten
Grad der Staubentwicklung
Geräuschpegel
Bremskraft
Lebensdauer der Bremsbeläge
organisch
$
halbmetallisch
$$
keramisch
$$$
Hinweise zur Installation
Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Anmerkung für Kunden in Kalifornien - Warnung: Dieses Produkt kann Sie Chemikalien aussetzen, inklusive Chromium (hexavalente Verbindungen) und Nickel (metallisch), die im US-Bundesstaat Kalifornien als Ursache für Krebs eingestuft werden, und Chromium (hexavalente Verbindungen) die im US-Bundesstaat Kalifornien als Ursache für Geburtsfehler oder Einschränkung der Fortpflanzungsfähigkeit eingestuft werden. (Dieser Hinweis wird gemäß der kalifornischen Proposition 65 erwähnt. Für weitere Informationen, besuchen Sie www.P65Warnings.ca.gov )
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Hinweise zur Installation