Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de DYNAMIC FRICTION 1115102800
Numéro FMSI
7932-D1028
Fixation du matériau de friction
Moulage intégrale
Composition du matériau de friction
Peu métallique
Hauteur de la plaquette de frein intérieure
2.339 po
Épaisseur totale de la plaquette de frein intérieure
0.74 po
Largeur de la plaquette de frein intérieure
4.681 po
Quincaillerie de montage incluse
Non
Hauteur de la plaquette de frein extérieure
2.339 po
Épaisseur totale de la plaquette de frein extérieure
0.74 po
Largeur de la plaquette de frein extérieure
4.681 po
Palpeur d'usure des plaquettes de frein inclus
Oui
Type du palpeur d'usure des plaquettes de frein
Mécanique
Préparé pour un palpeur d'usure des plaquettes de frein
Oui
Plaquettes Active Performance; Peu métallique
Les plaquettes de frein Active Performance de Dynamic Friction (DFC) sont d'un matériau à couple extrêmement élevé avec une morsure initiale agressive et une courbe de couple moyennement élevée, linéaire et croissante. La conception pour répondre aux exigences du pilote tout terrain du week-end, passionné de hautes performances, conducteur de rue vif, et pilote de circuit du week-end.
Faits saillants et avantages :
Formulation pour offrir un couple élevé avec une morsure initiale agressive
Très grande résistance à l'évanouissement
Plage de température de fonctionnement élevée
Excellentes caractéristiques de modulation, de contrôle de seuil et de dégagement
Formulation à coefficient de frottement élevé et à faible compressibilité
Moule positif pour assurer la densité de matériau constante
Durcis postérieurement pour éliminer les impuretés du matériau de friction
Brûlage pour minimiser la période de rodage initiale
Chanfreiné afin de réduire le bruit lors du freinage
Rainurée pour dissiper la chaleur et empêcher l'évanouissement du frein
Cale de caoutchouc-acier-caoutchouc réduit le bruit, les vibrations et la rugosité
Vidéos
Fait marquant du produit : Plaquettes Active Performance de DFC
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Attention aux clients en Californie - Ce produit contient oxyde d'antimoine et d'autres produits chimiques qui est connu dans l'État de Californie de causer le cancer ( ou reproducteur Problèmes).
DYNAMIC FRICTION Informations sur la garantie:12 mois/12,000 miles
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Conseils d'installation