Ce corps de papillon électronique 100 % neuf correspond à la pièce d'origine pour l'ajustement et la performance. Avec un corps en aluminium résistant à la corrosion, il présente un capteur et un circuit imprimé neufs pour les performances fiables.

• Pièce de remplacement direct - ce corps de papillon électronique correspond au corps de papillon de l'équipement d'origine pour la compatibilité et le fonctionnement
• Installation prête à l'emploi - ce corps de papillon se branche sur l'équipement d'origine Faisceau de câblage sans adaptateur nécessaire
• Économique et fiable - propose la qualité du fabricant d'origine à un prix concurrentiel sans dépôt de reprise
• Rigoureusement testé - ce corps de papillon a été soumis à des tests de corrosion et de pose pour assurer la durabilité pour une longue durée de vie

La mauvaise accélération, la hésitation et d'autres problèmes liés au ralenti peuvent être causés par la défaillance de nombreuses pièces. Utilisez le tableau ci-dessous pour assister la conclusion de quelle pièce cause le problème.

Conseils d'installation

• Effectuez la procédure de réapprentissage de ralenti recommandée par le constructeur de l'équipement d'origine. Certains applications peuvent exiger l'utilisation d'un Outil de Diagnostic OBD alors que d'autres peuvent faire référence au manuel d'utilisation.
• Un réapprentissage des valeurs de ralenti peut être provoquée en débranchant le câble de batterie négatif pour plusieurs minutes afin d'effacer la mémoire du module de contrôle électronique.
• Plusieurs minutes de marche au ralenti et de conduite sur autoroute peuvent être nécessaires pour reprogrammer les valeurs de ralenti. Des charges électriques comme les phares, la climatisation, le radio, etc. doivent être éteintes pendant le réapprentissage.
• Un ralenti irrégulier ou un surgissement du moteur après l'installation de l'unité de rechange peuvent être résolus en mettant une contrainte sur le moteur. Si le ralenti s'équilibre après avoir passé la vitesse, repassez en position de stationnement et vérifiez le régime moteur au ralenti - effectuez un réapprentissage si une condition de conduite est présente.
• Nettoyez la surface de montage du collecteur d'admission et remplacez le joint du collecteur d'admission, si nécessaire.
• Inspectez la durite d'admission de filtre à air pour des fentes et une bonne étanchéité - remplacez ou réparez avec un Enduit d'Étanchéité à Usages Multiples, si nécessaire.
• Vérifiez que le faisceau n'a pas de fils cassés et remuez le connecteur pour essayer de reproduire le problème. Remplacez ou nettoyez le connecteur, si nécessaire.
• Effacez tous les codes d'anomalie de diagnostic de l'ordinateur du véhicule avant le réapprentissage du ralenti.