Surface de freinage directionnelle ou non directionnelle
Directionnel
Matériau
Fonte
Épaisseur nominale (pouce)
1.264
Épaisseur nominale (mm)
32.1
Diamètre extérieur (pouce)
13.858
Diamètre extérieur (mm)
352.0
Hauteur totale (pouce)
1.850
Hauteur totale (mm)
47.0
Revêtement résistant à la rouille
Oui
Disque du type solide ou ventilé
Ventilé
Quantité de trous de goujon / d'écrous de roue
5
Type de surface
Lisse
Gamme extrême; Électrodéposition noire sur la surface de non-freinage
Engineered with superior metallurgy, Wagner SevereDuty rotors are designed for high-strength durability and extreme heat management, providing ideal braking power for fleet, delivery, municipal and emergency vehicles that make frequent stops and carry heavy loads.
Features:
Built Strong -- Engineered to OE dimensions, rotors are designed for fleet, municipal, work and delivery vehicles that are driven in demanding conditions, making frequent stops, towing and carrying heavy loads
Extreme Durability -- Designed with superior metallurgy featuring a combination of lightly alloyed and high-carbon metallurgy for high-strength, excellent durability and extreme heat management
Engineered For Performance -- OE-specific vane design provides effective braking power and heat dissipation while controlling noise, vibration and harshness
Premium Protection -- Durable E-Shield® protective coating is applied to non-braking surfaces to inhibit corrosion
Proper Balance -- Spin balanced and cut to limit vibration for improved stability and control
Easy Installation -- Rotors are packaged in a Vapor Corrosion Inhibitor bag, eliminating the need for an oil coating which reduces prep time
Perfect Pairing -- Pair Wagner SevereDuty rotors with Wagner SevereDuty brake pads for optimal performance under extreme use
Conseils d'installation
Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
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