Bremsbeläge werden als Satz verkauft. Die Menge "1" ist genug für beide Räder einer Achse
DYNAMIC FRICTION 1115111400 Spezifikationen
FMSI Nummer
8218-D1114
Friction Material Attachment
angeformt
Reibungsmaterial Zusammensetzung
niedrig metallisch
innen Belag Höhe
1.48 Zoll
innen Belag Gesamt Dicke
0.543 Zoll
innen Belag Breite
4.35 Zoll
Mitgelieferte Befestigungsteile
Nein
Außen Belag Höhe
1.48 Zoll
Außen Belag Gesamt Dicke
0.543 Zoll
Außen Belag Breite
4.35 Zoll
Bremsbelag Warnkontakt beinhaltet
JA
Bremsbelag Warnkontakt Art/Sorte
mechanisch
vorbereitet für Bremsbelag Warnkontakt
JA
Active Performance Beläge; niedrig metallisch
Dynamic Friction (DFC) Active Performance Brake Pads are an extremely high torque material with an aggressive initial bite and medium-high, linear rising torque curve. Engineered to meet the demands of the weekend off-roader, high performance enthusiast, spirited street driver, and weekend track racer.
Features & Benefits:
Formulated to deliver high torque with aggressive initial bite
Extremely high fade resistance
High operating temperature range
Outstanding modulation, threshold control and release attributes
High friction coefficient low compressibility formulation
Positive mold to ensure consistent material density
Post-cured to eliminate friction material impurities
Scorched to minimize initial break-in time
Chamfered to reduce noise when braking
Slotted to dissipate heat and prevent brake fade
Rubber-Steel-Rubber shim reduces noise, vibration and harshness
Videos
Product Highlight: DFC Active Performance Pads
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Eine häufige Frage, die sich viele Autofahrer beim Kauf von Bremsbelägen stellen, ist “Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Bremsbelagmaterialien?” Obwohl alle Bremsbeläge Ihr Fahrzeug zum Stillstand bringen, gibt es für jedes Belagmaterial Vor- und Nachteile:
Bremsbelag Material
Kosten
Grad der Staubentwicklung
Geräuschpegel
Bremskraft
Lebensdauer der Bremsbeläge
organisch
$
halbmetallisch
$$
keramisch
$$$
Hinweise zur Installation
Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Anmerkung für Kunden in Kalifornien - Dieses Produkt enthält Antimonoxid und andere Chemikalien, die im US-Bundesstaat Kalifornien als Ursache für Krebs oder Einschränkung der Fortpflanzungsfähigkeit eingestuft werden.
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Hinweise zur Installation