Support de montage de l'étrier de frein avant inclus
Oui
Matériau du piston de l'étrier avant
Phénolique
Quantité de pistons d'étrier avant
2
Type d'étrier de frein avant
Flottant
Construction du disque de frein avant
Ventilé
Diamètre extérieur du disque de frein avant (pouce)
12.80
Diamètre extérieur du disque de frein avant (mm)
325.0
Cales de plaquette inclus
Oui
Matériau de coulage de l'étrier de frein arrière
Fonte
Support de montage d'étrier de frein arrière inclus
Oui
Matériau du piston de l'étrier arrière
Acier
Quantité de pistons d'étrier arrière
1
Type d'étrier de frein arrière
Flottant
Construction des disques de frein arrière
Solide
Diamètre extérieur du disque de frein arrière (pouce)
12.99
Diamètre extérieur du disque de frein arrière (mm)
330.0
Type de surface
Percé et rainuré
Nombre de boulons de moyeu de roue
5
Kit Z36 pour camionnettes et VUS de plaquettes de frein en céramique, de disques de frein percés et rainurés et d'étriers
Pour les camionnettes, les quatre-quatre et les VUS qui travaillent non seulement très fort, mais jouent aussi très fort : bienvenue au kit de modernisation des freins Z36 Truck & Tow. Ce kit de plaquettes, de disques et d'étriers Vient avec tout ce dont vous avez besoin, y compris la quincaillerie en acier inoxydable de première qualité, pour l'installation facile à boulonner. Les plaquettes de frein en céramique à faible poussière sont renforcées avec des fibres de carbone pour fournir du pouvoir d'arrêt à usage intensif sans sacrifier l'agrément de conduite quotidien. Les plaquettes sont combinées avec des disques percés, rainurés et zingués qui gardent la température des freins basse, particulièrement sur les longues descentes en montagne. Qu'il s'agisse de remorquer un bateau ou une remorque, de transporter des biens pour le chantier ou de s'attaquer à un sentier difficile dans le Moab, obtenez la modernisation facile de performance à boulonner en Z36 Truck & Tow.
Faits saillants et avantages :
Étriers thermolaqués en rouge sont tous assemblés professionnellement, inspectés, et subis à l'épreuve de pression
Formule en carbone céramique produisant peu de poussière est renforcée avec fibres de carbone pour fournir le pouvoir d'arrêt à usage intensif
Plaquettes sont équipées avec des plaques d'appui thermolaquées pour prolonger la durée de vie des plaquettes en résistant à la rouille et à la corrosion
Disques sont coulés en utilisant la métallurgie G3000 selon les tolérances strictes de l'équipement d'origine - ce qui les rend une modernisation parfaite à boulonner sans le besoin de faire des modifications
Trous percés avec précision permettent le refroidissement des disques maximal ce qui abaisse les températures de vos freins lors des conditions extrêmes
Gorges arrondies aident à essuyer tout gaz ou débris - ce qui assure un bout de contact clair sur la surface du disque pour le freinage sûr et lisse
Plaquage à dichromate d'argent-zinc est appliqué non seulement pour l'apparence derrière vos roues, mais pour aider à empêcher la rouille et la corrosion
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Avant d'installer le disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever l'accumulation de la rouille et appliquez un Lubrifiant Antigrippage de Cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez un lubrifiant de frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseil technique : Comment appliquer le lubrifiant de frein
Conseil technique : Comment installer un nouveau jeu de plaquettes et disques de frein
Conseil technique : Comment préparer le moyeu de roue lors de l'installation
Fait marquant du produit : Kit de frein amélioré Z36 Truck & Tow
Quantité
Composants fournis dans ce kit
1
Disque de Frein
POWER STOPPercé et rainuré Extreme Performance (performances extrêmes); PaireInfo
Avant
POWER STOP
1
Disque de Frein
POWER STOPPercé et rainuré Extreme Performance (performances extrêmes); PaireInfo
Arrière
POWER STOP
2
Étrier de Frein
POWER STOPRouge thermolaqué; Réusiné; Comprend supportInfo
Avant; Sauf Police
POWER STOP
2
Étrier de Frein
POWER STOPRouge thermolaqué; Réusiné; Comprend supportInfo
Arrière; Sauf Police
POWER STOP
1
Plaquette de Frein
POWER STOPZ36 Severe Duty Truck & Tow; Céramique de fibre de carbone; Comprend quincaillerieInfo
Avant
POWER STOP
1
Plaquette de Frein
POWER STOPZ36 Severe Duty Truck & Tow; Céramique de fibre de carbone; Comprend quincaillerieInfo
POWER STOP
Attention aux clients en Californie - ATTENTION : Ce produit peut vous exposer aux produits chimiques y compris l'arsenic, cadmium, le chrome (les composés hexavalents), trioxyde d'antimoinele plomb, le nickel, Cobalt et Carbone (noir), qui sont connus par l'État de Californie de causer le cancer, et l'arsenic, cadmium et le chrome (les composés hexavalents) qui sont connus par l'État de Californie de causer les anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction. Pour plus d'informations visitez www.P65Warnings.ca.gov.
Conseils d'installation
Vidéos
