Un capteur de pression du pneu avec fixation dans la tige de soupape
Style de Capteur : Tige; Couple: 35
Aucune programmation nécessaire avant l'installation - Suivez la procédure de réapprentissage de l'équipement d'origine après l'installation.
Le Capteur de Système de Surveillance de la Pression des Pneus (SSPP) de Dorman dispose d'une conception unique en deux pièces qui permet le remplacement de la tige de soupape indépendamment du capteur. Le capteur offre également une tige inclinée réglable, donc un ajustement exact est assuré. De même, une bonne fonction est assurée: bien que l'apparence et la couleur du capteur puissent varier de cel installé en usine, l'électronique interne est personnalisée pour votre véhicule spécifique, et fournira le même service que l'original.
Faits saillants et avantages :
Tige de soupape en aluminium remplaçable est anodisée pour une résistance durable à la corrosion-et peut être réparé séparément de l'unité entière
Vient avec unité de tige, oeillet, rondelle, et écrou hexagonal pour une installation complète
Capteurs sont conçus pour accueillir les angles d'installation de 5 à 26 degrés
Les capteurs de Dorman fonctionnent avec tous les outils du Système de Surveillance de la Pression des Pneus (SSPP) existants
Les capteurs SSPP du style à valve métallique (à visser) ont les cotes de vitesse plus élevées (généralement jusqu'à 155 mi/h) que les styles à valve en caoutchouc (enclenchement rapide) (généralement jusqu'à 115 mi/h).
Montage métallique (à visser) : La pièce de la valve est fixée au corps du capteur, et l'obus de valve est fixé avec un écrou et une rondelle isolante de caoutchouc.
Nécessaire seulementpour des capteurs universels (programmables), en complément du réapprentissage du capteur SSPP. Un outil SSPP est nécessaire pour :
Programmer le protocole d'année-modèle/marque/modèle pour le véhicule dans le capteur
Créer ou cloner un code d'identification de capteur sur le capteur
AVANT L'INSTALLATION
CLONAGE
Mieux pour les conducteurs qui changent de roues/pneus souvent, comme pendant la saison d'hiver. Une procédure de réapprentissage n'est pas requise quand des capteurs sont clonés. Un outil SSPP est nécessaire pour :
Copier/cloner le code d'identification unique du capteur SSPP d'origine au capteur de remplacement
AVANT L'INSTALLATION
RÉAPPRENTISSAGE
Nécessaire quand un Nouveau code d'identification de capteur (non cloné) est introduit ou quand les pneus sont permutés. Un outil SSPP peut être nécessaire pour :
Enregistrer les codes d'identification des capteurs uniques sur l'ordinateur du véhicule
Assigner les codes d'identification aux bonnes positions des roues (pour les véhicule qui s'affichent la pression selon la position)
APRÈS L'INSTALLATION
Ressources supplémentaires
Livre de Réapprentissage SSPP Attention aux clients en Californie - ATTENTION : Cancer et troubles de la reproduction - www.P65Warnings.ca.gov
Attention aux clients de l'UE : Les capteurs SSPP transmettent à 433 MHz dans l'Union européen - ce capteur transmet à 315 MHz et ne fonctionne pas sur les véhicules qui circulent dans l'UE. Sélectionnez une pièce de remplacement de « 433 MHz » sous votre véhicule, ou contrôlez pour les pièces de rechange universelles sous Outils & Universel Pièces > Roue > Pneu > Capteur de Système de Surveillance de la Pression des Pneus (SSPP).
Les capteurs SSPP du style à valve métallique (à visser) ont les cotes de vitesse plus élevées (généralement jusqu'à 155 mi/h) que les styles à valve en caoutchouc (enclenchement rapide) (généralement jusqu'à 115 mi/h).
Programmation vs clonage vs réapprentissage
Ressources supplémentaires