Bremsbeläge werden als Satz verkauft. Die Menge "1" ist genug für beide Räder einer Achse
POWER STOP PST1718 Spezifikationen
Bremsschmiermittel beinhaltet
JA
abgeschrägt Ecken
JA
Reibungsmaterial Zusammensetzung
metallisch
Reibungsfläche verbrannt
JA
innen Belag Gesamt Dicke (mm)
14.7
Mitgelieferte Befestigungsteile
JA
Außen Belag Gesamt Dicke (mm)
14.7
Anti-Quietsch-Bleche für die Bremsbeläge beinhaltet
Nein
Bremsbelag Warnkontakt beinhaltet
JA
Bremsbelag Warnkontakt Art/Sorte
mechanisch
geschlitzt
JA
Track Day
If you drive your street-driven vehicle on a road race circuit for a "Track Day" or HPDE, you certainly know the importance of quality brake pads. Power Stop Track Day Brake Pads are perfect for the entry level track-day enthusiast. The Power Stop research and development team spent countless hours matching the right pad compound to each individual vehicle platform so you don't have to spend countless track days figuring it out yourself. These platform-specific brake compounds have an excellent coefficient of friction and resist fade during the rigors of just about any track day.
Features:
Recommended for beginning track day enthusiasts
Carbon-Fiber/Metallic formulation for extreme fade resistance at high speeds
High coefficient of friction when cold, and an even higher coefficient of friction when hot
Consistent pedal feel at every corner, giving you confidence and control
Power Stop is the Official Brake Supplier of Radford Racing School (formerly Bondurant)
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Eine häufige Frage, die sich viele Autofahrer beim Kauf von Bremsbelägen stellen, ist “Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Bremsbelagmaterialien?” Obwohl alle Bremsbeläge Ihr Fahrzeug zum Stillstand bringen, gibt es für jedes Belagmaterial Vor- und Nachteile:
Bremsbelag Material
Kosten
Grad der Staubentwicklung
Geräuschpegel
Bremskraft
Lebensdauer der Bremsbeläge
organisch
$
halbmetallisch
$$
keramisch
$$$
Hinweise zur Installation
Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Anmerkung für Kunden in Kalifornien - Warnung: Dieses Produkt kann Sie Chemikalien aussetzen, inklusive Chromium (hexavalente Verbindungen), Antimonoxid (Antimontrioxid), und Nickel (metallisch), die im US-Bundesstaat Kalifornien als Ursache für Krebs eingestuft werden, und Chromium (hexavalente Verbindungen) die im US-Bundesstaat Kalifornien als Ursache für Geburtsfehler oder Einschränkung der Fortpflanzungsfähigkeit eingestuft werden. (Dieser Hinweis wird gemäß der kalifornischen Proposition 65 erwähnt. Für weitere Informationen, besuchen Sie www.P65Warnings.ca.gov )
Erstausrüstung / alternative Artikelnummern: 22847817, 22847818, FR3Z2200E
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Hinweise zur Installation