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GM GENUINE RW20105
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| Especificaciones de GM GENUINE RW20105 |
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| Freno Antibloqueo Sensor Incluido | No | | Sistema de freno de antibloqueo | No | | Diámetro de círculo de pernos (pulg.) | 4.62 | | Diámetro de círculo de pernos (Milímetro) | 117.35 | | Freno Piloto diámetro (pulg.) | 2.78 | | Freno Piloto Diámetro (Milímetro) | 70.62 | | Brida Diámetro de Agujero de Perno (pulg) | 0.47 | | Brida Diámetro de Agujero de Perno (Milímetro) | 12 | | Brida Cantidad de Agujero de Perno | 5 | | Brida Pernos Incluido | Sí | | Diámetro de Brida (pulg.) | 5.91 | | Diámetro de Brida (Milímetro) | 150 | | Brida Incluido | Sí | | Desplazamiento de Brida (pulg.) | 2.559 | | Desplazamiento de Brida (Milímetro) | 65 | | Forma de Brida | Redondo | | Maza Piloto diámetro (pulg.) | 70.1 | | Maza Piloto Diámetro (Milímetro) | 2.76 | | Estria Cantidad | 33 | | Rueda Piloto diámetro (pulg.) | 2.76 | | Rueda Piloto Diámetro (Milímetro) | 70.1 | | Espárrago de Rueda Cantidad | 5 | | Espárrago de Rueda Tamaño (pulg.) | 0.47 | | Espárrago de Rueda Tamaño (Milímetro) | 12 | | Pernos de rueda Incluido | Sí |
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ACDelco GM Original Equipment Wheel Bearing and Hub Assemblies support the vehicle while allowing the wheel to rotate. The unitized wheel bearing contains dual ball or tapered roller bearing elements sealed with lifetime lubrication. This original equipment wheel bearing and hub assembly has been manufactured to fit your GM vehicle, providing the same performance, durability, and service life you expect from General Motors.
Features & Benefits:
- Supports the vehicle while allowing the wheel to rotate
- Maximum lateral stiffness for optimum ride, handling, and driving dynamics
- GM OE parts are built to help withstand potholes and designed to maximize seal life
- GM OE bearing designs are dimensionally optimized to work with their mating parts
- Offering the quality, reliability, and durability of GM OE
- Manufactured to GM OE specifications for fit, form, and function
Síntomas de un Rodamiento de Rueda y Maza Defectuosos
Las unidades de Maza de Rueda son piezas de bajo mantenimiento, pero eso no significa que duren para siempre. Superficies irregulares de la carretera, condiciones de conducción pesadas (como el remolque o las carreras), y neumáticos poco inflados ponen una tensión extra en el cojinete del cubo y pueden conducir a un fallo prematuro. Los signos más comunes de una unidad de maza mala incluyen:
- Un zumbido, estruendo o gruñido que aumenta con la aceleración
- Un ruido fuerte y constante cuando el vehículo está en movimiento
- Juego excesivo en el volante
- Vibración del volante que cambia con la velocidad del vehículo o cuando éste gira
- Mal funcionamiento del ABS (Sistema de Freno Anti-Bloqueo)
Cómo Identificar el Rodamiento de Rueda y Maza Defectuosos
A menudo es difícil identificar la unidad de cubo que se ha estropeado durante la conducción porque el ruido y la vibración
viajan a través del bastidor del vehículo. Aquí hay dos pruebas que puede hacer para ayudar a identificar qué unidad de maza se ha estropeado:
Prueba de Agitación: Identificar el Juego o la Holgura
- Levantar el vehículo para que la rueda no esté en el suelo
- Coloque sus manos en los lados del neumático y trate de agitar la rueda
- Ahora coloque sus manos en la parte superior e inferior del neumático e intente sacudir la rueda de nuevo
- Si siente movimiento en ambos direcciones, usted tiene juego en su cojinete y necesita ser reemplazado
- Nota: Si siente movimiento al agitar la rueda de izquierda a derecha, pero no de arriba a abajo, podría tener una rótula de dirección desgastada. Del mismo modo, si tiene movimiento de arriba a abajo, pero no de izquierda a derecha, puede tener una rótula desgastada.
Prueba de Giro: Identificación de Ruidos o Rechinidos
- Levantar el vehículo para que la rueda no esté en el suelo y puede girar libremente
- Gire la rueda, en cualquier dirección, y escuche si hay un ruido de chirrido o aullido
- Si escuchas un ruido fuerte de chirrido o aullido, que aumenta con la velocidad de la rueda, tiene un cojinete defectuoso que necesita ser reemplazado
- Nota: Lo mejor es probar los dos cojinetes delanteros o los dos traseros al mismo tiempo para poder comparar la diferencia entre los dos lados. Si tiene un cojinete fallado, habrá una diferencia notable en la cantidad de ruido que se escucha durante esta prueba
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Información de Garantía:Limitado por vida |
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