Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de ACDELCO 17D1707SDH
Agrafes de butée inclus
Oui
Matériau de la plaque de fixation
Acier
Bords chanfreinés
Oui
Numéro FMSI
D1707-8930
Fixation du matériau de friction
Collé
Composition du matériau de friction
Céramique
Hauteur (pouce)
2.5
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein intérieure (pouce)
0.423
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein intérieure (mm)
10.74
Hauteur de la plaquette de frein intérieure (pouce)
1.800
Épaisseur totale de la plaquette de frein intérieure (pouce)
0.665
Largeur de la plaquette de frein intérieure (pouce)
5.266
Longueur (pouce)
10
Quincaillerie de montage incluse
Oui
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein extérieure (pouce)
0.423
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein extérieure (mm)
10.74
Hauteur de la plaquette de frein extérieure (pouce)
1.800
Épaisseur totale de la plaquette de frein extérieure (pouce)
0.665
Largeur de la plaquette de frein extérieure (pouce)
5.266
Cales de plaquette inclus
Oui
Palpeur d'usure des plaquettes de frein inclus
Oui
Type du palpeur d'usure des plaquettes de frein
Mécanique
Rainuré
Oui
Montage universel ou spécifique
Spécifique
Poids (livres)
9.95
Largeur (pouce)
6.62
Gold / Professional; Performance, Céramique
ACDelco Gold Performance améliorée Plaquettes de frein sont formulées avec des torons d'acier pour assurer la solidité et évacuer la chaleur de la surface du disque en proposant Force de freinage de première qualité. Ils sont conçus pour résister à la corrosion et à l'usure prématurée. ils proposent exceptionnel Performance et comprennent des cales d'amortissement du bruit si applicable. Ces Plaquettes de frein sont spécifiquement conçus de répondre aux exigences de Police et véhicules de parc.
Faits saillants et avantages :
Clips de réglage caoutchoutés pour un fonctionnement silencieux
Chanfreins et gorges de première qualité correspondent à l'équipement d'origine
Les plaques d'appui à Nucap Retention System (NRS) utilisées quand possible pour les performances
Testé aux normes SAE J2784 pour l'efficacité de freinage, avec les essaies de bruit / de vibrations / de rugosité » (« NVH ») et de fiabilité / d'usure pour la qualité
Matériau de friction est intégralement moulé à la plaque d'appui pour l'intégrité adhésive
Prêtes à installer dès leurs sortie de la boîte - aucun durcissement n'est nécessaire
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Conseils d'installation