BRExhaust (früher bekannt als Bosal) Teile können in einer BRExhaust- oder Bosal-Markenverpackung geliefert werden.
normaler Last; E.P.A.-konform
E.P.A.-konforme Katalysator sind in Kalifornien nicht zum Verkauf oder zur Verwendung zugelassen, New York oder Colorado. Beschränkungen gelten in Maine.
BRE brings a wealth of OE experience to their aftermarket catalytic converters by utilizing many OE components and processes in their aftermarket manufacturing. That's the advantage to being an OE supplier. This synergy, along with massive loadings of precious metals to overcompensate for the high demands of high mileage vehicles, allows BRE to create a superior catalytic converter versus the normal aftermarket product.
Precious Metal Loading - BRE uses on average 60% more precious metals than aftermarket competitors
Spun Technology - Old style clamshell converters present opportunity for small leaks to negatively affect fuel trim. OE technology requires a spun design with no opportunity for leaks.
Washcoat Technology - BRE uses OE washcoat technology, which results in thicker, more even coatings. This allows precious metals to be dispersed more evenly across the catalyst
OE Specified Matting - BRE uses OE matting measured for the specific converter shell, which provides superior stability and prevents emissions from seeping around the catalyst and not being "converted"
Haben Sie das Problem behoben, das zum Ausfall Ihres OEM-Katalysators geführt hat?
Katalysatoren sind für die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs ausgelegt - sie gehen nicht von alleine kaputt. Es ist wichtig, die Ursache des Problems zu beheben, bevor Sie Ihren Original-Katalysator ersetzen. Es gibt drei Hauptursachen für den Ausfall eines Katalysators:
ÜBERHITZT / GESCHMOLZEN
Oft verursacht durch unverbrannten Kraftstoff, der aufgrund einer der folgenden defekten Komponenten in den Katalysator gelangt:
Zündkerze
Auslassventil
Lambdasonde
Einspritzdüse
Gebrannter Katalysator
KATALYSATORVERSCHMUTZUNG
Häufig verursacht durch die Einwirkung von Abgassubstanzen auf den Katalysator, die durch folgende Ursachen in den Katalysator gelangen:
Eine undichte Zylinderkopfdichtung
Einem silikonbasierten Dichtmittel
Ungeeigneter Kraftstoff (z.B. E85, Diesel)
Ein verschlissener Kolbenring oder eine Ventildichtung
Mit Öl verschmutzter Katalysator
STRUKTURSCHÄDEN
Oft verursacht durch einen Steinschlag, Korrosion oder andere Bedingungen wie z.B.:
Haben Sie das Problem behoben, das zum Ausfall Ihres OEM-Katalysators geführt hat?
Hilfreiche Werkzeuge: 
Zusätzliche Hilfsquellen