R1 Concepts eLINE Series Drilled & Slotted Rotors are engineered for performance at a great value. Drilled and slotted rotors will grab more bite to the brake pads giving you shorter stopping distance especially in wet weather. The drilled holes will reduce the heat that builds on the rotor. The slots on the rotor removes brake and road debris and prevent pad glazing.
Features & Benefits:
Drilled holes will reduce the heat that builds on the rotor. Cross-drilled holes are also chamfered, which reduces the potential for cracking
Slots on the rotor removes brake and road debris and prevent pad glazing. The slots will grab more bite to the brake pads giving you shorter stopping distance especially in wet weather
Zinc Plated Black for rust protection on the rotor hub, vents, and edge
Engineered with premium G3000/G11H18 iron castings for strength, stability, and durability
Original Equipment (OE) vane configuration to ensure proper and maximum heat dissipation
CNC-machined to the tightest tolerances
100% precision mill-balanced for smoother stopping and zero vibration at any speed
Non-directional finish to promote faster break-in and smoother stops
Quality tested to ensure long-lasting performance
New in Box, Ready to Install, No Modifications Required
Consejos De Instalación
siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno
Producto Destacado: R1 Serie eLINE Perforado y Ranurado Rotores
Atención Clientes de California - Este producto contiene óxido de antimonio y otras sustancias químicas que se sabe que causan cáncer en el Estado de California ( o problemas reproductivos).
R1 CONCEPTS Información de Garantía:12 Meses/12,000 Millas
Consejos De Instalación
Videos