Bremsbeläge werden als Satz verkauft. Die Menge "1" ist genug für beide Räder einer Achse
ACDELCO 17D1058MHPV Spezifikationen
Reibmaterial Dicke innen Belag (Zoll)
0.68
Reibmaterial Dicke Außen Belag (Zoll)
0.68
Bremsbelag Warnkontakt beinhaltet
JA
Anti-Quietsch-Bleche für die Bremsbeläge beinhaltet
JA
Mitgelieferte Befestigungsteile
JA
Friction Material Bonding Type
verbunden
Reibungsmaterial Zusammensetzung
halbmetallisch
Polizei, halbmetallisch; mit Eisenwaren
ACDelco Specialty Police Performance brake pads are specifically designed to provide increased stopping power and ultimate durability – great for police and pursuit vehicles. Each set of pads is formulated with steel strands to provide strength and conduct heat away from the rotor's surface to ensure effective braking even during periods of frequent, aggressive stopping.
Features & Benefits:
Utilize damped iron metallurgy to help minimize noise, vibration, and heat
Tested to SAE J2784 standards for braking effectiveness, along with Noise/Vibration/Harshness (NVH) and durability/wear testing for quality
Friction material is integrally molded to backing plate for bond integrity
Rubberized adjustment clips included for quiet operation
Premium chamfers and slots match up with original equipment
Nucap Retention System (NRS) backing plates used when possible for performance
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Eine häufige Frage, die sich viele Autofahrer beim Kauf von Bremsbelägen stellen, ist “Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Bremsbelagmaterialien?” Obwohl alle Bremsbeläge Ihr Fahrzeug zum Stillstand bringen, gibt es für jedes Belagmaterial Vor- und Nachteile:
Bremsbelag Material
Kosten
Grad der Staubentwicklung
Geräuschpegel
Bremskraft
Lebensdauer der Bremsbeläge
organisch
$
halbmetallisch
$$
keramisch
$$$
Hinweise zur Installation
Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Hinweise zur Installation