AP / EASTERN comercializa y vende sus convertidores catalíticos bajo las marcas AP EXHAUST y EASTERN CATALYTIC. El producto dentro de la caja es el mismo, sin importar la marca que aparezca en la caja.
Especificaciones de AP / EASTERN 645849
Carrocería Material
Acero Inoxidable
Empaque de Entrada
2
Entrada 'Hardware'
Nada
Entrada Tipo A
3 Perno Brida Libre con Esférico Abocardado
Entrada Tipo B
3 Perno Brida Libre con Esférico Abocardado
Sensor de Oxigeno Puertos
3
Empaque de Salida
Sí
Salida 'Hardware'
Nada
Salida Tipo A
2 Perno Soldado Brida
Longitud Total (Pulg.)
57.25
substrato Material
cerámico
Tipo
Federal / EPA Direct-Fit
Convertidor de Entrada Directa; Cumple con las Normas EPA
Convertidores que Cumple con las Normas EPA no son legales para la venta o uso en California, Nueva York o Colorado. Se aplican restricciones en MAINE.
La química de sustrato propia de AP Exhaust produce cargas altamente eficientes para un menor coste y una mayor eficiencia del convertidor, mientras que su última tecnología de fabricación avanzada garantiza que todos los convertidores se construyen con las dimensiones y el ajuste exactos del equipo original.
Características y Beneficios:
Con la tecnología de catalizador avanzado Aristo Clean by Design® para resolver los problemas de emisiones más difíciles
Aumento de la carga de metales preciosos para reducir las emisiones
Almacenamiento y liberación de O2 mejorados con la ubicación exacta de los sensores de O2
Mantiene la luz de la MIL apagada
Carcasa y cuello de acero inoxidable 409 para una mayor duración
Hardware incluido (donde se muestra en la imagen del producto) proporciona instalaciones más rápidas y sencillas
¿Ha Solucionado el Problema que Provocó el Fallo de su Convertidor Original?
Los convertidores catalíticos están diseñados para durar toda la vida útil de su vehículo - no fallan por sí solos. Es importante solucionar el origen del problema antes de reemplazar su convertidor original. Hay tres razones principales por las que falla un convertidor:
SOBRECALENTADO / DERRETIDO
A menudo causado por combustible no quemado que ingresa al convertidor debido a una falla de:
Bujía
Válvula de Escape
Sensor de Oxígeno
Inyector de Combustible
Convertidor Quemado
ENVENENAMIENTO POR CATALIZADOR
A menudo causado por la exposición a sustancias emisoras de:
Empaque de Culata con fugas
Sellador a Base de Silicona
Combustible Inadecuado (E85, diesel)
Anillo de Pistón / Sello de Válvula Desgastado
Convertidor Sucio de Aceite
DAÑO ESTRUCTURAL
A menudo causado por escombros de la carretera, corrosión u otras condiciones como:
¿Ha Solucionado el Problema que Provocó el Fallo de su Convertidor Original?
Herramientas Útiles: 
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