Bremsbeläge werden als Satz verkauft. Die Menge "1" ist genug für beide Räder einer Achse
BENDIX MKD154FM Spezifikationen
Abfasung
gerade
Inner Pad MAX Thickness With Shim (mm)
15.99
innen Belag Kolbenclip
1 per pad
innerer Warnkontakt für Verschleißanzeige
Mechanical (1 per pad)
Materialart
halbmetallisch
Outer Pad MAX Thickness With Shim (mm)
13.69
Außen Belag Warnkontakt
None Attached
Distanzscheibe
mehrschichtig mit Klebstoff
Schlitze
einzeln senkrecht (innen), kein/e/r (außen)
Titanium Beschichtung
JA
Fleet Metlok; halbmetallisch
Bendix® Fleet MetLok® semi-metallic brake pads are specifically for the applications like towing, heavy hauling and frequent stopping. They provide outstanding stopping power and short stopping distances even under extreme operating conditions.
Brake Pad Features:
Excellent fade and heat tolerance characteristics
Friction formulas designed specifically to withstand extreme braking conditions
OE Design slots and chamfers
Includes premium anti-noise shims
Burnishing strips for easier brake-in
Hardware included, where applicable
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Eine häufige Frage, die sich viele Autofahrer beim Kauf von Bremsbelägen stellen, ist “Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Bremsbelagmaterialien?” Obwohl alle Bremsbeläge Ihr Fahrzeug zum Stillstand bringen, gibt es für jedes Belagmaterial Vor- und Nachteile:
Bremsbelag Material
Kosten
Grad der Staubentwicklung
Geräuschpegel
Bremskraft
Lebensdauer der Bremsbeläge
organisch
$
halbmetallisch
$$
keramisch
$$$
Hinweise zur Installation
Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Hinweise zur Installation
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