• Heavy-duty pressure plate upgraded with increased clamp load
• Heavy-duty disc lined with Kevlar friction material

• Significant improvement in clutch capacity along with "close to stock" driveability
• Clutch capacity increased up to 100 horsepower
• Significantly higher clutch disc burst strength
• Engineered for applications where higher level ECM upgrades, internal engine modifications, intake, or exhaust improvements have been incorporated
• Engineered to be compatible with the OEM hydraulic/cable clutch release system

Organische vs. Kevlar vs. keramische Reibscheiben - Was ist der Unterschied?

Die Reibscheibe ist ein wichtiger Bestandteil jeder Kupplung. Sie verbindet die Druckplatte mit dem Schwungrad und ist für die Übertragung der Motorkraft auf den Rest des Antriebsstrangs verantwortlich. Kupplungssätze werden mit verschiedenen Arten von Reibscheiben geliefert, und es ist wichtig, die Vor- und Nachteile der einzelnen Materialien zu kennen:

Hinweise & Werkzeuge für die Arbeit

• Tragen Sie eine Staubmaske zum Schutz vor gefährlichem Kupplungsstaub. Sie können die Kupplung auch die Kupplung vor dem Ausbau mit Wasser einsprühen, um die Menge des in der Luft schwebenden Staubs während der Demontage zu verringern.
• Verwenden Sie einen Schwungrad Dreher, um die Schwungscheibe beim Aus- und Wiedereinbau der Druckplattenschrauben zu fixieren.
• Tragen Sie Blaue Schraubensicherung vor dem Einbau auf die Schwungradschrauben auf, um ein Herausdrehen aufgrund der hohen Vibrationen, denen Schwungräder ausgesetzt sind, zu verhindern.
• Verwenden Sie das mitgelieferte Schmiermittel, um die Verzahnung der Eingangswelle leicht zu schmieren. Wenn Sie die Eingangswelle zu stark schmieren, besteht die Gefahr, dass das Schmiermittel auf die Reibscheibe der Kupplung übertragen wird, was zum Rutschen der Kupplung führen kann.
• Achten Sie darauf, dass Sie die neue Kupplungsreibscheibe in der richtigen Richtung einbauen. Die Scheibe ist auf einer Seite mit dem Aufkleber "Flywheel Side" versehen.