Bremsbeläge werden als Satz verkauft. Die Menge "1" ist genug für beide Räder einer Achse
WAGNER PD174 Spezifikationen
inkl. Halteclips
Nein
abgeschrägt Ecken
Nein
Reibungsmaterial Zusammensetzung
keramisch
Reibmaterial Dicke innen Belag (Zoll)
0.637
Reibmaterial Dicke Außen Belag (Zoll)
0.637
Pad FMSI Number
7101-D174
Anti-Quietsch-Bleche für die Bremsbeläge beinhaltet
Nein
Bremsbelag Warnkontakt beinhaltet
Nein
geschlitzt
JA
ThermoQuiet; keramisch
Merkmale & Vorteile:
Die geschützte Formulierung sorgt für eine hervorragende Bremsleistung und einen geringeren Rotorverschleiß und hilft, den Bremsstaub zu reduzieren
Fahrzeugspezifisches Design und eine einzigartige lasergeformte Reibung verteilen Wärme, Geräusche und Vibrationen für einen leiseren Betrieb
Die IMI™ Technologie integriert Reibmaterial, Trägerplatte und Isolator in den Bremsbelag und sorgt so für eine höhere Festigkeit der Komponente
Die überlegene Formulierung leitet die Wärme ab und sorgt so für eine lang anhaltende Reibungsleistung und weniger Bremsschwund
Merkmale: Wagner OE25™ mit kupferfreier Reibungsformulierung ist umweltfreundlich
Hochwertige Eisenwaren aus rostfreiem Stahl im Lieferumfang enthalten, falls zutreffend
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Eine häufige Frage, die sich viele Autofahrer beim Kauf von Bremsbelägen stellen, ist “Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Bremsbelagmaterialien?” Obwohl alle Bremsbeläge Ihr Fahrzeug zum Stillstand bringen, gibt es für jedes Belagmaterial Vor- und Nachteile:
Bremsbelag Material
Kosten
Grad der Staubentwicklung
Geräuschpegel
Bremskraft
Lebensdauer der Bremsbeläge
organisch
$
halbmetallisch
$$
keramisch
$$$
Hinweise zur Installation
Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Hinweise zur Installation
Zusätzliche Hilfsquellen