Bremsbeläge werden als Satz verkauft. Die Menge "1" ist genug für beide Räder einer Achse
WAGNER SX154 Spezifikationen
inkl. Halteclips
Nein
abgeschrägt Ecken
Nein
Reibmaterial
halbmetallisch
innen Belag Reibmaterial Dicke (Zoll)
0.43
Außen Belag Reibmaterial Dicke (Zoll)
0.4
Anti-Quietsch-Bleche für die Bremsbeläge beinhaltet
JA
Bremsbelag Warnkontakt beinhaltet
JA
Bremsbelag Warnkontakt Art/Sorte
mechanisch
geschlitzt
Nein
schwerlast; halbmetallisch
Wagner SevereDuty® brake pads are exclusively engineered for vehicles driven in extreme environments. These dependable and durable brake pads meet or surpass stringent testing and quality standards for fleet and municipality vehicles. They are the ideal solution for frequent stopping, gear hauling and heavy payloads.
Features & Benefits:
Engineered for fleets and vehicles driven in demanding conditions
Semi-metallic carbon-based friction material engineered in-house to deliver long lasting braking performance for the toughest applications
Rigorous OE-style on-vehicle testing to ensure optimal braking performance for vehicles under extreme heat, frequent stopping and heavy loads
Features OE-style shims, slots and chamfers
Premium stainless-steel hardware kits included, where applicable
Features Wagner OE25™ zero-copper friction formulation
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Eine häufige Frage, die sich viele Autofahrer beim Kauf von Bremsbelägen stellen, ist “Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Bremsbelagmaterialien?” Obwohl alle Bremsbeläge Ihr Fahrzeug zum Stillstand bringen, gibt es für jedes Belagmaterial Vor- und Nachteile:
Bremsbelag Material
Kosten
Grad der Staubentwicklung
Geräuschpegel
Bremskraft
Lebensdauer der Bremsbeläge
organisch
$
halbmetallisch
$$
keramisch
$$$
Hinweise zur Installation
Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Hinweise zur Installation
Zusätzliche Hilfsquellen