Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de WAGNER SX224
Agrafes de butée inclus
Non
Bords chanfreinés
Non
Matériau à friction
Semi-métallique
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein intérieure (pouce)
0.75
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein extérieure (pouce)
0.75
Cales de plaquette inclus
Oui
Palpeur d'usure des plaquettes de frein inclus
Non
Rainuré
Oui
Gamme extrême; Semi-métallique
Les plaquettes de frein SevereDuty® de Wagner sont exclusivement conçues pour les véhicules conduits dans des environnements extrêmes. Ces plaquettes de frein fiables et durables respectent ou dépassent les normes d'essai et de qualité les plus strictes pour des véhicules de parcs et de municipalités. Elles sont la solution idéale pour le freinage fréquent, le transport des équipements et les charges utiles lourdes.
Faits saillants et avantages :
Conception pour des parcs et des véhicules conduits dans des conditions exigeantes
Matériau de friction semi-métallique à base de carbone conçu en interne pour offrir des performances de freinage durables pour les applications les plus difficiles
Essais sur véhicule rigoureux du style de l'équipement d'origine pour assurer les performances de freinage optimales pour les véhicules soumis à des chaleurs extrêmes, à des arrêts fréquents et à des charges lourdes
Présentent cales, gorges et chanfreins du style de l'équipement d'origine
Kits de quincaillerie en acier inoxydable de première qualité inclus, si applicable
Présente la formulation de friction sans cuivre Wagner OE25™
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Conseils d'installation
Ressources supplémentaires