AP / EASTERN commercialise et vend ses convertisseurs catalytiques sous les deux marques AP Exhaust et Eastern Catalytic. Le produit à l'intérieur de la boîte est le même, peu importe le nom de marque qui apparaît sur la boîte.
Spécifications de AP / EASTERN 645853
Matériau du corps
Acier inoxydable
Joint d'entrée
Oui
Matériel d'entrée
Aucun
Type d'entrée A
Bride soudée à 3 boulons
Orifices de sonde d'oxygène
2
Joint de sortie
Oui
Matériel de sortie
Aucun
Type de sortie A
Bride soudée à 3 boulons
Longueur totale (pouce)
68.25
Matériau de substrat
Céramique
Type
Montage direct fédéral/EPA
Convertisseur à montage direct; Conforme aux normes E.P.A.
Les convertisseurs conformes aux normes E.P.A. ne sont pas autorisés à la vente ou à l'utilisation en Californie, dans le New York ou dans le Colorado. Des restrictions s’appliquent dans le Maine.
La chimie propriétaire du substrat permet d'obtenir des rendements très efficaces pour un coût réduit et une meilleure efficacité du convertisseur tandis que leurs dernière technologie de fabrication de pointe assure que tous les convertisseurs sont fabriqués aux dimensions et à l'ajustement de l'équipement d'origine.
Faits saillants et avantages :
Technologie avancée catalytique Aristo Clean de Design® pour s'attaquer aux problèmes d'émissions les plus difficiles
Augmentation des charges de métaux précieux pour des émissions plus faibles
Conservation et évacuation améliorées de l’oxygène avec l'emplacement exact du ou des sondes d'oxygène
Assure que le témoin d'anomalie reste éteint
Construction de coque et de goulot en acier inoxydable 409 pour une vie plus longue
Quincaillerie incluse (selon l'image du produit) permet les montages plus rapides et plus faciles
Avez-vous réparé le problème qui a causé la défaillance de votre convertisseur d'origine ?
Les convertisseurs catalytiques sont conçus pour durer la vie de votre véhicule – ils n'échouent pas tous seuls. Il est important de réparer la source du problème avant de remplacer votre convertisseur d'origine Il y a trois raisons principales pour lesquelles un convertisseur échoue :
SURCHAUFFÉ / FONDU
Souvent causé par le carburant non brûlé qui entre dans le convertisseur à cause des pièces défectueuses :
Bougie d'allumage
Soupape d'échappement
Sonde d'oxygène
Injecteur de carburant
Convertisseur brûlé
EMPOISONNEMENT DU CATALYSEUR
Souvent causé par l'exposition aux substances d'émissions de :
Joint de culasse qui fuit
Enduit d'étanchéité à base de silicone
Carburant inapproprié (E85, Diesel)
Segment de piston / joint de soupape usé
Convertisseur pollué par l'huile
DÉGÂTS STRUCTURELS
Souvent causé par des débris routiers, la corrosion ou d'autres conditions comme :
Informations sur la garantie:Conforme aux normes E.P.A. : 25,000 Miles - Performance Catalytique; 5 Ans/50,000 Miles - Intégrité Structurale Conforme aux normes C.A.R.B. : 5 ans/50,000 miles - performance catalytique et intégrité structurale
Avez-vous réparé le problème qui a causé la défaillance de votre convertisseur d'origine ?
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