4WD (Tracción a 4 Ruedas); Eje Delantero - Junta Homocinética a la Caja de Transferencia; Eje Trasero de 3 Articulaciones
Especificaciones de MOOG 280
Tapa de Cojinete Eje 1 Diámetro - pulgada
1.063
Tapa de Cojinete Eje 1 Diámetro - Milímetro
27.0
Tapa de Cojinete Eje 2 Diámetro - pulgada
1.063
Tapa de Cojinete Eje 2 Diámetro - Milímetro
27.0
Tapa de Cojinete Tipo
4 Redondo Cojinetes Senillos
Diámetro de cojinete A - pulgada
1.063
Diámetro de cojinete A - Milímetro
27.0
Diámetro de cojinete B - pulgada
1.063
Diámetro de cojinete B - Milímetro
27.0
Tipo de cojinete A
Redondo Sencillo
Tipo de cojinete B
Redondo Sencillo
Engrasable
Sí
Longitud A - pulgada
3.22
Longitud A - Milímetro
81.7
Longitud Eje 1 - pulgada
3.22
Longitud Eje 1 - Milímetro
81.7
Longitud Eje 2 - pulgada
3.22
Longitud Eje 2 - Milímetro
81.7
Longitud B - pulgada
3.22
Longitud B - Milímetro
81.7
Longitud Medida A
Exterior de Cojinete a Exterior de Cojinete
Longitud Medida B
Exterior de Cojinete a Exterior de Cojinete
Acoplamiento Lubricador Ubicación
Flush-type lube fitting in bearing
Lubricable
Sí
Equipo Original Serie
Spicer 1310
Cruceta Identificación
4 Redondo Cojinetes Senillos
Super Strength; Engrasable; Grasera en Cuerpo
By constantly introducing design enhancements that extend product life and simplify installation and replacement, MOOG has earned its reputation as the chassis industry's Problem Solver.
Features & Benefits:
Super Strength™ alloy steel crosses for higher torque and horsepower
Flush lube fitting in the bearing cap for added strength
Exclusive MICRO SHIELD coating resists corrosion that may weaken the cross
Needle bearings sourced from OE supplier for size consistency, proper hardness, and strength
Extra strength carboxylated nitrile rubber grease seals use a compressed double lip design for protection from contaminants
Consistent heat treatment achieves good bearing hardness for durable wear and strength
¿Qué Unión Universal Es La Adecuada Para Usted?
Condiciones de Conducción
Tipo
Normal Ciudad / Autopista
Sucio / Polvoriento
Clima Extremo
Remolque Pesado
Todoterreno / Carreras
Económico
Reemplazo Estándar
Uso Rudo
Engrasable versus No Engrasable
Si bien las uniones universales no engrasables alguna vez se consideraron una mejora sobre las uniones universales engrasables, las diferencias en resistencia y durabilidad son insignificantes en la actualidad. Los avances en la tecnología significan que cualquiera de las opciones es una excelente opción, pero hay algunos pros y contras clave a considerar:
No Engrasable
Los Pros: Las Crucetas No Engrasables no necesitan un servicio regular. Después de la instalación, estas crucetas requieren poco mantenimiento y principalmente deben ser monitoreadas para detectar signos de falla.
Los Contras: Dado que estas crucetas no se pueden volver a engrasar, toda la junta en U debe reemplazarse a la primera señal de desgaste / ruido para no correr el riesgo de fallas..
Engrasable
Los Pros: Las Crucetas Engrasables son útiles y los contaminantes se pueden eliminar fácilmente. El mantenimiento y engrase regulares también significa que estará más en sintonía con el estado de desgaste de las crucetas
Los Contras: Estas crucetas deben revisarse y engrasarse con regularidad. Si esto suena desfavorable o si es olvidadizo, el no engrasable puede ser una mejor opción.
Consejos de Mantenimiento Preventivo
La clave para maximizar el rendimiento y la durabilidad de cualquier junta universal, así como las piezas relacionadas, como los ejes de transmisión, es el mantenimiento preventivo. Las uniones universales están diseñadas para durar toda la vida útil del vehículo, pero pueden desgastarse o romperse si se descuidan o se sobrecargan. Siga estos consejos para evitar fallas prematuras de la transmisión de su vehículo:
Si se instala una unión universal engrasable, revísela periódicamente para asegurarse de que esté correctamente engrasada (al menos, en cada cambio de aceite).
Inspeccione los yugos que sujetan las uniones universales en busca de grietas, marcas de tensión o superficies de contacto del sello desgastadas o dañadas, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
Revise sus sellos en busca de signos de fugas y reemplácelos si hay fugas.
Revise periódicamente el juego del eje de transmisión, que es una indicación de que una unión universal o sello ha fallado y necesita ser reemplazado.
Inspeccione los ejes de transmisión en busca de grietas, marcas de tensión, abolladuras o dobleces, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
Fabricante Original de Equipo / Números de Intercambio: 15617322, 26015249, 371263S526, 4L5Z4635BA, 5161766AA, 6L2Z4635A, 89040339, F2AZ4635A
¿Qué Unión Universal Es La Adecuada Para Usted?
Engrasable versus No Engrasable
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