Montage à tige - Longueur de la tige de 2.3/8" x pas de filetage de 3/8"-16
Description du montage inférieur
Support spécial
Longueur comprimée (po)
10.875
Longueur de déplacement (po)
4.250
Paquet(s) de pièces
P01136
Cylindre inclus
Non
Butoir comprimé
Non
Butoir allongé
Oui
Blocage hydraulique allongé
Non
Matériau du cache-poussière
Métal
Reflex®
L'amortisseur à deux tubes Reflex® de Monroe qui combine une soupape spécialement réglée munie d'un piston gainé de Fluon. La soupape munie d'un capteur d'impact (ASD) a la capacité de capter l'accélération afin d'améliorer la maniabilité, la sécurité et les caractéristiques générales de roulement des véhicules utilitaires sport, des mini-fourgonnettes et des camionnettes. La soupape de base du capteur d'impact détecte la bosse de la route et ajuste automatiquement l'amortisseur pour absorber l'impact, ce qui laisse un meilleur contrôle à l'amortisseur quand le besoin s'en fait sentir.
Faits saillants
Technologie ASD: Ce système de soupape innovateur procure un meilleur contrôle de la maniabilité, tout en améliorant le confort de roulement.
Fluide toute-saison : Contient des additifs spéciaux pour réduire la friction et assurer une réaction en douceur de la tige.
Piston à bande de Fluon : La bande de Fluon assure une étanchéité uniforme entre le piston et le cylindre, ce qui produit un meilleur contrôle et prolonge la durée de vie.
« Full Displaced Valving » : Ajusté spécifiquement pour chaque application, cette soupape ajuste automatiquement aux extrêmes de la route pour assurer la cohérence et le roulement
Chargé en azote : Offre une qualité de roulement et une maniabilité améliorées, aide à maintenir les pneus en contact avec la route en réduisant l'aération - sur la plupart des applications
Tube de réserve d'un diamètre de 2-1/4 ou 2 pouces: Offre une capacité supérieure à déplacer l.
Alésage de 1-3/8 pouces: Pression de fonctionnement plus basse que sur les unités standards avec un alésage de 1 pouces
Tige de piston de 5/8 pouces: Tige nitrocarburée extra-robuste pour une durée de vie utile supérieure. Seulement sur les unités sans pare-poussière
Joint spécial : Joint d'étanchéité du liquide « auto-lubrifiant » conçu pour conserver le gaz sans usure ou frottements excessifs.