Surface de freinage directionnelle ou non directionnelle
Non
Finition du disque
non Directionnel
Épaisseur minimum (pouce)
1.063
Épaisseur minimum (mm)
27
Vernis du chapeau
Standard
Hauteur (pouce)
2
Hauteur (mm)
50.8
Matériau
Fonte
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (pouce)
4.528
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (mm)
115
Diamètre du trou de boulon de montage (pouce)
0.557
Diamètre du trou de boulon de montage (mm)
14.15
Épaisseur nominale (pouce)
1.185
Épaisseur nominale (mm)
30.1
Diamètre extérieur (pouce)
11.815
Diamètre extérieur (mm)
300.1
Hauteur totale (pouce)
2.04
Hauteur totale (mm)
51.8
Revêtement résistant à la rouille
Oui
Rainuré
Non
Disque du type solide ou ventilé
Ventilé
Type de surface
Lisse
Avantage; Revêtu
ACDelco Silver (Advantage) Coated Brake Rotors provide reliable braking power. Their robotic-applied, baked-on coating helps prevent brake pulsation, helps prevent the rotor from seizing to the hub, and provides excellent rust prevention against harsh environmental elements such as rain, snow, and corrosive road sprays. They feature a non-directional ground finish that helps increase brake pad life and minimizes thickness variation. They are also ready to be installed right out of the box, with no machining required. These dependable rotors offer quality at an economical price.
Features and Benefits:
Each rotor is fully coated with an anti-corrosion coating that helps prevent brake pulsation and protects the rotor from harsh environmental elements
Manufactured with multiple alloys for optimum heat dissipation and performance
Mill-balanced for proper rotor function; no extra weights needed
Quality validated for proper metallurgy and correct brake plate thickness
Rounded radius for added strength
Signs of Rotor Wear
Brake pedal pulsation (not to be confused with normal ABS operation)
Squealing or grinding noises
Low brake pedal height
Vehicle pulls to the left or right when brakes are applied
Visible ridges or deep grooves on the rotor surface
Conseils d'installation
Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Numéros de constructeur de l'équipement d'origine / numéros d'échange : 19327437
Inventaire de liquidation Informations sur la garantie:Les pièces en liquidation de grossiste ont une garantie de 30 jours (mais toujours sont inclus par notre Politique de reprise).Inventaire standard Informations sur la garantie:12 moisDétails de la garantie
Conseils d'installation