Befestigungsschraube Loch Kreis Durchmesser (Zoll)
4.5
Befestigungsschraube Loch Kreis Durchmesser (mm)
114.3
Befestigungsschraube Lochdurchmesser (Zoll)
0.566
Befestigungsschraube Lochdurchmesser (mm)
14.4
nominal Dicke (Zoll)
1.1
nominal Dicke (mm)
27.95
Außendurchmesser (Zoll)
11.65
Außendurchmesser (mm)
295.9
Gesamthöhe (Zoll)
1.93
Gesamthöhe (mm)
49
rostbeständig Beschichtung
JA
geschlitzt
Nein
massive oder belüftete Bremsscheibe
Solid
Oberfläche Art/Sorte
glatt
Gewicht (Pfund)
17.9
Breite (Zoll)
2.4
Advantage; beschichtet
ACDelco Silver (Advantage) Coated Brake Rotors provide reliable braking power. Their robotic-applied, baked-on coating helps prevent brake pulsation, helps prevent the rotor from seizing to the hub, and provides excellent rust prevention against harsh environmental elements such as rain, snow, and corrosive road sprays. They feature a non-directional ground finish that helps increase brake pad life and minimizes thickness variation. They are also ready to be installed right out of the box, with no machining required. These dependable rotors offer quality at an economical price.
Features and Benefits:
Each rotor is fully coated with an anti-corrosion coating that helps prevent brake pulsation and protects the rotor from harsh environmental elements
Manufactured with multiple alloys for optimum heat dissipation and performance
Mill-balanced for proper rotor function; no extra weights needed
Quality validated for proper metallurgy and correct brake plate thickness
Rounded radius for added strength
Signs of Rotor Wear
Brake pedal pulsation (not to be confused with normal ABS operation)
Squealing or grinding noises
Low brake pedal height
Vehicle pulls to the left or right when brakes are applied
Visible ridges or deep grooves on the rotor surface
Hinweise zur Installation
Ersetzen Sie immer die Bremsbeläge und überprüfen Sie die Bremssättel und die Bremsschläuche, wenn Sie neue Bremsscheiben einbauen
Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Nachdem Sie den alten Rotor entfernt haben, reinigen Sie die Nabenfläche mit einer Drahtbürste, um Rostablagerungen zu entfernen, und tragen Sie Kupfer Anti-seize-Schmiermittel auf, um zukünftige Ablagerungen zu verhindern. Rost oder Ablagerungen an der Nabe können einen Rundlauf der Bremsscheibe verursachen und zu Radvibrationen führen
Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Hinweise zur Installation