ABS (Sistema de Freno Anti-Bloqueo) Anillo Sensor Incluido
No
Construcción
Completamente Fundido
Cruz taladrado
No
Disco Acabado
No-Direccional
Desechar Grosor (pulg.)
1.02
Desechar Grosor (Milímetro)
26
Tambor-en-Gorra Tipo Rotor
No
Altura (pulg.)
1.86
Altura (Milímetro)
47.2
Material
Hierro Fundido
Perno de Montaje Agujero Cantidad
5
Espesor nominal (pulg.)
1.1
espesor nominal (Milímetro)
28
Diámetro Externo (pulg.)
12.6
Diámetro Externo (Milímetro)
320
Resistente a la oxidación Revestimiento
Sí
Ranurado
No
Sólido o Ventilado Tipo Rotor
Ventilado
Recubrimiento Electroforético
DuraGo Electrophoretic Coated Brake Rotors offer dynamic performance with the utmost in corrosion resistance.
Features:
Electrophoretic Coating utilizes a form of electroplating to apply a rust resistant coating directly to the rotor resulting in a highly corrosion-resistant finish
Premium Core Technology allows for tighter tolerances and cleaner castings. With this process, non-machined areas of the rotors are more detailed
Machine Balanced for smooth braking
Multiple Vane configurations for heat dissipation
Non-Directional Swirl Finish promotes brake pad bedding and eliminates the need for machining prior to installation
Consejos De Instalación
siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno
Consejos De Instalación
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