Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de BOSCH BSD52S
Composition du matériau de friction
Céramique
Quincaillerie de montage incluse
Oui
Cales de plaquette inclus
Oui
Gamme extrême; Semi-métallique
Les plaquettes de frein Severe Duty de Bosch fournissent des performances de freinage optimales dans tous les sens. En utilisant Advanced Aerospace Alloy Transfer Layer Technology dans les formules de friction, ces plaquettes ont une meilleure performance de sa catégorie, l'opération silencieuse et une longue durée de vie. Les plaquettes de frein de gamme extrême utilise les cales multicouche du style de l'équipement d'origine et les rainures et les chanfreins de l'équipement d´origine pour assurer l'ajustement optimal pour votre application.
Faits saillants :
Formules de friction avancées sans cuivre et semi-métallique pour le pouvoir d'arrêt maximum
Conception pour les applications d'arrêt et de relance constants et les charges utiles importantes
Vente complète avec la quincaillerie (si applicable) et du lubrifiant synthétique
Opération silencieuse avec cale multicouche du style de l'équipement d'origine
Adaptation optimale grâce à une nouvelle conception qui réplique les rainures et chanfreins de l'équipement d´origine
Conception, essais, et fabrication en Amérique du Nord
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Attention aux clients en Californie - Ce produit peut vous exposer aux produits chimiques y compris le trioxyde d'antimoine, qui est connu par l'État de Californie de causer le cancer. Pour plus d'informations visitez www.P65Warnings.ca.gov
Attention aux clients en Californie - Phénolique résines
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Conseils d'installation
Ressources supplémentaires