Diamètre maximal de l'orifice d'admission d'air (pouce)
3.448
Diamètre maximal de l'orifice d'admission d'air (mm)
87.6
Couleur
Noir naturel
Genre du connecteur
Femelle
Quantité de connecteurs
1
Type de système d'alimentation
Injection Séquentielle
Matériau du boîtier
Aluminium Plastique
Programmation nécessaire
Oui
Type de borne
Axe
Comprend actionneur de papillon
Le corps de papillon à injection de carburant GM Genuine est une pièce de remplacement recommandée par GM pour le composant d'origine de votre véhicule. Il est situé sur la tubulure d'admission, et contient le(s) papillon(s) des gaz qui contrôlent l'air entrant dans le moteur. Le corps de papillon loge également le(s) injecteur(s) de carburant sur des systèmes à injection de carburant dans le corps de papillon (TBI) ou à ionjection de carburant central (CFI). Ce corps de papillon à injection de carburant d'équipement d'origine a été fabriqué pour s'adapter à votre propre véhicule GM, en offrant les mêmes performances, la même durabilité, et la même vie de service que vous attendez de General Motors.
Faits saillants et avantages :
Pièce de rechange recommandée par GM pour le composant d'usine d'origine de votre véhicule GM
Offrant la qualité, la fiabilité et la durabilité de l'équipement d'origine GM
Fabrication aux spécifications de l'équipement d'origine GM pour l'ajustement, la forme et la fonction
Avez-vous des problèmes d’accélération ou de ralenti ? Ce n'est peut-être pas le corps de papillon !
La mauvaise accélération, la hésitation et d'autres problèmes liés au ralenti peuvent être causés par la défaillance de nombreuses pièces. Utilisez le tableau ci-dessous pour assister la conclusion de quelle pièce cause le problème.
Bruit de sifflement, crissement ou aspiration d'un connecteur ou un flexible fissurés (Utilisez un Testeur de Vide)
Bougie d'allumage ou fil de bougie ou bobine d'allumage
Allumage
Augmentation des émissions de gaz d'échappement
Dommages visibles sur les fils
Fuite d'huile
Capteur de position de la pédale d’accélérateur
Intérieur
Mode dégradé
Pas de réponse / réponse retardée de la pédale
Conseils d'installation
Effectuez la procédure de réapprentissage de ralenti recommandée par le constructeur de l'équipement d'origine. Certains applications peuvent exiger l'utilisation d'un Outil de Diagnostic OBD alors que d'autres peuvent faire référence au manuel d'utilisation.
Un réapprentissage des valeurs de ralenti peut être provoquée en débranchant le câble de batterie négatif pour plusieurs minutes afin d'effacer la mémoire du module de contrôle électronique.
Plusieurs minutes de marche au ralenti et de conduite sur autoroute peuvent être nécessaires pour reprogrammer les valeurs de ralenti. Des charges électriques comme les phares, la climatisation, le radio, etc. doivent être éteintes pendant le réapprentissage.
Un ralenti irrégulier ou un surgissement du moteur après l'installation de l'unité de rechange peuvent être résolus en mettant une contrainte sur le moteur. Si le ralenti s'équilibre après avoir passé la vitesse, repassez en position de stationnement et vérifiez le régime moteur au ralenti - effectuez un réapprentissage si une condition de conduite est présente.
Nettoyez la surface de montage du collecteur d'admission et remplacez le joint du collecteur d'admission, si nécessaire.
Inspectez la durite d'admission de filtre à air pour des fentes et une bonne étanchéité - remplacez ou réparez avec un Enduit d'Étanchéité à Usages Multiples, si nécessaire.
Vérifiez que le faisceau n'a pas de fils cassés et remuez le connecteur pour essayer de reproduire le problème. Remplacez ou nettoyez le connecteur, si nécessaire.
Effacez tous les codes d'anomalie de diagnostic de l'ordinateur du véhicule avant le réapprentissage du ralenti.
Numéros de constructeur de l'équipement d'origine / numéros d'échange : 2172422
Informations sur la garantie:Garantie de 24 mois / de miles illimités
Conseils d'installation