Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de ACDELCO 17D52CHF1
Agrafes de butée inclus
Non
Bords chanfreinés
Oui
Numéro FMSI
D52-728A
Fixation du matériau de friction
Collé
Composition du matériau de friction
Métallique
Hauteur (pouce)
2.12
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein intérieure (pouce)
0.57
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein intérieure (mm)
14.478
Hauteur de la plaquette de frein intérieure (pouce)
2.570
Épaisseur totale de la plaquette de frein intérieure (pouce)
0.570
Largeur de la plaquette de frein intérieure (pouce)
7.220
Longueur (pouce)
9.25
Quincaillerie de montage incluse
Oui
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein extérieure (pouce)
0.57
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein extérieure (mm)
14.478
Hauteur de la plaquette de frein extérieure (pouce)
2.450
Épaisseur totale de la plaquette de frein extérieure (pouce)
0.510
Largeur de la plaquette de frein extérieure (pouce)
7.770
Cales de plaquette inclus
Oui
Palpeur d'usure des plaquettes de frein inclus
Oui
Type du palpeur d'usure des plaquettes de frein
Mécanique
Rainuré
Oui
Poids (livres)
4.15
Largeur (pouce)
6.12
Gold / Professional; Céramique; Avec quincaillerie
Faits saillants et avantages :
Formulation en céramique durable Utilise Moins Métal, fournissant haute qualité force de freinage dans un ensemble silencieux de faible poussière
Cales, gorges et chanfreins de première qualité aide à réduire le bruit, les vibrations et la rugosité de freinage
Prêtes à installer dès leurs sortie de la boîte - aucun durcissement n'est nécessaire
Matériau de friction est moulé intégralement sur la plaque d'appui pour assurer l'intégrité de l'adhésion
Plaque d'appui estampée permet le bon mouvement des plaquettes dans l'assemblage de l'étrier, réduisant le bruit, la pulsation des freins et aide à protéger contre l'usure prématurée
Conçu pour résister à la corrosion et à l'usure prématurée
Essais en utilisant la norme AMP3 en utilisant SAE J2784 pour l'efficacité de freinage, avec les essaies de bruit / de vibrations / de rugosité » (« NVH ») et de fiabilité / d'usure pour la qualité
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Conseils d'installation