Centre du trou de boulon au centre du trou de boulon (pouce)
2.44
Couleur
Argent
Longueur de la bride (pouce)
2.36
Épaisseur de la bride (pouce)
2.79
Largeur de la bride (pouce)
2.79
Joint d'étancheité inclus
Oui
Version de joint
Joint torique
Diamètre intérieur (pouce)
1.35
Matériau
Aluminium
Quincaillerie de montage incluse
Non
Quantité de trous de montage
3
Quantité d'orifices de sortie
3
Contenu du paquet
1 Boîtier de thermostat; 2 Colliers de Serrage; 1 tuyau
Comprend le thermostat
Oui
Température d'ouverture du thermostat
192 degrés F
Assemblage
This Dorman OE FIX replacement engine coolant thermostat housing assembly is engineered to match the fit and durability of the stock housing assembly on specified vehicles. It is designed to withstand extreme temperature changes to extend service life.
Features & Benefits:
Upgraded replacement - this integrated coolant thermostat housing assembly is made of metal to increase durability
Failure-resistant design - reengineered to prevent cracks that occur in factory design's small diameter tube and shallow gasket groove
Complete repair - comes with thermostat housing, sensor, thermostat, gasket and O-ring (where pictured)
Quality engineering - designed in the United States and backed by decades of automotive aftermarket experience
OE PROBLEM
Original equipment thermostat housing assemblies often fail due to weak plastic construction
This Dorman OE FIX replacement upgrades the housing to metal to prevent warping and future failures
Quel thermostat est le bon pour vous ?
Type
Durée de vie
Débit
Commande de température précise
Protection du moteur à sécurité intégrée
Économique
★
★
★
Remplacement standard
★★
★
★★
Performance
★★
★★
★★
Gamme lourde
★★★
★★
★★★
Première qualité
★★
★
★★
★
De quelle température de thermostat ai-je besoin ?
Les thermostats ont une temperature de fonctionnement ou une temperature « nominale » (comme 180F ou 195F). Ceci est la température à laquelle le thermostat commencera à s'ouvrir, ce qui libère le liquide de refroidissement chauffé du moteur dans le radiateur. Le thermostat s'ouvrira complètement quand le liquide de refroidissement s'élève de 10 ou 15 degrés de plus.
TEMPÉRATURE DE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
Ces thermostats correspondent à la température de fonctionnement spécifiée par le constructeur de l'équipement d'origine pour le véhicule. Les fabricants recommandent un thermostat de la température de l'équipement d'origine pour la plupart des moteurs, surtout pour des :
Moteurs modernes avec les ordinateurs qui emploient la température du liquide de refroidissement pour aider à contrôler le carburant, les émissions et d'autres systèmes importants
TEMPÉRATURE ALTERNATIVE
Ces thermostats ont une température de fonctionnement inférieure à (plus froid que) la température de fonctionnement spécifiée par le constructeur de l'équipement d'origine pour le véhicule. Cette option peut être utile dans des :
Moteurs modifiés
Applications de performance
Véhicules plus anciens / classiques
Entretien du système de refroidissement | Conseils et outils
Sans entretien régulier, les composants du système de refroidissement se détérioreront et tomberont en panne prématurément, ce qui peut provoquer les dommages au moteur coûteux. Protégez votre moteur avec l'entretien préventif simple :
Vidangez et rincez le système entièrement en utilisant un Rinçage du Système de Refroidissement avant l'installation. Le rinçage du système est essentiel pour éviter la contamination et la défaillance du système.
Considérez de remplacer les Durites de Radiateur (et les Colliers de Durite) et le Bouchon de Radiateur dans le cadre de l'entretien préventif régulier. La contamination du système peut causer ces pièces de dégrader et tomber en panne au fil du temps, ce qui peut provoquer les dommages au moteur sévères à cause de la surchauffe.
Remplissez le radiateur de nouveau avec du Liquide de Refroidissement / Antigel frais selon le volume et la formule spécifiés dans votre manuel d'utilisation. Inspectez les niveaux et l'état chaque année.