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ACDELCO 18A2308SD
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| Especificaciones de ACDELCO 18A2308SD |
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| Diámetro de círculo de pernos (pulg.) | 4.75 | | Diámetro de círculo de pernos (Milímetro) | 120.65 | | Diámetro del Agujero Central (pulg.) | 2.783 | | Diámetro del Agujero Central (Milímetro) | 70.7 | | Convencional o Tambor-en-Gorra Tipo Rotor | Convencional | | Disco Acabado | Descubierto | | Desechar Grosor (pulg.) | 1.181 | | Desechar Grosor (Milímetro) | 30 | | Altura (pulg.) | 1.789 | | Altura (Milímetro) | 45.45 | | Diámetro interno (pulg.) | 8.52 | | Diámetro interno (Milímetro) | 216.4 | | Perno de Montaje Agujero Diámetro de circulo (pulg.) | 4.75 | | Perno de Montaje Agujero Diámetro de circulo (Milímetro) | 120.65 | | Perno de Montaje Agujero diámetro (pulg.) | 0.524 | | Perno de Montaje Agujero Diámetro (Milímetro) | 13.3 | | Espesor nominal (pulg.) | 1.26 | | espesor nominal (Milímetro) | 32 | | Diámetro Externo (pulg.) | 12.795 | | Diámetro Externo (Milímetro) | 325 | | altura total (pulg.) | 1.789 | | altura total (Milímetro) | 45.45 | | Sólido o Ventilado Tipo Rotor | Ventilado |
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| Rendimiento; Gold / Professional |
ACDelco Severe Duty Rotors are designed for high performance vehicles, off road vehicles, SUVs, trucks, and fleet vehicles. They feature a thickness variation that helps to minimize pedal pulsation, noise, and help to extend brake pad life. These brake rotors meet the SAE standard for structural integrity with OE matched material, delivering guaranteed performance.
Features & Benefits:
- Match OE vane configuration to help minimize brake wear and optimize cooling
- Damped iron metallurgy helps with noise and heat levels
- Black and gray fusion coating provides corrosion protection
- Non-directional rotation eliminates the need for unique left and right designations
- Mill balanced to minimize vibration
- Ready to be installed right out of the box – no machining required
 Consejos De Instalación - siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
- Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
- Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
- Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
- Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
- Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
- Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno
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| Fabricante Original de Equipo / Números de Intercambio: 19383623 |
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