Corps de papillon électronique, fiche d'instructions
Condition du produit
Nouveau
Type d'actionnement du corps de papillon
Électrique
Finition du corps de papillon
fini
Forme de l'entrée du corps de papillon
Rond
Matériau du corps de papillon
Aluminium, acier, plastique
Forme de la sortie du corps de papillon
Rond
Type de corps de papillon
Électrique
Capteur de position du papillon inclus
Oui
Quantité de venturis
1
Les corps de papillon électroniques 100% neufs de Cardone sont fabriqués et testés en tant qu'assemblage complet pour assurer une installation rapide et des performances fiables. Tous les composants correspondent à l'équipement d'origine, assurant le bon débit d'air dans toutes les conditions de conduite et des performances optimales du moteur.
Faits saillants et avantages :
Composants essentiels utilisés dans la fabrication du corps de papillon électronique, y compris boîtier, papillon des gaz, capteurs de position, moteur d'actionneur de papillon et ressort de rappel du papillon des gaz conformément aux dimensions précises de l'équipement d'origine
Chaque corps de papillon est testé pour toutes les fonctions critiques, y compris le temps de réponse et le flux d'air à plusieurs points, assurant un rapport air/carburant optimal
Tests 100% informatisés du moteur, du capteur de position du papillon et d'articulation assure les performances fiables et constantes
Cette unité peut nécessiter une procédure de réapprentissage à effectuer une fois installée pour assurer le bon fonctionnement. Veuillez faire référence à votre manuel d'utilisation lors de l'installation.
Avez-vous des problèmes d’accélération ou de ralenti ? Ce n'est peut-être pas le corps de papillon !
La mauvaise accélération, la hésitation et d'autres problèmes liés au ralenti peuvent être causés par la défaillance de nombreuses pièces. Utilisez le tableau ci-dessous pour assister la conclusion de quelle pièce cause le problème.
Bruit de sifflement, crissement ou aspiration d'un connecteur ou un flexible fissurés (Utilisez un Testeur de Vide)
Bougie d'allumage ou fil de bougie ou bobine d'allumage
Allumage
Augmentation des émissions de gaz d'échappement
Dommages visibles sur les fils
Fuite d'huile
Capteur de position de la pédale d’accélérateur
Intérieur
Mode dégradé
Pas de réponse / réponse retardée de la pédale
Conseils d'installation
Effectuez la procédure de réapprentissage de ralenti recommandée par le constructeur de l'équipement d'origine. Certains applications peuvent exiger l'utilisation d'un Outil de Diagnostic OBD alors que d'autres peuvent faire référence au manuel d'utilisation.
Un réapprentissage des valeurs de ralenti peut être provoquée en débranchant le câble de batterie négatif pour plusieurs minutes afin d'effacer la mémoire du module de contrôle électronique.
Plusieurs minutes de marche au ralenti et de conduite sur autoroute peuvent être nécessaires pour reprogrammer les valeurs de ralenti. Des charges électriques comme les phares, la climatisation, le radio, etc. doivent être éteintes pendant le réapprentissage.
Un ralenti irrégulier ou un surgissement du moteur après l'installation de l'unité de rechange peuvent être résolus en mettant une contrainte sur le moteur. Si le ralenti s'équilibre après avoir passé la vitesse, repassez en position de stationnement et vérifiez le régime moteur au ralenti - effectuez un réapprentissage si une condition de conduite est présente.
Nettoyez la surface de montage du collecteur d'admission et remplacez le joint du collecteur d'admission, si nécessaire.
Inspectez la durite d'admission de filtre à air pour des fentes et une bonne étanchéité - remplacez ou réparez avec un Enduit d'Étanchéité à Usages Multiples, si nécessaire.
Vérifiez que le faisceau n'a pas de fils cassés et remuez le connecteur pour essayer de reproduire le problème. Remplacez ou nettoyez le connecteur, si nécessaire.
Effacez tous les codes d'anomalie de diagnostic de l'ordinateur du véhicule avant le réapprentissage du ralenti.
Conseils d'installation
Ressources supplémentaires