Hitachi uses precision elements and high-quality components for enhanced durability and accurate air flow measurements. Hitachi MAFs are 100% air flow tested for ideal performance and are calibrated for each application ensuring your vehicle meets the strict emission standards set by the manufacturer. Details such as a contaminant bypass port (when applicable) and protected circuitry providing a durable and reliable product approved by OE manufacturers makes Hitachi’s air flow sensors the premium choice.

• Meets the OE performance and durability standards for this application
• Welded connections instead of soldered for dependability
• Contaminant bypass port provides reliable operation and increases longevity

Prüfen Sie zuerst auf Vakuumlecks!

Vakuumlecks führen zu ähnlichen Symptomen wie ein defekter Luftmassenmesser. Prüfen Sie beim Austausch des Luftmassenmessers immer auch auf Unterdrucklecks. Häufige Quellen sind:

• Gerissene oder lose Vakuumschläuche / Verbinder - ein Audio Stethoskop kann helfen, durch Luft verursachte Geräusche von Vakuumlecks zu erkennen.
• Undichte Ansaugkrümmerdichtung (zu finden unter der Kategorie "Motor") - Vakuummessgeräte, die im Leerlauf weniger als 57-74 kPa (normaler Unterdruck im Ansaugkrümmer auf Meereshöhe) anzeigen, können auf eine undichte Ansaugkrümmerdichtung hinweisen.
• Anmerkung: Mit zunehmender Höhe nehmen die Messwerte ab. Ziehen Sie ca. 3,4 kPa vom normalen Krümmer-Unterdruck-Sollwert für jede 300m Höhenerhöhung über 600m ab.
• Kurbelgehäuseentlüftungsventil, das in der offenen Position festsitzt - Entfernen Sie das Kurbelgehäuseentlüftungsventil (EKG-Ventil) und schütteln Sie es vorsichtig; wenn es nicht klappert, ist das Ventil verstopft oder verschmutzt und sollte ersetzt werden.
• gerissen Ansaugrohr (zu finden unter der Kategorie "Motor")

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Zusätzliche Hilfsquellen