Les roulements BCA de première qualité sont conçus et fabriqués avec précision pour satisfaire ou dépasser les spécifications techniques de l'équipement d'origine. En tant que marque de rechange de NTN Bearings, BCA a plus de 100 ans d'un pedigree de qualité supérieure. BCA offre des assemblages de moyeu Gen 1, Gen 2 et Gen 3 de la qualité de l'équipement d'origine avec un ajustement, une durabilité et des performances exceptionnels.

• Véhicules qui exigent la fonctionnalité de l'ABS utilisent des joints conçus sur mesure et surmoulés avec des encodeurs magnétiques (si nécessaire) pour assurer le fonctionnement correct de l'ABS
• Construction en acier forgé fournit la robustesse et la fiabilité requises pour même les applications les plus difficiles
• Cages d'éléments roulants réduisent la friction en maintenant l'espacement des éléments roulants approprié, empêchant les dommages et permettant la réduction des températures de fonctionnement
• Roulements pré-lubrifiés, étanches à vie avec de la graisse spécialisée fournissent une durée de vie plus longue et un éventail plus large de températures de fonctionnement
• Ingénierie spécifique à l'application réduit le bruit, les vibrations et la rugosité (NVH)

Conseils d'installation

• Utilisez une Douille d'Écrou d'Essieu pour retirer l'écrou de l'essieu
• Après avoir démonté l'étrier de frein, suspendez-le en utilisant un Crochet d´Étrier pour ne pas endommager le tuyau de frein
• Un Outil d'Extraction pour Moyeu de Roue peut aider à démonter un assemblage de moyeu de roue obstiné de la porte-fusée de direction
• Pendant l'installation, utilisez une Clé Dynamométrique l'écrou d'essieu à la spécification du fabricant. N'utilisez pas de clé à chocs parce qu'il est facile de trop serrer l'écrou de l'essieu. Le couple de serrage se trouve dans votre manuel d'utilisation

• Un bruit de bourdonnement, grondement ou grognement qui augmente avec l'accélération
• Un bruit de gémissement ou de grincement constant quand le véhicule roule
• Un jeu excessif dans le volant de direction
• Les vibrations du volant de direction qui changent avec la vitesse du véhicule ou lorsque le véhicule tourne
• La défaillance du système de freinage antiblocage

1. Soulevez votre véhicule pour que la roue ne touche pas le sol
2. Placez vos mains sur les côtés du pneu et essayez de secouer la roue
3. Maintenant, placez vos mains sur le haut et le bas du pneu et essayez de secouer la roue à nouveau
4. Si vous sentez un mouvement dans les deux sens, vous avez du jeu dans votre roulement et il doit être remplacé
5. Note : Si vous sentez un mouvement en secouant la roue de gauche à droite, mais pas de haut en bas, il est possible que vous ayez un embout de biellette de direction défaillant. De façon similaire, si vous avez le mouvement de haut en bas, mais pas de gauche à droite, il est possible que vous ayez un joint à rotule défaillante.

Essai de rotation : L'identification des bruits ou des grincements

1. Soulevez votre véhicule de manière que la roue ne touche pas le sol et puisse tourner librement
2. Faites tourner la roue, dans les deux sens, et écoutez si vous entendez un bruit de grincement ou de hurlement
3. Si vous entendez un fort bruit de grincement ou de hurlement, qui augmente avec la vitesse de la roue, vous avez un roulement défaillant qui doit être remplacé
4. Note : Il est mieux de tester les deux roulements avant ou arrière en même temps afin de pouvoir comparer la différence entre les deux côtés. Si vous avez un roulement défaillant, il y aura une différence notable dans le niveau de bruit que vous entendez lors ce test

Ressources supplémentaires

Comment dépanner les problèmes des assemblages de moyeu

Procédure d'installation et astuces