Bremsbeläge werden als Satz verkauft. Die Menge "1" ist genug für beide Räder einer Achse
WAGNER MX52 Spezifikationen
inkl. Halteclips
Nein
abgeschrägt Ecken
Nein
Reibungsmaterial Zusammensetzung
halbmetallisch
Reibmaterial Dicke innen Belag (Zoll)
0.43
Reibmaterial Dicke Außen Belag (Zoll)
0.4
Pad FMSI Number
728A-D52
Anti-Quietsch-Bleche für die Bremsbeläge beinhaltet
JA
Bremsbelag Warnkontakt beinhaltet
JA
Bremsbelag Warnkontakt Art/Sorte
mechanisch
geschlitzt
JA
ThermoQuiet; halbmetallisch
Wagner ThermoQuiet® Bremsbeläge verfügen über eine kupferfreie Reibungsformulierung und eine einzigartige IMI™-Technologie (Integrally Molded Insulator) für einen leiseren Betrieb.
Merkmale:
einteilige Bauart - IMI™ Technologie integriert Reibmaterial, Trägerplatte und Isolator in den Bremsbelag für bestimmte Fahrzeuge
geräucharme Leistung - Halbmetallisches Reibungsmaterial, das intern entwickelt wurde, um einen leisen Betrieb und hohe Leistung zu ermöglichen
außergewöhnliche Bremsleistung - Fortschrittliche Reibungsformulierungen leiten Wärme ab und sorgen für eine hervorragende Bremsleistung
kupferfreie Formulierung - Mit Wagner OE25™ Reibungsformulierung ohne Kupfer
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Eine häufige Frage, die sich viele Autofahrer beim Kauf von Bremsbelägen stellen, ist “Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Bremsbelagmaterialien?” Obwohl alle Bremsbeläge Ihr Fahrzeug zum Stillstand bringen, gibt es für jedes Belagmaterial Vor- und Nachteile:
Bremsbelag Material
Kosten
Grad der Staubentwicklung
Geräuschpegel
Bremskraft
Lebensdauer der Bremsbeläge
organisch
$
halbmetallisch
$$
keramisch
$$$
Hinweise zur Installation
Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Hinweise zur Installation
Zusätzliche Hilfsquellen