ein Reifendruckkontrollsystem Sensor mit geklemmtem Ventilschaft
Sensor Stil: Stamm; Drehmoment: 35
keine Programmierung erforderlich vor Einbau - Folgen Sie das Anlernverfahren der Erstausrüstung nach der Installation.
Dorman's Tire Pressure Monitoring System (TPMS) Sensor features a unique two-piece design that allows for replacement of the valve stem independently of the sensor. The sensor also offers an adjustable angled stem, so an exact fit is ensured. Likewise, proper function is ensured: though the look and color of the sensor may vary from the factory-installed one, the internal electronics are customized for your specific vehicle, and will provide the same service as the original.
Features & Benefits:
Replaceable aluminum valve stem is anodized for long-lasting corrosion resistance-and may be serviced separately from the entire unit
Comes with stem unit, grommet, washer, and hex nut for a complete installation
Sensors are designed to accommodate installation angles from 5 to 26 degrees
Dorman sensors work with all existing Tire Pressure Monitoring System (TPMS) tools
TPMS-Sensoren mit Metallventil (Clamp-In) haben höhere Geschwindigkeitsklassen (typischerweise bis zu 250 kmh) als Gummiventil (Snap-In)-Sensoren (typischerweise bis zu 185 kmh).
Metall (Clamp-in) Installation: Das Ventilstück wird am Sensorgehäuse befestigt, und der Ventileinsatz wird mit einer Mutter und einer Gummidichtung gesichert.
Programmieren vs. Klonen vs. Anlernen
Verwechseln Sie nicht das Anlernen, Programmieren und Klonen eines TPMS-Sensors! Für einige Vorgänge ist ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Programmierung Werkzeug erforderlich, aber nicht alle Vorgänge sind für jedes Fahrzeug erforderlich (oder verfügbar).
PROGRAMMIEREN
Erforderlich nurfür universelle (programmierbare) Sensoren, zusätzlich zur Anlernung der TPMS-Sensoren. Ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Werkzeug ist erforderlich bis:
Programmieren Sie das spezifische Jahr/Marke/Modell-Protokoll für das Fahrzeug in den Sensor
Erstellen oder Klonen Sie eine Sensor-ID auf den Sensor
VORHER Installation
KLONEN
Ideal für Fahrer, die häufig Räder/Reifen tauschen, z. B. während der Wintersaison. Beim Klonen von Sensoren ist kein Anlernvorgang erforderlich. Ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Werkzeug ist erforderlich bis:
Kopieren/Klonen der eindeutigen ID vom Original-TPMS-Sensor auf den Ersatzsensor
VORHER Installation
ANLERNEN
Erforderlich, wenn eine neue (nicht geklonte) Sensor-ID verwendet wird oder wenn die Reifen rundum gewechselt werden. Ein TPMS-Werkzeug kann erforderlich sein, um:
die eindeutigen Sensor-IDs in den Fahrzeugcomputer zu schreiben
die IDs der richtigen Radposition zuzuordnen (bei Fahrzeugen, die den Druck nach Radposition anzeigen)
Wichtiger Hinweis für Kunden in der EU: TPMS-Sensoren senden auf 433 MHz in der Europäischen Union - dieser Sensor sendet auf 315 MHz und funktioniert nicht bei Fahrzeugen, die ursprünglich für den EU-Markt bestimmt waren. Wählen Sie einen '433 MHz'-Ersatz unter Ihrem Fahrzeug aus, oder suchen Sie nach universellen Ersatzteilen unter Werkzeuge & Universalteile > Rad > Reifen > Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Sensor.
Erstausrüstung / alternative Artikelnummern: 8C2Z1A189A
Lagerräumung Bestand Garantie Information:Lagerräumungsteile haben eine 30-Tage-Garantie (aber werden auch von unserem 30-Tage Rückgaberecht) abgedeckt).Normaler Bestand Garantie Information:Eingeschränkte Garantie auf LebenszeitDetails zur Garantie
TPMS-Sensoren mit Metallventil (Clamp-In) haben höhere Geschwindigkeitsklassen (typischerweise bis zu 250 kmh) als Gummiventil (Snap-In)-Sensoren (typischerweise bis zu 185 kmh).
Programmieren vs. Klonen vs. Anlernen
Zusätzliche Hilfsquellen