Surface de freinage directionnelle ou non directionnelle
Non
Épaisseur minimum (pouce)
1.181
Épaisseur minimum (mm)
30
Hauteur (pouce)
1.8
Hauteur (mm)
45.7
Diamètre intérieur (pouce)
9.476
Diamètre intérieur (mm)
240.7
Longueur (pouce)
14.6
Matériau
Fonte
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (pouce)
4.5
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (mm)
114.3
Diamètre du trou de boulon de montage (pouce)
0.61
Diamètre du trou de boulon de montage (mm)
15.5
Épaisseur nominale (pouce)
1.26
Épaisseur nominale (mm)
32
Diamètre extérieur (pouce)
13.858
Diamètre extérieur (mm)
352
Hauteur totale (pouce)
1.85
Hauteur totale (mm)
47
Rainuré
Non
Disque du type solide ou ventilé
Ventilé
Type de surface
Lisse
Poids (livres)
28.3
Largeur (pouce)
14.6
Gold / Professional; Performance améliorée Police
Les disques de frein Police d'ACDelco sont spécifiquement conçus pour satisfaire les besoins de Véhicules de police et de poursuite. Ces disques de frein sont habilement conçus, fabriqués aux tolérances rigoureuses, et testés en profondeur pour assurer un service fiable et sûr. La construction en fonte offre une métallurgie amortie pour réduire le bruit et dissiper la chaleur. La conception unique des aubes augmente le débit d'air, considérablement réduisant l'évanouissement du frein aux hautes températures. Lorsque la conduite est plus qu'un simple moyen de se rendre au travail et d'en revenir—lorsqu'il s'agit de votre travail—vous pouvez faire confiance aux disques de frein Specialty d'ACDelco pour fournir la puissance de freinage fiable dont vous avez besoin.
Faits saillants et avantages :
Métallurgie de fer à capacité d'amortissement réduit le bruit et dissipe la chaleur
Configuration des aubes améliorée augmente le débit d'air, fournissant une température basse constante à travers le disque
Taux de récupération rapide de l'échauffement par friction après l'application des freins
Réduction importante de l'évanouissement des freins aux hautes températures
Un revêtement polymère fait office d'armure contre les éléments pour aider à réduire la corrosion
Équilibré par laminage pour réduire la vibration
Conseils d'installation
Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseils d'installation