Noch
ein zufriedener
Kunde! |
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Vielen
Dank für die
prompte Lieferung.
Schneller geht es
nicht. Guter E-Mail
Service und mir gefällt,
das
jederzeit eine Sendungsverfolgung
möglich ist.
Danke
nochmals und gerne
einmal wieder.
Ich kann Ihren Internet-Shop
nur empfehlen. Tolle
Angebote,
superschnelle Bestellbearbeitung.
Mit
freundlichen Grüßen
Andrzej Grzeszcuk
Deutschland
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Anstehende
Veranstaltungen
Wenn
Sie Ihre Veranstaltung hier aufweisen,
bitte schreiben Sie
uns mit Details an. |
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18th
Annual Cruisin In
the Sun Classic Car
Show
6/28/2009
Pinole, CA
website
Open
Car, Truck, & Bike
Show
7/3/2009
Cameron, MO
e-mail
2nd
Annual Bayfield Vettefest
7/3-7/4/2009
Bayfield, ON, Canada
website
Mopar
Magic Weekend
7/3-7/5/2009
Grand Junction, CO
e-mail
Park
on the Park 4th of
July Car Show
7/4/2009
Mundelein, IL
e-mail
Hopedale
Lions Club Annual
4th of July Car Show
7/4/2009
Hopedale, IL
e-mail
10th
Annual Can-AM National
Car Show
7/4/2009
Dayton, OH
e-mail
4th
of July Car Show
7/4/2009
Auburn, GA
e-mail
8th
Annual Llano Open
Car Show
7/4/2009
Llano, TX
e-mail
Hagerty
Family Car Show
7/5/2009
Traverse City, MI
website
Downtown
Classic Car Show
7/11/2009
St. Catharines, ON, Canada
e-mail
2009
Ledges Classic Auto
Show
7/11/2009
Charlotte, MI
website
5th
Annual Euro-American
Auto Show
7/11/2009
Yardville, NJ
e-mail
7th
Annual All Firebird
Lawn Show
7/11/2009
Saratoga, NY
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Seymour
Old Settlers Car
Show
7/11/2009
Seymour, IA
e-mail
10th
Annual Turkey Rama
Car Show
7/11/2009
McMinnville, OR
e-mail
Northern
Illinois Street Rod
Association 26th
Annual Fiesta Days
7/12/2009
McHenry, IL
e-mail
National
Corvette Homecoming
7/17-7/19/2009
Bowling Green, KY
website
8th
Chevelle ElCamino
Show
7/18-7/19/2009
Canby, OR
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Street
Legends of Charlevoix
17th Annual Car Show
7/18/2009
Charlevoix, MI
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Kustom
Image Car Show
7/18/2009
Linthicum, MD
e-mail
Bedford
Historical Society
Antique & Classic
Car Show Rally
7/18/2009
Bedford, NH
e-mail
Emmett
Valley Show & Shine
7/18/2009
Emmet, ID
website
W.C.
Handy Festival Car & Truck
Show
7/18/2009
Florence, AL
website
Appleton
Old Car Show & Swap
Meet
7/19/2009
Appleton, WI
website
Mopars
in Motion Show
7/19/09
Old Saybrook, CT
website
Packey
Webb Mustang & Ford
Car Show
7/25/2009
Winfield, IL
e-mail
30th
Annual Cars By the
Creek
7/25/2009
Cold Spring, MN
e-mail
3rd
Customs & Restorations
Car, Truck, & Bike
Show
7/25/2009
Ellenboro, NC
e-mail
VW
Meltdown 2009
7/25/2009
Montgomery, AL
website
Melha
Shriners 29th Annual
Car Show
7/26/2009
Chicopee, MA
e-mail
Seneca
Car Show
7/26/2009
Marysville, KS
e-mail
23rd
Annual Graffiti Bash
Car Show
7/26/2009
Courtenany, BC, Canada
e-mail
Worthing
American, Rod & Custom
Car Show
7/26/2009
Worthing, West Sussex, UK
website
22nd
Annual Devils Darlin's
Depot Park Classic
Car Show
7/27/2009
Sonoma, CA
e-mail
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Neuer
Zulieferer für Oldtimer
Karosserieteile |
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Es
wird nie eine bessere
Zeit geben, die Restaurierung
Ihres 1969 Dodge Charger
oder 1942 Ford Super
Deluxe
fertig zu machen! RockAuto
hat in letzter Zeit Karosserie-Neuteile
von Classic 2 Current Fabrication
zum
RockAuto.com Katalog zugefügt.
Der
Schwerpunkte des Classic
2 Current Fabrications
sind Schweller und Bodenbleche
für verschiedene
Marke und Modelle
ab 1937, aber Seitenwände,
Füßbleche,
Verlängerungen für
Kofferräume und
Bodenbleche für
den Kofferräume
sind auch
verfügbar. Die Karosserie-Neuteile
von Classic 2 Current
Fabrications sind aus
20 Gauge beschichteter
Automobilstahl
hergestellt; darüber
hinaus sind Bodenbleche
für den Kofferräume
und innere Schweller
aus 18 Gauge beschichteter
Automobilstahl für
verbesserte Dauerhaltbarkeit
hergestellt.
Mit
Classic 2 Current Fabrication
versucht
RockAuto noch mehr schwer-zu-findende
Teile für unsere
Kunden verfügbar
zu machen. Besuchen Sie
die 'Karosserie-Außen'
Kategorie im RockAuto.com Katalog zu sehen, ob
wir die Oldtimer
Karosserieteile für
Ihrer Restaurierung haben!
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Forum
des Monats
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MX6.com ist die größte
Gemeinschaft der Welt
für Mazda MX6
Besitzer und Enthusiasten.
Das Forum hat auch
Infos über
andere Mazda Modelle,
besonders der 323 und
626 und auch der neue
Mazda6.
Das
Forum ist eine hoch
geschätzte
Quelle für zukünftige
und gegenwärtige
Besitzer und die viele
fachkundige
Mitglieder sind eifrig,
andere Mazda Besitzer
oder Kaufinteressenten
zu helfen.
Die
MX6-gezielte Foren
sind in ersten- und
zweiten-Generation
Modelle geteilt mit
einer Vielfalt von
Unterforen,
die sich auf Hochleistungs-
und ästhetische
Veränderungen
konzentrieren.
Es
gibt Foren für
die andere Mazda Modelle
und auch regionale
Foren für internationale
Mitglieder. Viele Mitglieder
wohnen in der USA,
aber eine Menge Leute
von Kanada, Irland
und Großbritannien
sowie Australia und
Neuseeland sind auch
dabei.
Wenn
Sie der Administrator
oder Mitglieder von
einem Forum sind,
und Sie möchten,
dass wir Ihre Webseite
in einem kommenden
Mitteilungsblatt
aufweisen, schreiben
Sie bitte jessa@rockauto.com an.
Sie werden auch eine
Rabatt-Kennzahl für
die Mitglieder Ihres
Forums bekommen!.
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Fehler & Versehen
beim Reparieren
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Zurück
in der frühen
70er, habe ich den
40 PS Motor von meinem
1965 VW Bug wiederaufgebaut.
Ich wollte das bevor
mein "heißes" Samstagabend
Rendezvous mit meiner
Freundin Janice fertig
machen. Ein paar von
meinen Freunden (die
nicht so geeignet für
mechanische Reparaturen
sind) haben meine missliche
Lage verstanden und
wollte helfen. Ich
sollte sie alle wegschicken
als ein Freund eine
Mutter in dem Ansaugkrümmer
des halb-zusammengestellten
Motor
fallen gelassen hat.
Wir müssten den
Motor teilweise wieder
auseinandernehmen um
die Mutter herauszunehmen.
Ich habe
danach sowieso Tony
erlaubt, die Kraftstoffleitung
an der Kraftstoffpumpe
zu befestigen.
Janices
Eltern haben strenge
Befehle, dass
sie um Mitternacht
wieder zu Hause sein
muss. Ich habe sie
später in der
Nacht
die Berufsfachschule
gezeigt, wo ich studierte,
als ich bemerkte, dass
der Motor nicht starten
würde. Eine Prüfung
unter der Motorhaube
zeigte ein massives
Kraftstoffleck bei
der Kraftstoffpumpe.
Tony hat der Gewindeanschluss
quer
eingefädelt und
der Messinganschluss
zerstört. Nach
einige Minute habe
ich eine Lösung
ausgedacht und fragte
Janice
ob sie Kaugummi dabei
hat (normalerweise
hat sie es). Wir haben
schnell ein paar Stücke
gekaut und dann habe
ich es
rundherum der Kraftstoffanschluss
festgemacht. Der Bug
ist wieder zum Leben
gestartet und wir sind
super schnell durch
die Stadt gefahren
und genau um Mitternacht
zu Janices Haus angekommen.
Heutzutage mache ich
selbst meine Motorreparaturen...
Frank in Denver, mit
Erinnerungen an seine
Jugend in Pittsburgh,
PA |
Sie
tun mehr als nur die
Fahrt bequem zu machen
|
|
Seitdem
ich an eine Tenneco
Technology
Tour teilgenommen habe,
kann ich ganz klar
verstehen, dass Stoßdämpfer
und
Federbeine viel mehr
tun, als nur die Fahrt
bequem zu machen. Die
Ersetzung von Stoßdämpfer
und Federbeine ist
genauso
wichtig als das Öl
regelmässig zu
wechseln.
Tenneco stellt Monroe
und Rancho Stoßdämpfer
und Federbeine her,
die für spezifische
Autos entworfen sind.
Es ist ja
auch möglich,
dass Tenneco die Erstausrüstung
Stoßdämpfer
oder Federbeine für
Ihr Auto hergestellt
haben. Sie leben nur
für Stoßdämpfer
und Federbeine und
ich war vor der Technology
Tour verdächtig,
dass sie die Wichtigkeit
von
Stoßdämpfer
und Federbeine übertreiben
würde. Meine Verdächtigungen
sind schnell verschwunden.
Jedes Thema war mit
einem Video oder Aufhängungs-,
Lenkungs- oder Bremssystem
auf einem Tisch dargestellt.
Ich habe Paare
von Autos gefahrt,
die außer ihre
Stoßdämpfer
und Federbeine genau
dasselbe waren. Beiden
BMWs, beiden Chryslers
und
beiden Nissans hatten
ungefähr 50.000
Meilen/80.000 km, aber
ein Auto von jedem
Paar hat die Erstausrüstung
Stoßdämpfer
und Federbeine und
ein Auto hat neue Monroe
Reflex oder Sensatrac
Stoßdämpfer
und Federbeine. Die
Mehrheit von Fahrer
können nicht erinnern,
wie ihr Autos vor 80.000
km bremste oder steuerte
- und es ist fast
sinnlos es zu probieren
- aber genau das habe
ich erfahren.
Ich habe viel im Unterricht
und hinterm Steuer
gelernt. Stoßdämpfer
und Federbeine benutzen
Hydraulikflüssigkeit
um
die Kompression und
Ausdehnung des Aufhängungssystems
zu dämpfen. Die
Hydraulikflüssigkeit
ist mit Stickstoff
unter Druck gesetzt,
um der Aufbau von schaumende
Luftblasen zu verhindern.
Nach 80.000 km der
Druck ist
geswchunden, die Dichtungen
für die Kompression
und Ausdehnung lecken
und die Farbe der Hydraulikflüssigkeit
ist von
Rot zur Schwarz geändert.
Der Durchfluss von
Hydraulikflüssigkeit
ist normalerweise bei
Ausdehnung 70% eingeschränkt,
und bei Kompression
30% eingeschränkt.
Also, es ist einfacher
ein Stoßdämpfer
komprimieren als ausdehnen.
Bremsen zeigt das
Gebrauch für Widerstandskraft
für beide Kompression
und Ausdehnung. Mit
leichter hinteren Ausdehnung
und vorderen Kompression,
wird das Auto beim
Bremsen hinten aufschwingen
und vorne tauchen.
Dann ist die Belastung
meistens auf die vorderen
Bremsen gesetzt. Scheibenbremsbeläge
können früher
abgenutzt werden und
Bremsscheiben können ü
berheizen und beulen.
Mit weniger Bremskraft
in den hinteren Räder
ist die Bremsdistanz
verlängert. Der
BMW 325i mit
neuen Sensatrac Federbeine
erschien als ob es
bessere Bremsen hat,
als der BMW mit orginellen
Federbeine. Aber die
Bremsen war genau dieselbe,
der Unterschied war
nur die Federbeine.
Wenn Stoßdämpfer
und Federbeine die
Kompression und Ausdehnung
nicht richtig kontrollieren
können, ist die
Bewegung
von der Lenkungs- und
Aufhängungssysteme
auch erweitert. Puffer,
Büchsen, Kugelgelenke,
Schutzmanschetten,
Spurstangen, Gleichlaufgelenke
und auch Motorlagerungen
können durch große
Bewegungen oder Zusammenprall
ganz
früh abegnutzt
werden. Lenkung wird
auch verschlechtert
- das Auto neigt zu
weit an der Außenseite
und schwingt zu
weit an der Innensteite
auf. Die zwei Chrysler
Minivans haben das
mir beweist.
Schlechte Stoßdämpfer
und Federbeine können
auch die Fahrwerksfedern
schneller abnutzen.
Die Feder sind jedesmal
extrem
komprimiert und ausgedehnt.
Die längere Bewegungen
und die Hitze können
den vorzeitigen Ausfall
der Feder verursachen.
Fahrzeughöhe und
Radeinstellung wird
geändert.
Mit schlechter Radeinstellung
und überall springenden
Räder die Reifen
werden ungleiche Abnutzung
der Lauffläche
haben.
Ich habe mit dem Nissan
Xterra mit alter Stoßdämpfer
bemerkt, dass die hinteren
Reifen beim abbiegen
nicht immer fest
zu der Straße
halten.
Die Stoßdämpfer
und Federbeine jeden
80.000 km zu wechseln
soll für Fahrer,
die ihr Autos Betrielsdauer
maximieren
wollen, genauso normal
als das Öl zu
wechseln. Wenn Sie
einen 1968 Plymouth
mit einer Starrachse
und Blattfedern haben,
können Sie einfach
an dem Kotflügel
mal drücken und
sehen ob das Auto schwingt.
Aber für ein Auto
mit Vorderradantrieb
oder Einzelradaufhängung
wird so ein Prüfung
nichts zeigen. Die
moderne und teuere
Antriebaggregate, Lenkungs-und
Aufhängungssysteme
können diesen
Stoß dämpfen,
auch wenn die Stoßdämpfer
oder Federbeine schon
kaputt sind.
Laut Recherche von
Tenneco, 60% von Autos
in Schrottplätze
haben immernoch die
originelle Stoßdämpfer
und
Federbeine. Wie viele
von diesen Autos sind
jetzt da, weil sie
ständige Probleme
mit dem Brems-, Lenkungs-
oder
Aufhängungssystem,
Reifen oder Antriebaggregate
gehabt haben? Probleme,
die mit neuen Stoßdämpfer
oder Federbeine
verhindert wäre?
Wie viele von diesen
Autos konnten einen
Unfall vermieden hätten,
wenn ihrer Bremsdistanz
drei
Meter kürzer war
oder wenn ihrer Lunkungs-
und Aufhängungssysteme
stabiler waren?
Tom Taylor,
RockAuto.com |
Scotts
1986 Mustang GT |
|
Hallo,
Ich
habe gerade die Restaurierung
meines
5.0L, 5-Gang, T-top,
91.000 Meilen 1986
Mustang GT fertig gemacht.
Ich habe
viele Teile von RockAuto
gekauft, einschließlich
der Zahnstange, Bremskraftverstärker/Haupt
Combo,
Scheibenbremsbeläge,
Bremsscheiben, Bremstrommeln,
Bremsschuhe, Eisenwaren,
Starter, Wasserpumpe,
alle Motorsensoren,
und viel mehr. Ich
liebe Ihre Preise und
wunderbare Dienstleistungen.
Mach weiter so!
Scott in Illinois |
Teilen
Sie Ihre schwere
Arbeit
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Wenn ja möchte
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