Un Buen Propósito de Año Nuevo

Aquí en RockAuto tenemos buenos propósitos de Año Nuevo. ¿Los tiene usted? ¿Por qué no hace el propósito de hacer que su carro corra lo mejor posible, y mientras tanto ahorrar dinero. Con los precios bajos todos los días en RockAuto, una extensa selección de repuestos, una gran variedad de repuestos, y un catálogo instructivo, eso debe ser fácil.

El propósito fijo de mejorar el catálogo de RockAuto nos llevó a añadir vídeos del fabricante a la página de más información (el botón al lado del número de repuesto), cuando están disponibles. Los vídeos explican las características y ventajas para ayudarles a elegir el repuesto adecuado para su vehículo o demostrar la instalación del repuesto.

Ejemplos de páginas de Más Información con vídeos del fabricante:

• Amortiguadores y Amortiguadores Puntales de Monroe
• Vidrio del Espejo Exterior de Dorman
• Bujías de Champion

Hacer Clic en el Botón de Más Información al lado de un número de repuesto también revela información sobre el repuesto específico, como:

¡RockAuto le desea un feliz Año Nuevo y tenemos ganas de ser su suplidor de repuestos automóviles en 2012!

Nuevas Camisas de RockAuto

Es un año nuevo y no hay mejor tiempo que ahora para actualizar su ropa de RockAuto.

Nuevo en 2012 – Camisetas Negras de RockAuto.
A todo el mundo le gusta la clásicas camisetas blancas "Do It Yourself". Pero es blanco. Entonces cuando cambiaba el aceite, rodar bajo su vehículo o pulir sus ruedas se ensuciaba rápidamente. A petición del público, ahora ofrecemos una camiseta negra con el logo de RockAuto.

Todavía disponible – Gorras de RockAuto, Camisetas Blancas (de manga corta o larga) & Acolladores.

Cuando actualiza su apariencia, no olvide de optimice su carro, camioneta, motocicleta o barca con una calcomanía o una etiqueta de RockAuto!

Foro del Mes

El Renault Siete7 Club da la bienvenida a todos los propietarios y aficionados al Renault Siete y 7 y a todos los aficionados a los Renault en general.

Este Foro-Club nace con el único fín de preservar y fomentar la conservación de este modelo de coche, que creo que merece, por si solo, un hueco dentro del panorama automovilísco nacional dentro de los coches clásicos. El único modelo de la marca Renault fabricado integramente en España y para su venta en este país excepto raras excepciones. Además de ser el único Renault con denominación en letra y número.

También pretende ser el punto de encuentro de todos los propietarios de este modelo sin excepción, independientemente de que lo hagan en otros sitios o Clubes y velar por la unión de todos sus miembros.

Un sitio para que los amantes de este modelo, ahora separados en dos Clubes, se unan aquí para compartir afición por el modelo aunque sean socios de cualquier otro Club.

Un Club gratis para propietarios de este modelo con un foro para compartir amistad, afición, información, etc, etc.

Si usted es administrador o miembro de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro - y si le interesa recibir un código de descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con cynthia@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Vivo en la Cochinchina. Para llegar hay que conducir cinco millas en un camino de grava a una altitud de un poco más de 3.000 pies en el norte de California. Una tarde fui a visitar a un amigo que vivía cerca. Me quedé hasta que anocheció y entré en mi Bronco II modelo 1990, lo arranqué y tiré el interruptor de la luz pero nada sucedió. Lo arranqué y apagué un par de veces pero igual no ocurrió nada. Empujé la palanca para encender las luces largas y encendieron perfectamente. Tiré para encender las luces cortas pero no pasó nada. Fantástico, otro proyecto que no quería hacer y tampoco tenía tiempo. Conduje a mi casa con las altas encendidas.

La próxima mañana saqué las herramientas y empecé a arreglar el carro, entonces me tenía que enlentecer, ir paso a paso y ver si realmente pude disfrutar de eso. Quité el volante; quité partes de la cubierta de la columna de dirección y otra pieza abajo. Después quité el interruptor de combinación; eso tenía que ser el culpable ya que la energía estaba llegando a los lugares correctos. Esperaba ver unos repuestos rotos o quemados cuando lo quité pero el interior parecía perfecto. Me he encontrado en situaciones parecidas antes y pensé que el repuesto quería que lo prestara atención para los problemas que ha sufrido todos esos años y pensé que cuando lo ensamblé nuevamente que funcionaría nuevamente por una década o más. Lo desensamblé completamente, cada trozito de plástico y resorte. Estaba completamente envuelto en esta tarea. Despacio y con cuidado volví a ensamblarlo, lo reinstalé junto con los otros repuestos y el volante.

Ahora la prueba. Tiré el interruptor, miré el frente del vehículo y... las cortes no se encendieron. Todo eso trabajo en vano. ¿Qué fue el problema? No. No pudo ser ambas bombillas a la vez. ¡¡¡No!!! Bueno, compré dos bombillas nuevas las instalé y aparentemente las gallinas tienen dientes porque tenía luces cortas.

Un mensaje a los idiotas que han hecho cosas así: “No estás sólo”.

Spark en California

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudarles a otros en evitar errores o comparte soluciones fuera de serie que sirvieron (¡Por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuento por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos en el anonimato.

Trivia Automotriz

El los años 50, ¿por qué tenía un doble sentido la frase "Asiento Nash"?

A. Los asientos delanteros en la línea de los carros grandes de "Nash Golden Airflyte" que se introdujo en 1952 se reclinaban y junto con los asientos traseros convirtieron el interior del carro a una cama grande. Los concesionarios de Nash ofrecían colchones de aire y mosquiteros opcionales.

B. Los asientos delanteros de los sedanes Nash Rambler de dos puertas del principio de los años 50 cabían fácilmente en los bólidos Ford Modelo B."Asiento Nash" significaba un buen bólido.

C. Nash construyó los asientos de primera clase para los aviones de Pan American Airways de 1949 a 1956. "Asiento Nash" significaba primera clase, no parar en gastos o pretencioso.

Respuesta Abajo

Rituales Complicados & Herramientas Para Escanear

Se han requerido los Sensores de Sistema de Monitorizar la Presión Neumática (TPMS) en nuevos carros y camionetas desde 2008 y a partir de este año son obligatorios en Europa. La introducción del sistema de monitorizar la presión neumática ha sido un poco incómodo porque los sensores y software no sólo son diferentes entre varias marcas de carros (Chrysler, Toyota, etc) sino que también entre modelos de la misma marca a veces. Aquí ofrezco unos consejos para entender el sistema de monitorizar la presión neumática.

Como funciona el Sistema de Monitorizar la Presión Neumática: La mayoría de los sistemas usan sensores montados en la base de las vástagos de la válvula de la rueda. El sensor envía los datos de la presión de la llanta y la temperatura a la computadora del carro a través de los señales de la radiofrecuencia. El sensor o “iniciadores” separados cerca de la rueda dice a la(s) computadora(s) de cuál rueda un señal viene. Se montan la mayoría de los sensores simplemente con una tuerca y un tornillo. Algunos sistemas sujetan los sensores a la rueda con bandas que se parecen a una abrazadera de manguera enorme.

Si la presión neumática es demasiado bajo, la computadora activa una luz indicadora en el salpicadero. Normalmente se define “Demasiado Bajo” como una presión neumática que es 25% menos de lo normal. Las llantas que están subinfladas por menos de 25% adversamente afectan el manejo, freno, desgaste de la llanta y el consumo de combustible. Los propietarios de carros todavía necesitan usar un indicador de presión neumática con regularidad para chequear la presión de aire en la llanta antes de ignorarla hasta que la luz indicativa se encienda.

Reparación del sistema de monitorizar la presión neumática: Las baterías del sistema de monitorizar la presión neumática normalmente pierden potencia dentro de cinco a siete años y después se tiene que reemplazar el sensor completo. A veces hay que reemplazarlos antes en áreas con sal en las calles. Los centros niquelados (y no los con válvulas de latón) son los mejores en cuanto a resistir corrosión. En algunos carros, es posible reemplazar sola la válvula corroída del sensor en vez de reemplazar todo el sensor.

La zapata en las herramientas de montar/desmontar las llantas pueden hacer daño a los sensores si se los mete en el vástago de la válvula. En algunos ambientes duros, el sello de goma del sensor puede degradar y empezar a perder aire. Los propietarios de carros deben esperar que se deba reemplazar los sensores durante el segundo o tercero cambio de llantas. Normalmente instalar los sensores en la rueda es fácil, pero no es un trabajo para la mayoría de los manitas ya que el sensor está en la rueda dentro de la llanta. Se necesita herramientas para montar/desmontar y balanzar la llanta. Después de instalar los nuevos sensores y ruedas, el software del carro tiene que hacer un procedimiento para “re-aprender” cómo reconocer los nuevos sensores. Con algunos carros, ese procedimiento sólo consiste en conducir el carro y otros requieren rituales más complicados y herramientas de escaneamiento.

Repuestos y Herramientas del Sistema de Monitorizar la Presión Neumática: Sensores y Válvulas del sistema de monitorizar la presión neumática completos de Airtex/Wells, Dorman, Motorcraft, Standard, etc. están en la categoría “Rueda/Neumático” en el catálogo de RockAuto. Muchas veces el botón de “Más Información” contiene fotos de los repuestos, vídeos de instalación y un enlace al #8220;procedimiento de re-aprender del sistema del sistema de monitorizar la presión neumática.” RockAuto tiene herramientas manuales y eléctricas (en la categoría “Extras”) de las marcas Dorman y K-Tool para aplicar suficiente torsión a los tornillos de montaje del sensor del sistema de monitorizar la presión neumática y herramientas para repasar el software de los procedimientos de “re-aprender.”

Incluso si un taller instala los sensores, es una buena idea investigar el sistema de monitorizar la presión neumática de su vehículo usando RockAuto, el manual de reparaciones y el manual del propietario para que sepa lo difícil o lo fácil que es la instalación y el procedimiento de “re-aprender.” Nuevos sensores del sistema de monitorizar la presión neumática pueden añadir $200 o más al costo del cambio de la llanta.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Nick G, que vivía en el sur de California, quería construir un vehículo apropiado para cualquiera aventura en el área metropolitana de Los Angeles. En uno de los pocos lugares del mundo donde se puede hacer surf por la mañana y esquiar en la tarde, Nick tenía la intención de construir un vehículo que podía soportar los extremos climáticos de sus “Aventuras Urbanas”. Empezó con un Explorer Sport modelo 1993 en diciembre de 2010 y desde entonces el carro ha sufrido una transformación completa, con la ayuda de RockAuto.com.

“Al Explorer le hacía falta mucho cariño tierno cuando lo compré; la ventana eléctrica del lado del pasajero no funcionaba, el filtro de aire estaba destrozado, las mazas que supuestamente cierran automáticamente no funcionaban y el millaje era terrible.” La simplicidad de tracción a cuatro ruedas y una transmisión manual de 5 marchas eran lo que Nick andaba buscando. “Me interesan actividades al aire libre como esquiar, ir de caminata, andar en bicicleta y hacer surf, y quería un vehículo que sería perfecto para todas estas actividades.” Con pintura descolorida, un interior destrozada y otros problemas, es verdad, era un cacharro el día que lo compró, pero el Explorer no quedó así por mucho tiempo.

“Hice que mi Explorer estuviera listo para mis aventuras al comprar los motores de la ventana, nuevos amortiguadores de Motorcraft, el fabricante original, unas rótulas superiores e inferiores de Moog, bujías y cables, y un filtro de aire de alto rendimiento de Fram de la linea AirHog, todo de RockAuto.com. No lo podría haber construido sin la selección de repuestos de marca y de buena calidad de RockAuto, cuyos precios eran mejores que los de las tiendas de autopartes.”

Desde que transformó ese Explorer de un cachorro que apenas funcionaba a un coche guay y comfortable, Nick lo ha conducido por todas partes. Ha visto muchos caminos en todo terreno, ha hecho muchos viajes a las Sierra Nevadas, donde hay mucha nieve, el calor extremo del desierto y el camino Cleghorn que se aferró a la montaña, e hizo todo con éxito. Con un nuevo capa de pintura, nuevas ruedas y llantas, actualizaciones al sistema de ignición y a las luces, el Explorer de Nick está listo para cualquier tipo de aventura. Y con repuestos de rockauto.com para mantener que corra eficientemente, hace de todo mientras tanto ofrece el mejor economía de combustible.

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