Repuestos de Chasis Deeza

Deeza enlaces de la barra estabilizadora, juegos de la barra estabilizadora, rótulas de dirección, rótulas de suspención, y brazos de control ahora están disponibles a RockAuto. Se encuentra estes repuestos y más en las categorías "Dirección" y "Suspención" del catálogo de RockAuto.com.

Foro del Mes

La SVT Owner's Association (asociación de propietarios de SVT) no es solamente un otro foro automotriz, es un club bien establecido dedicado a la preservación histórica de todos SVT y otros vehículos de prestación de Ford. SVTOA es una comunidad unida compuesta de entusiastas dedicados de SVT quien compartan una verdadera pasión para los Ford de alta prestación y un deseo quedarse informado de las noticias más actuales y información sobre el mundo de modelos Ford de alta prestación. El foro SVTOA online ofrece respuestas a preguntas técnicas, actualizaciones de productos y información sobre actividades de la SVTOA en todo América del Norte.

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Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Cuando tenía alrededor de 20 años trabajaba en un concesionario de Oldsmobile como un mecánico de línea cuando un día fue asignado trabajar en un Ford Mustang clásico. El propietario ha completamente restaurado su "bebé", pero el carro estaba marchando horriblemente. Después de buscar por el problema por unos minutos, encontré que el flotante de nivel de combustible estaba mal ajustado. En este carburador particular el procedimiento de ajuste requería que se desmonta un tapón roscado de una barbacana, afloja una tuerca de cierre por el tornillo de ajuste, y gira el tornillo de ajusta hasta que el nivel de combustible es exactamente al nivel del parte inferior de la barbacana mientras el carro está marchando. En este caso, el nivel de combustible fue más alto que la barbacana, así el combustible estaba goteando sobre el múltiple de combustible. No hay problema, pasa aún unas segundos y el flujo de combustible exceso habría parado.

Pueda adivinar adonde va esto, y claro que el cliente ha paseado desde la sala de espera y estaba a mi lado. Bueno, estaba tardando mucho más que esperado para bajar el nivel y el combustible rellenó el múltiple de admisión, goteó sobre el múltiple de escape caliente y pues de repente, el motor estaba en fuego, conmigo inclinado directamente en arriba. Salté hacia atrás y por suerte un extinguidor de fuego estaba cercano, y aún como fuera una maniobra bien practicada, suavemente agarré el extinguidor y extinguí el fuego en unos segundos. Mientras tanto, (como se imagina) el cliente quedaba con ojos y boca abiertos con sobrecogimiento, como en un estado de shock, como había sido pegado en el estómago.

El fuego fue extinto y el motor se apagó cuando fue privado de aire. Así apagué la ignición con calma, limpiaba el combustible acumulado del múltiple, y como ya sabía la dirección que tuve girar el tornillo de ajuste, lo giré bastante para asegurar que el nivel de combustible debajo la barbacana. El único daño era algunas alambres con aislante un poco burbujeado. El cliente era estático que su orgullo marchaba bien sin daño. En cuanto a mí, una vez que el cliente se fue, aproveché la oportunidad desplomarme en una silla y temblar como una hoja.

Steve desde Texas

Tenía un 1978 Mercury Z-7 Zephyr por 18 años que me amaba, pero lo vendí por capricho, y casi lloré cuando me desperté la próxima mañana. Después de buscar por dos año encontré esto por internet. Es un Fairmont Futura 1980 de único dueño que estaba estacionado en el garaje del dueño anterior por años. Tenía solamente 39 miles de millas y es completamente original. Tiene un motor de 200 pulgadas cuadradas, siete principales y seis cilindros, y dirección y frenos asistidas. El interior y pintura son todo original.

Bob en Oregon

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