Compre Más Rápido Mientras Reducir el Costo Total

Pensamientos de un Comprador de RockAuto: “O quiero las bombillas de freno de GE Nighthawk o las de Wagner TruView. Hmm, Autolite, Bosch, Champion. Cualquier de estas tres marcas de bujías de platino servirían. Ahora voy a tratar de reducir el número de almacenes diferentes que envían mis repuestos por ver las bombillas y bujías con el icono de una camioneta al lado del número de parte. Los iconos de camionetas significan que se puede enviar esos repuestos de la misma ubicación que el brazo auxiliar de Moog que ya está en mi carrito de compras. Pero, al pensarlo bien, a mi no me importa que el brazo auxiliar sea Moog Problem Solver o el Professional Grade de Raybestos. Me gusta AC Delco también… ¿Qué pasa con los almacenes si cambio los números de parte de los brazos auxiliares?”

Pensamientos de un Ingeniero de RockAuto: "¡El cliente va de compras usando lógico como una computadora! Muchas veces el costo total de la orden es el determinante final para los clientes que deciden cuales repuestos prefieren. Recortar el número de opciones de repuestos aprobadas del cliente en su carrito carrito de compras para reducir el costo de los repuestos y el costo de envío es algo con el cual nuestro software puede ayudar."

¡Y así salió la nueva función “Alternativo” del catálogo! Hacer clic en las cajas que dicen “Alternativo” en el catálogo puede reducir el tiempo que tarda en comprar y a la vez asegurarle de que recibe los repuestos que prefiere con el precio total más bajo. Básicamente puede poner todos los repuestos con los cuales estaría contento usar en el carrito de compras y dejar que el catálogo le recomienda las opciones que mejor reduzcan el costo total. Lea más detalles abajo y/o simplemente abra el Catálogo de RockAuto e inténtelo.

Detalles de la Nueva Función “Alternativo”

Estos dos pasos simples ayudarán a optimizar los costos de sus ordenes y ayudarán a reducir el número de ubicaciones de envío.

1. Use las cajas en la columna “Alternativo” para hacer clic en todos los repuestos que le parecen bien comprar.
2. Hacer clic en el botón “Añadir Repuesto” de uno de los repuestos que selecciona.

¡Una vez que complete estos dos pasos, el catálogo de RockAuto acaba el resto del trabajo! En la página del carrito de compras, se muestran todos los repuestos que selecciona como un grupo con un campo de cantidad que se puede editar para el grupo entero. Los repuestos que se selecciona como los más económicos por la lógica de optimización mostrará una cantidad, y ese campo quedará en blanco para los que no vamos a enviar.

Ojo: La función “Alternativo” sólo puede seleccionar un repuesto por grupo. Por ejemplo, hacer clic en la caja “Alternativo” para las pastillas de freno delanteros y traseros significa que o pondremos uno o el otro, no ambos. En vez de hacer esto, trate de hacer clic en las cajas “Alternativo” de solo las pastillas delanteras que prefiere y después vuelve al catálogo y seleccione las pastillas traseras manualmente (usando los iconos de camionetas para reducir el número de almacenes).

Aproveche de esta función nueva y deje que nuestra lógica de optimización de envío le ayude a asegurar que va a recibir los repuestos que quiere con el costo total más bajo (repuestos + envío).

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Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Unos años después de comprar un nuevo Toyota Corolla modelo 1971 (el costo total fue un poco menos de $1,800, ¿te acuerdas de aquel tiempo?), necesitaba arreglar la válvula. Con dos niños pequeños y una ama de casa, decidí ahorrar dinero al hacerlo el trabajo yo mismo. También decidí que ya que lo estaba arreglando, haría una revisión completa. Cerca del final del proyecto, estaba bajo del carro limpiando la cacerola de aceite antes de reemplazarla en el motor. Mientras lo hacía, mi esposa vino al garaje y anunció que alguien me llamó. Contesté la llamada y volví debajo del carro para seguir lo que estaba haciendo.

Por fin terminé, añadí nuevo aceite, reemplacé todo, arranqué el motor y lo sometí a prueba de carretera. ¡La luz de aceite quedó encendido todo el rato! Sabía que había aceite, entonces seguía manejando, pensando que había aire en el capilar al medidor. Eso es lo que pensé en ese momento. Finalmente, el motor empezó a rendir menos de lo que debe y se encendió la luz de la temperatura. Cojeé a la casa y llamé al concesionario de Toyota para que recogiera al carro. El problema era más allá de mis capacidades.

Unos días después el jefe del taller me llamó cuando estaba trabajando y me dijo "¿Estás sentado? Había un pañal envuelto en el tubo de aceite. "

Inmediatamente recordé que estaba limpiando la cacerola con un pañal (limpio), ya que teníamos mucho porque hacía poco que mi hija dejó de usar pañales, y esa llamada me interrumpió.

Gus en Illinois

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudarles a otros en evitar errores o comparte soluciones fuera de serie que sirvieron (¡Por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuento por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos en el anonimato.

Trivia Automotriz

¿Cuál de los fabricantes de carros era el primero en ofrecer un verdadero sistema de frenos antibloqueo (ABS) de cuatro ruedas, y en qué año?

A. Chevrolet, 1979
B. Mercedes-Benz, 1974
C. Ford (European), 1975
D. Chrysler, 1971

Respuesta Abajo

Éxito la Primera Vez

Los primeros trabajos que hice me enseñaron a siempre pecar de reemplazar demasiados repuestos. Más mangueras nuevas, arandelas nuevas, válvulas nuevas, tubos nuevos, etc. significan que hay que ir a la tienda de herramientas menos, hay que pasar menos tiempo en un área oscuro con arañas y que la probabilidad de tener éxito se aumenta. Nadie quiere gastar tiempo y dinero haciendo un trabajo de plomería dos veces. Se puede aplicar la misma regla básica, pecar de reemplazar demasiados repuestos, al trabajar con un aire acondicionado automotriz.

El compresor de aire es el corazón del sistema de aire acondicionado. El compresor bombea una mezcla de líquido refrigerante y lubricante del compresor que está montado en frente del radiador del motor en un recibidor/secador (o acumulador) que sirve como un depósito y quita el agua antes que se convierta en ácido hidroclórico. De allí, el líquido se bombea por una válvula de expansión (o un tubo de orificio) en el evaporador del interior del carro. El refrigerante convierte el gas en el evaporador, que refrigera el interior del carro. El compresor aspira el gas caliente de refrigerante del otro lado del evaporador y lo bombea al condensador, donde el gas se enfría a líquido y el ciclo empieza de nuevo.

El compresor de aire acondicionado es la parte que mueva, entonces cuando deja de mover parece razonable darle la culpa por un sistema de aire acondicionado fallado. No es tan sencillo. Siempre hay razones por un compresor roto. Una razón común es que hay contaminantes en la plomería del aire acondicionado. Contaminantes causan obstrucciones que privan el compresor de lubricante. Si no se quita esos contaminantes, estarán allí para destruir el próximo compresor de aire acondicionado. Incluso si el compresor de aire acondicionado simplemente muere de vejez, es probable que arroje contaminantes en la plomería del aire acondicionado cuando muere. Es lógico suponer que hay contaminantes en un sistema fallado que hay que eliminar.

Lugares comunes en los cuales contaminantes y obstrucciones acumulan son el recibidor/secador o acumulador (ojo: este repuesto también previene la formulación de ácido) y la válvula de expansión o tubo de orificio. Las garantías de los fabricantes de compresores de aire acondicionado (ACDelco, Denso, Four Seasons, Motorcraft, Spectra Premium, etc.) especifican que hay que reemplazar estos repuestos junto con el compresor. Para algunos carros, llegar a repuestos como la válvula de expansión es difícil si está enterrado detrás del salpicadero, pero todavía hay que reemplazarlos. Nadie quiere hacer un trabajo de plomería dos veces.

Las obstrucciones pueden ocurrir en otras partes del sistema como el condensador o las mangueras. El condensador moderno y común “dual pass” tiene dos o más caminos por los cuales el refrigerante puede pasar. Las lecturas de presión pueden indicar un corriente adecuado por el condensador, pero caminos que son parcialmente obstruidos pueden tener contaminantes que están esperando causar daño en el futuro. Es posible que las mangueras de refrigerante contengan silenciadores de ruido o filtros que se obstruyan. Diagnósticos avanzados, como usar un pirómetro para medir caídas excesivas de temperatura de un punto de una manguera a otro revelan obstrucciones. Normalmente es mejor “pecar de reemplazar de reemplazar demasiados repuestos.”

Hay otras razones por las cuales un compresor no recibe suficiente lubricante. El lubricante circula con el refrigerante. Una gotera del refrigerante es una gotera de lubricante. Por otro lado, demasiado refrigerante (sobrecargando) puede resultar en la acumulación de lubricante en el condensador o secador en vez de correr por el compresor. Las garantías de los fabricantes de compresores de aire acondicionado dicen que el sistema de aire acondicionado tiene que ser revisado y limpiado bien, que el tipo y cantidad de lubricante tienen que ser instalados y otros requisitos específicos al vehículo.

Al planear una reparación del aire acondicionado, no olvide de leer la página “Info” en el Catálogo de RockAuto para aprender más sobre los repuestos y el sistema del aire acondicionado de su vehículo. Se puede llegar a la página que detalla las garantías de los fabricantes del compresor de aire acondicionado desde la página de más información y son sorprendentemente fáciles de leer y una buena fuente de información. Claro, también hay que leer las instrucciones de instalación que vienen con los repuestos del aire acondicionado. ¡Todo el mundo quiere que la reparación del aire acondicionado tenga éxito la primera vez!

Tom Taylor,
RockAuto.com

Hola,

Este es mi BMW E36 M3R durante la Targa Tasmania 2011. La Targa Tasmania es una concentración en asfalto de 5 días - probablemente el más difícil de su estilo en el mundo.

El carro en la foto es el segundo de 15 que se construyeron en 1995 para BMW Australia por Frank Gardiner Racing (que entonces se llamaba el equipo de carreras de Australia) y Paul Roche de la División M de BMW. Los carros estaban destinado a competir en Australia. BMW guardó 4 de los carros y vendieron los otros 11 a compradores privados.

Al buscar el sensor de flujo de aire en el internet para el motor 3.0 motor Europeo del carro, encontré RockAuto. Mis repuestos llegaron a Australia y costaron mucho menos de lo que me hubiera costado de un competidor, incluso con los gastos de manejo y envío.

Muy bien - sigue así.

Muchas Gracias,
Ray en Australia

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