¡Otro cliente satisfecho! |
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Recientemente he oído hablar de RockAuto y chequeé sus productos y precios. ¡Encontré una bomba de combustible eléctrica por $25.00--alrededor de $100.00 menos que la que podría encontrar en otro sitio!
… ¡Gracias a RockAuto ahorré probablemente más de $500 en reparaciones al no ir a un taller mecánico!
Jim desde California
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Próximos Eventos
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con detalles. |
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2nd
Annual Car Show & Swap
Meet
4/25/2010
Heber Springs, AR
e-mail
Benicia Classic
Car Show
4/25/2010
Benicia, CA
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May Day! Car
Show
4/30-5/1/2010
Show Low, AZ
website
36th Annual
Rodders Days
4/30-5/2/2010
Tucson, AZ
website
Tidewater
Corvette Club 3rd Annual Summer
Car Tastic Charity Event
5/1/2010
Hampton, VA
e-mail
Diablo Valley
Mustang Asscoiation-12th Annual
Show & Shine
5/1/2010
Antioch, CA
website
Greensburg
Classic Car Show
5/2/2010
Greensburg, KS
e-mail
4th Annual
Street Freaks Car Show
5/2/2010
Saginaw, MI
email
Nashville
Peach Blossom Festival & Car
Show
5/2/2010
Nashville, AR
website
20th Annual
SCC Car & Truck Show
5/2/2010
Ullin, IL
website
Clovis Motorsports
Jamboree
5/7-5/8/2010
Clovis, CA
website
Timeless
Cruizers 10th Annual Car Show
5/8/2010
Efland, NC
e-mail
Kiedler Vintage & Classic
Vehicle Show
5/9/2010
Northumberland, UK
e-mail
21st Annual
Lone Star Corvette Classic
5/14-5/16/2010
Forth Worth, TX
e-mail
Armed Forces
Day-Car Truck Bike Show
5/15/2010
Indianapolis, IN
e-mail
San Juan
River Rod Run Car Show
5/15/2010
Pagosa Springs, CO
website
First Annual
Antique & Classic Car Show
5/16/2010
Stratford, CT
website
33rd Shelby
Spring Fling
5/21-5/23/2010
Nashville, IN
e-mail
Auto Fest
2010
5/22/2010
Dundalk, MD
e-mail
Concrete
Cruizers Car Club Charity Car
Show
5/22/2010
Pleasant Hill, IA
e-mail
CFC Cruise
In
5/23/2010
Westerville, OH
e-mail
Cars at the
Park
5/23/2010
Rockaway, NJ
e-mail
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Amortiguador (Puntual) Completo Monroe Econo-Matic |
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¿Es el momento de reemplazar los amortiguadores (puntales) de su Chevrolet Cavalier modelo 2005? Quizás necesita nuevos amortiguadores para su Ford Taurus modelo 1986 or Toyota Camry modelo 1997. Si está planeando un reemplazo de amortiguador está de suerte. RockAuto ahora tiene amortiguadores completos Monroe Econo-Matic.
Estas unidades incluyen todos los componentes requeridos para el reemplazo de amortiguador en una sola unidad, totalmente ensamblada. Incluyen un plato de cojinete de reemplazo pre-ensamblado, aisladores de resorte superiores e inferiores, asiento de resorte, resorte espiral, juego de manguito, y un amortiguador. Los amortiguadores Monroe Econo-Matic son basados en la tecnología Monro-Matic.
Ensemblajes Monroe Econo-Matic son semejantes a Premium Monroe Quick-Struts, excepto por un precio más razonable. Revise la categoría “Suspensión” del
catálogo de RockAuto para determinar si llevamos amortiguadores Monroe Econo-Matic que necesita para su vehículo.
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Foro del mes |
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Squarebirds.org es dedicado a uno de los autos más malinterpretados de todos los tiempos. Los Ford Thunderbird desde 1958 a 1960, cariñosamente llamado Squarebirds por los entusiastas, fueron conecebidos como un coche de lujo compacto con estilo distinto. Los Squarebird empezaron un segmento entero en el mercado de autos. El Buick Riviera, el Chevrolet Monte Carlo, y todos los Lexus y Mercedes de dos puertas son imitadores de la idea original de Squarebird: diseño compacto, estilizado único, techo formal, consola central de longitud completa, asientos capitanes delanteros, asiento de banco trasero contorno. Este gran diseño de George Walker ha resistido la prueba de tiempo. Inicialmente vilipendiado como la causa de muerte del Thunderbird de dos puertas, el Squarebird ahora se considera un auto hito que es buscado con entusiasmo por los coleccionistas.
Si usted es administrador o miembro de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro – y si le interesa recibir un código para un descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con jessa@rockauto.com.
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Errores y Meteduras de Pata de Reparación |
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Vivía en Seattle cuando la bomba de agua de mi VW Scirocco modelo 1977 (auto sensacional) empezó a fugar. Nunca cambié una bomba antes, pero pensé “¿qué difícil puede ser?” (las últimas palabras famosas, por cierto).
No tenía un garaje ni un aparcamiento cubierto, sino un camino de entrada de grava con un amplitud de baches. Tan pronto como me puse debajo del auto, empezó a llover (no es inusual para Seattle, por cierto), y llovió y llovió un poco más. Muy pronto estaba en como una pulgada de agua, maldiciendo el día que alguien inventó tracción a todas ruedas, y despellejado los nudillos en la (aparente) .028 pulgadas de espacio entre la parte delantera del motor y la carrocería.
De todos modos, finalmente instalé el reemplazo, nadé por debajo del Sirocco, arranqué el motor ... y vi que la bomba estaba fugando peor que antes – un géiser verdadero. Así que quité la bomba (¡era mucho más rápido la segunda vez!) y descubrí que no había quitado su sello original de anillo O de goma al motor. Pero había puesto el anillo O nuevo encima del original, y en este caso dos no eran mejores que uno. La instalación segunda fue más suave, y salí de mi camino de entrada empapado más húmedo y sabio.
¿Había aprendido mi lección? Unos 15 años después, estaba cambiando el filtro de aire de mi Triumph TR-6 modelo 1969, que tenía un elemento de filtro interno y una cubierta redonda exterior que tenía que ser alineado con un gran anillo O para sellar adecuadamente. No puede imaginar lo que hice … pero por lo menos para entonces ya tenía un garaje seco con calefacción en lugar de un camino de entrada de grava húmedo.
Graham desde Virginia
Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudarles a otros en evitar errores o comparta soluciones fuera de serie que sirvieron (¡Por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuento por correo electrónico a flamur@rockauto.com.
Incluya su dirección de envío y el tamaño de camisa (grande o extra grande) y le enviamos una camiseta "Do it yourself?" de RockAuto si publicamos su historia (revise las camisetas en Extras en el catálogo). La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos en el anonimato.
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Trivialidades Automóviles |
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Los amortiguadores y puntales están haciendo ciclos por arriba y por debajo cuando una auto mueve. La biela de amortiguador mueve de entrada y de salida y los sellos mantienen el aceite y lo mueven por los canales correctos. ¿Aproximadamente cuantos veces harán ciclado un amortiguador o puntal después de 50,000 millas?
A. 2.5 milliones de veces
B. 25 milliones de veces
C. 87 milliones de veces
Respuesta:
C (fuente: http://www.safety-triangle.com/faq.htm)
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Más Seguro y Más Divertido de Conducir |
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Monroe está ofreciendo reembolsos por $20 a $150 para amortiguadores y puntales. El momento perfecto para reemplazar los amortiguadores originales de mi Mustang GT modelo '86.
Monroe recomienda cambiar los amortiguadores originales de 50,000 millas (80,000 km). Monroe no especifica un eded para el reemplazo, pero me imagino que mis amortiguadores de 24 años habían pasado su mejor momento incluso si no tenían 65,000 millas. Sorprendentemente, un paso rápido con un trapo seco hizo que los amortiguadores viejos brillaban como nuevo. Eso demuestra que no puede juzgar un amortiguador por su apariencia superficial. Un inspección más profunda mostró que los bujes de goma en cada extremos estaban agrietados. La parte superior del amortiguador había rozado parches de metal en la parte inferior indicando demasiado juego en la biela de amortiguador.
En detalle, la recomendación de reemplazo de 50,000 millas de Monroe puede aparecer un truco de vender más amortiguadores. Si cree eso luego planee comprar muchas más pastillas de freno, rótulas, resortes, semiejes, soportes de motor, etc. Si rompiera los amortiguadores habría encontrado que el aceite en el interior había deteriorado hasta mugre negro. Si los amortiguadores no controlan el movimiento del auto, los componentes de suspensión, dirección, y tren de transmisión caros absorberán la energía y se gastarán más rápidamente. Monroe vendrá más de sus pastillas de freno (¡Monroe ofrece un reembolso para esos también!) si menos personas reemplazan sus amortiguadores.
Era escéptico hasta que asistí a una clase y prueba de circulación en carretera de Monroe el año pasado. Conducí autos equipados con amortiguadores o puntales nuevos y luego conducí autos idénticos con amortiguadores y puntuales originales con 50,000 millas. Lo que dejó la mayor impresión fue como los amortiguadores nuevos causaron los autos a detener más rápido. Con amortiguadores viejos la parte delantera del auto con demasiada facilidad se hundió y la parte trasera con demasiada facilidad aumentó poniendo una cantidad desproporcionada de la carga en los frenos delanteros.
Mi Mustang GT tiene cuatro amortiguadores en la parte trasera, amortiguadores verticales y amortiguadores de eje horizontales (encontrado debajo de “Tren de Transmisión”) en el catálogo de RockAuto.com). Necesita que los amortiguadores de eje mantengan el 200 caballos de potencia y 285 pies por libra de par de torsión generado por el 5.0L V8. Con amortiguadores y amortiguadores de eje gastados, mi Mustang era propenso de salto de eje. La rueda salta en vez de conduciendo suavemente o girando. Es una sensación tan satisfactoria como pisando por sus propios cordones de zapato y no puede ser buenos para las ruedas, eje trasero, crucetas, etc.
Hoy en día, minifurgonetas rutinariamente tienen más caballos de potencia y par de torsión que mi Mustang GT viejo. Tienen mucho poder pero también tienen mucho peso. Un Mustang GT nuevo es más de ¼ de un tonelada más pesado que mi '86. Suspensiones nuevas pueden ser diseñadas más elegantes, pero los amortiguadores y puntuales todavía siguen ahí valientemente enfrentándose cargas aún más intensas. Un juego nuevo de amortiguadores Monroe Sensa-Trac ahora está protegiendo mi Mustang y haciéndolo más seguro y más divertido de conducir.
Tom Taylor,
RockAuto.com
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El Ford Econoline Camioneta modelo 1965 de Ray |
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Compré esta camioneta Econoline modelo 65 hace dos veranos desde Nueva Jersey. Varias personas con conocimiento limitado han trabajado en él. Como yo he sido mecánico desde 1972, he encontrado un montón de cambios que necesitan ser hechos. Tiene un motor de camioneta modelo 1971 con 302 pulgadas cuadradas abarrotado entre los asientos.
Solo quiero decir gracias por el servicio sensacional por el cilindro maestro que ordené para la camioneta. Debido al envío súper rápido, pude terminar esta parte de mi proyecto, y pasar al próximo.
Ray desde Ohio
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Comparta su Gran Trabajo
¿Compra repuestos de RockAuto? De ser así, a RockAuto le gustaría que usted y su carro sean los temas de un articulo que se mostrará en nuestro boletín mensual. Por favor envíe un correo electrónico a flamur@rockauto.com con
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LLC - Madison, Wisconsin USA. El nombre y logotipo de RockAuto son marcas registradas comerciales de RockAuto, LLC. Los nombres y logotipos de los fabricantes se aparecen en el catálogo de RockAuto son marcas comerciales de sus compañías respectivas y se usan solamente para identificar sus productos. Todos derechos reservados.
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