Bloques Largos y Culatas de ATK

Ahora RockAuto maneja bloques largos y culatas reconstruidos de ATK. ATK tiene el honor de ser el único reconstructor que mantiene el prestigioso sello de calidad ISO/TS 16949, un símbolo de calidad internacionalmente reconocido. La adición de estos repuestos reconstruidos de alta calidad amplían las opciones de bloques largos y culatas que ofrecemos a los clientes para todo tipo de vehículo desde los Buicks hasta los Volvos.

Bloques Largos Reconstruidos:

• Los bloques del motor están analizados para determinar si hay defectos o grietas, se perforan y se afilan los cilindros se afilan los principales a las especificaciones exactas del fabricante original
• Se afila el cojinete del árbol de levas para despejar del centro al centro
• Se cubre los bloques largos y las culatas con precisión para asegurar que selle correctamente.
• Se analiza las culatas para determinar si hay defectos, grietas o tinte y trabajadas a máquina para que haya asientos de las válvulas de tres ángulos.
• Se releve la presión de los cigüeñales, los molen con precisión y los pulen para que la durabilidad y el acabado sean óptimos
• Se molen los árboles de leva con precisión o los reemplazan con nuevos árboles de leva para mantener el perfil del fabricante original
• Se analiza la compresión, la presión de aceite, la pierda de aceite, ruidos raros en el motor, y la operación general de cada motor antes de enviarlo

Culatas Reconstruidas:

• Se analiza las culatas para determinar si hay defectos, grietas o tinte y trabajadas a máquina para que haya asientos de las válvulas de tres ángulos.
• Se cortan los asientos de las válvulas en tres ángulos, que quedan a todos los componentes estándares
• Se prueba todos los resortes de las válvulas, y se los reemplaza si es necesario

Busque "Bloques Largos" y “Culatas” en la categoría "Motor" del Catálogo de RockAuto.

Repuestos de Freno de Brembo para los Vehículos en el Mercado Europeo

¿Anda buscando rotores o tambores para su furgoneta Renault, Land Rover, Range Rover, Ford Mondeo o Porsche 924 del mercado Europeo? No importa cuál vehículo conduzca, Brembo está listo para encargarse de todo lo que necesita en cuanto a los tambores y rotores. Brembo, que está hecho precisamente a las especificaciones del fabricante original, ofrece tecnología patentado de la ventilación del pilar (PVT), mejora la capacidad de enfriamiento, ofrece discos pintados que resisten la corrosión y pueden parar su vehículo rápidamente, seguramente y suavemente. La innovación Easy Check de Brembo permite que los conductores monitoricen el desgaste del rotor mientras los kits de tornillos le proporcionan con un reemplazo de las herramientas, que hace que la instalación sea súper fácil.

Mantenga el excelente estado de su vehículo por usar los mismos rotores y tambores que el fabricante de su carro seleccionó. Ahora RockAuto maneja los rotores y tambores de Brembo para una gran variedad de vehículos del mercado Europeo que ofrece una opción de reemplazo que cumple con las regulaciones de seguridad de Europa. Se los encuentra en la categoría "Freno/Maza de Rueda" del Catálogo deRockAuto – junto con una amplia gama de frenos por todos los mercados de vehículos.

RockAuto Está Buscando Unos Carros Buenos

¡Muestre su vehículo y gran trabajo al mundo! Envíenos una foto de su carro o camioneta para que lo consideremos en la próxima serie de Imanes de Colección de RockAuto. Se envía estos imanes a nuestros clientes por todo el mundo y lo repartimos en exposiciones de carros y eventos.

Clásica o muy personalizado, de la calle o solo por exposiciones, animamos todo tipo de carros. Envíenos una imágen de alta resolución y una cuenta corta sobre su carro y una lista de los repuestos que ha usado de RockAuto a flamur@rockauto.com.

Si se selecciona su vehículo, le enviaremos muchos imanes para compartir con sus amigos y su familia y para hacerlo la envidia del club de carros.

Foro del Mes

Fueradelonegro.tk es un foro donde todo el mundo es bienvenido, un punto de encuentro de amigos, amigos a los que el internet les da la herramienta para poder seguir juntos a pesar de la distancia. Es ese sitio en el que sobretodo te encuentras a gusto y en el que eres capaz de compartir tus rutas en 4x4 con una sesión gastronómica en cualquier lugar remoto. Las sesiones de mecánica, las ayudas para poder usar el oziexplorer, el compe o cualquier tipo de mapa garmín, se combinan con esos bricos en nuestros coches. Nuestros viajes con la familia, una anécdota, un mal trago.. este es el sitio apropiado para contarlo. Fueradelonegro.tk es nuestro gran cajón de sastre, en el que hay de todo y en que todos encontramos ese sitio en el que entretenernos y pasar un rato agradable junto a nuestros amigos.

Si usted es administrador o socio de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro - y si le interesa recibir un código de descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con cynthia@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Hace poco compré un Toyota Camry usado para usar como mi carro de cercanías. Me gusta, pero no ha sido sin problemas. Sin embargo, no todos los "problemas" se relacionan al carro. A veces, la fuente de sus problemas es lo que se encuentra dentro el asiento y el volante.

Por ejemplo, hoy lo conduje a la oficina. Llegué al aparcamiento, puse la palanca de cambios en la posición de estacionar y apagué el motor. El interruptor de ignición está en el tablero y hay que empujar un poco para girar la llave al izquierdo, que permite que la llave llegue a la posición en la cual se puede quitarla. He tenido el carro por más o menos 5 semanas y no he tenido ningún problema con el interruptor de ignición pero la "copia de una copia de una copia" de una llave parece reacia a abrir el maletero y a veces hay que sacudir el cilindro para llegar a la posición correcta para abrir la puerta.

Bueno, esta mañana, no importa lo que trataba de hacer, no pude empujar el interruptor de ignición lo suficiente para girar la llave a la posición a la cual pude quitar la llave. Podía girar la llave a la posición de arrancar, la posición de ponerla en marcha y la posición del acelerador pero no lo pude girar más. Exasperado, dejé las llaves en la ignición y fui a trabajar sin cerrar las puertas. En secreto, estaba esperando que alguien viniera para robar el carro. Así por lo menos no tendría que pagar un cerrajero.

Un poco más tarde, tenía que hacer un recado. Llegué al aparcamiento y el Camry estaba allí todavía con las llaves en la ignición. Arrancó bien y logré hacer el recado. Al llegar al aparcamiento, investigué más meticulosamente y descubrí el problema...

Mi Camry tiene un portavasos en frente de la palanca en el suelo. Esta mañana traje una taza y lo puse en el portavasos. La asa de la taza estaba tocando la palanca -- no llegó completamente a la posición de estacionar que impidió que girara el interruptor de ignición a la posición que permite que se quite las llaves. Una vez que moví la taza, el universo volvió a la normalidad y logré quitar las llaves y cerrar las puertas. La moraleja de la cuenta es que si conduce un Camry de medios de los años 90, sólo beba refrezcos de 12 onzas o use una taza sin asa.

Phil en Colorado

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudarles a otros en evitar errores o comparte soluciones fuera de serie que sirvieron (¡Por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuento por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos en el anonimato.

Trivia Automotriz

¿Cuál de estos fabricates no fabricaron máquinas de coser originariamente?

A. Adam Opel AG
B. Los Automóviles del Grupo Fiat S.p.A.
C. Swift Motor Company
D. White Motor Company

Respuesta Abajo

Plástico Hervido

¿Está harto de romper los viejos clips de plástico quebradizos que sujetan la moldura interior y exterior? ¿Tiene miedo de que la carcasa de termostato de plástico o gotearía o rajaría después de apretarlo demasiado? ¿Espera encontrar una manera de rejuvenecer los amarillos rodillos, marchas, y deslizadores de plástico amarillos en el regulador de ventana? ¿Le cuesta deslizar las manijas de plástico en las barras de metal que eran parte de de la mesa del futbolito que acaba de recibir? Para contestar estos y otros acertijos sobre plástico, solo hay que ir al fregadero.

Mi papá era un ingeniero de plástico por más de 30 años. Uno de los mejores consejos que me dio hasta ahora era rejuvenece y precalienta nuevos polímeros termoplásticos por dejarlos remojar por un minuto más o menos en agua hirviendo. El resultado con nylon aveces es particularmente dramática. Nylon amarilloso entra el agua quebradizo y sale suave y blanco lechoso. Nuevas carcasas de termostato compuestos, mesas de futbolito y otras piezas de plástico que hay que montar a metal se hace más flexible y quedan mejor y más fácil .

El agua hirviendo no funde el plástico. Dejar que el nylon remoje en agua de temperatura ambiente por mucho tiempo tiene el mismo impacto que un baño corto en agua hirviendo. La química es demasiado complejo de explicar para el hijo de un ingeniero de plástico. Básicamente la humedad elimina la tensión entre las moléculas de los polímeros que se creó cuando fabricaron (moldaron, extrudieron, etc) el plástico o que acumuló a lo largo del tiempo mientras el plástico se expuso al sol, a químicas o envejeció en otra manera.

En los últimos años, solo había visto buenos resultados de poner mis repuestos en agua hirviendo. En el peor de los casos, el plástico no parece afectado, probablemente un plástico térmoestable (repuestos de carrocería rígida, tapas de distribuidores, baquelita, etc.) Sin embargo, hay un gran número de recetas de resina y productos de plástico y tengo que incluir un descargo de responsibilidad y animar sentido común y cautela. No deje que el plástico remoje si incluye componentes electrónicos, empaques, lubricantes, pintura, pegamento, calcomanía, etc. que no se debe exponer al agua. No traiga un repuesto de plástico de un garaje muy frío e inmediatamente ponerlo en una olla de agua hirviendo. Piezas de plástico finos y moldados como la moldura interior o jarritas de leche pueden perder su forma si se los expone al calor. Es posible que el calor y la humedad de agua hirviendo no sea transferido de manera uniforme por plástico grueso. Si está preocupado por la temperatura del agua hirviendo, tal vez debe tratar de dejar la pieza de plástico remojando en agua no calentada por uno o dos días. No hierva una tapa de válvulas grasiento en la pava favorita de su marido.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Andaba buscado un Ranchero/El Camino modelo 1960 como un carro de proyecto. Algún día en camino a mi casa, vi uno que se estaba cayendo a pedazos en el hierbajo, y pensé que sería un proyecto interesante. Hice una búsqueda por internet y en unos días, uno que estaba en condición restaurable era mio.

RockAuto hace que encontrar todos los repuestos de la suspensión, de los frenos, y la ignición con precios más bajos que los proveedores especializados sea fácil.

Acabo de terminar la restauración “Uni-cuerpo” de 18 meses y me gusta usarlo como mi camioneta que manejo durante los fines de semana. Las insignias en la puerta dicen Falcon ya que las conseguí de un Bus Econoline.

Tom en Pennsylvania

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