Bombas de combustible eléctricas de Performance

RockAuto acaba de agregar al catálogo bombas de combustible eléctricas de Performance. Encuentre la bomba de gasolina que necesita para su Chrysler Sebring del año 2005, quizás para su Volkswagen Beetle modelo 1998 o siquiera para su Fiat 124 Spider del año 1981. También hay precios directos del fabricante, lo que hace que las bombas de combustible de Performance sean perfectas para la próxima vez que tenga que cambiar la bomba en su auto.

La empresa Performance es un proveedor mundial de bombas de combustible eléctricas y coladores. Todas las bombas se fabrican para que  sobrepasen o por lo menos cumplan con las especificaciones del equipo original (es decir, las piezas originalmente instaladas en el vehículo en cuestión). La mayoría de los modelos de bombas se diseñan utilizando un especie de tecnología que reduce apreciablemente la cantidad de partes internos capaces de moverse para que el producto opere silenciosamente. La carencia de partes movibles también confiere a las bombas la capacidad de operar de modo más eficiente y permite que duren por más tiempo. Los juegos de reparación OEM (equipo original del vehículo) de Performance contienen un nuevo motor de bomba de combustible, mangueras, coladores y todo el equipo necesario que deja que pueda instalar fácilmente las bombas de combustible.

¡Compruebe hoy mismo la categoría etiquetada "Combustible/Aire" en el catálogo de RockAuto a ver si tiene RockAuto la bomba de combustible necesaria para su reparación!

Foro del Mes

El foro Japanese Nostalgic Car es la primera revista del idioma inglés con una comunidad en línea que se dedica a los autos japoneses clásicos. (Desde) Hace más de 50 años que los autos japoneses salieron a la venta en EEUU, y más recientemente se ha aumentado bien apreciablemente la cantidad de personas a quienes les interesan los autos japoneses originales que fueron responsables por el impacto de tal autos al entrarse en el mercado estadounidense.

La mayoría de este interés se puede atribuir a sentimientos nostálgicos por los años sesenta, setenta y ochenta. No importa si le interesan los carros Toyota Crown o Datsun 510, o quizás los carros Mitsubishi o Mazda, ya que hay algo que le va a resultar interesante en JNC.

Tenemos aproximadamente 75.000 visitantes a nuestro sitio web cada mes. Viene de todas partes del mundo, compartiéndose información acerca de todo tipo de carro japonés, incluyendo las variaciones y modelos raros que se vendieron solo en ciertos mercados. Tenemos orgullo sobre el hecho de que nuestro foro es entendido, amable y que nos apasionan nuestros carros.

Si usted es administrador o miembro de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro – y si le interesa recibir un código para un descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con jessa@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Hace unos años en 1981 mi amigo Mike y yo teníamos 17 y 19 años respectivamente, y nosotros dos teníamos un carro Camaro que estábamos reparando. Fui para la casa de Mike un día y lo vi alrededor de su casa arreglando su auto y decidí echarle una mano. Mike estaba ajustando el guardafangos antes de pintarlo cuando llegué para ver su nuevo trabajo. Todavía no había escuchado el sonido del motor, así que cuando Mike lo encendió y escuché el sonido del árbol de levas Duntov, el motor dejó de funcionar por cualquier motivo. Lo encendió otra vez y empezó a ajustar el carburador hasta que el Camaro funcionó correctamente. El guardafangos nuevo y el motor 302ci Z28 ese nos puso muy, muy emocionados. Estábamos listos para probar este carro y ahora fue la hora de ver lo que podía hacer.

Conducíamos unas dos o tres millas antes de que regresamos a la casa de Mike. Ese amigo mío Mike conducía a una velocidad de aproximadamente sesenta millas por hora y luego cambió de marcha y aceleró. Mike alcanzó una velocidad de *** millas por hora [la velocidad se ha quitado por razones legales] lo que nos hizo sonreír hasta que el guardafangos delantero empezó a vibrar. De repente, el guardafangos se salió del carro y voló a través del aire hasta que fue a parar en un pantano. Empezamos nuestra búsqueda para el guardafangos perdido, encontrándolo en unos arbustos alrededor de 100 pies de la calle. Anticipaba un lío horrible, pero de alguna manera el guardafangos sólo tenía algunos rasguños, nada más.

Lo que sí aprendamos: Termina la tarea antes de que se continúe a la próxima y no deja que la emoción haga que no se pueda enfocar, y finalmente, no conduzcas a una velocidad tan alta; nunca se sabe que podría pasarte.

Marty desde Nuevo Brunswick, Canadá

Este es mi Datsun 280Z del año 1978. Me encantaba la apariencia del carro desde el principio pero no lo quería puesto que todo el mundo lo tenía. Ahora que son más o menos raros, me gusta el hecho de que es nostálgico el color. Hay un grupo grande de hombres de una edad demasiado viejo para la época de los carros "muscle" y para quienes la idea de lo que es "clásico" es cualquier carro antes del año 1980. Mientras que hay pocos carros japoneses colectivos, el Datsun Z era muy común y por eso hoy en día tiene muchos seguidores – una cantidad comparable a la de un carro excelente moderno.

Este carro se usó mucho y podría decirse que fuera abusado durante su vida de treinta años, teniendo varios propietarios y siendo la victima de varios percances.

Afortunadamente, me resultó barato remover la parte superior del carro para convertirlo en convertible, el que conducía mucho durante los findes para divertirme. Pero en ese momento no tenía ni idea de la gran cantidad de horas que pasaría para hacer que el carro tenga el aspecto que quería y para repararlo para que fuera un carro fiable. Ahora el carro se llama ZZNOTTOP.

Gracias a RockAuto por proporcionar la mayoría de las piezas requeridas para restaurar el motor como los bujes y sellos; no me resultó carro. Ahora gozamos de ser miembros del club local Triangle Z y los eventos y exhibiciones como “Zdayz” centrado en el carro Z.

Gracias,
Kevin de Nueva Carolina

P.D. Tienen Uds. uno de los únicos boletines de e-mail que no borro de mi buzón de e-mail sin leerlo. Usualmente lo leo y luego enviarlo a mis amigos.

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