Los Puntos Fuertes de Nuevos Repuestos

Elementos de sujeción K Tool (Auto Body Dr. Rx):

Considere RockAuto su ventanilla única para todas sus necesidades de reparación. Ahora puede comprar accesorios de carrocería y elementos de sujeción del mismo lugar que compra paneles de carrocería— ¡RockAuto! Los elementos de sujeción se pueden encontrar dentro de la lengüeta “Extras” debajo de las categorías “Carrocería – Exterior” o “Carrocería – Interior”.

Tubas Flexibles de Convertidor Catalítico Eastern:

¿Está cansado de su pipa de escape podrida arrastrando ruidosamente detrás de su vehículo? Tubas flexibles provienen una solución económica. Sencillamente quite la sección podrida de la pipa y reunir el sistema con una tuba flexible. Tubas flexibles se pueden encontrar en la lengüeta “Extras” debajo de la categoría “Escape”.

Repuestos de Remolque y Portadores de Carga de Curt Manufacturing:

De rótulas a portabicicletas, RockAuto es su fuente para todo relacionado a remolque y carga. Repuestos y accesorios de remolque y carga se pueden encontrar dentro de la lengüeta “Extras” debajo de las categorías “Accesorios – Exterior” y “Eléctrico”.

RockAuto les anima a quienes que no están familiarizados con la categoría “Extras” a pasar algún tiempo explorando esta sección del catálogo. Una variedad de repuestos, herramientas, y accesorios universales se pueden encontrar aquí.

Foro del Mes

Fbodyonline.com s una comunidad de entusiastas Firebird y Camaro que buscan consejos respecto a repuestos, modificaciones, y reparaciones económicas. ¡Fbodyonline.com tiene miembros de todas partes del país, e incluso unos miembros internacionales! Estamos actualmente desarrollando nuestro sección Tech Articles en la página principal y animando nuestros miembros a componer artículos de instrucción para ayudar otros aún más. El sitio está creciendo continuamente, y nos enorgullecemos en hacer el sitio más y más fácil de usar y atractivo.

Si usted era o actualmente es dueño de un F-Body, le interesa discutir carros, o está loco (como algunos de nosotros) sobre los Firebird/Camaro, se encontrará en el lugar correcto echando al foro con la comunidad FBO. Miembros varían de conductores por primera vez a dueños veteranos de carros que incluyen conductores de todos los días, guerreros de fin de semana, monstruos de pista de carreras, y ganadores de espectáculo de carros. El registro es gratis, y cuando se une, no se olvide de presentarse y cantarnos un poco sobre su historia de carros.

Si usted es administrador o miembro de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro – y si le interesa recibir un código para un descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con jessa@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Cuando era adolescente con recursos monetarios limitados en la década de los cincuenta, mi elección de automóviles vino del depósito de chatarra local. Buscaría un carro asequible con un motor dañado que pudiera reconstruir. Después de muchos carros distintos, llegué a ser un experto en la reconstrucción de motores de cualquier marca.

Recientemente, cuando mi hijo llamó para avisarme que su camioneta Ford con un motor de seis cilindros que tenía 180 mil millas, de repente no mostró presión de aceite, agarré mi barra de remolque y la traje a mi garaje. Sospechando un enviador de presión de aceite malo y no queriendo dañar al motor más, reemplacé el enviador de presión con mi indicador de presión de aceite “confiable” de indicación directa de la década de los cincuenta. Arrancando el motor de bien funcionamiento por solo un minuto y usando un espejo, el indicador mecánico también no mostró presión de aceite. El motor estaba silencioso, ¿cómo podría ser esto? Sospeché un cojinete de Arbol de Levas bloqueando el paso de aceite al puerto de enviador y procedí a quitar el motor. Completamente desmantelé el motor y inspeccioné la bomba de aceite y todas las líneas de aceite. El motor estaba increíblemente limpio y todos los componentes mostraron poco uso. Envié la culata a ser refrescada y nuevas válvulas instaladas. Reemplacé todos cojinetes, anillos y sellos aunque eran tan buenos como nuevos.

Después de reinstalar el motor restaurado con aceite nuevo preparado al girar la nueva bomba de aceite, el motor sonó tan bueno como antes. Tomé mi espejo para ver el indicador de aceite manual todavía conectado. ¡Todavía mostró cero! ¡Cuando mi cerebro se tranquilizó utilicé otro indicador de presión y mostró la máxima presión!

Parece que mi indicador de presión de la década de los cincuenta ya no era “confiable” debido a una aguja clavada. Reconstruí un motor perfectamente bueno debido a dos aparatos de presión de aceite defectuosos. Tiré ceremonialmente el indicador “confiable” a la basura.

Bob desde Florida

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudarles a otros en evitar errores o comparta soluciones fuera de serie que sirvieron (¡Por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuento por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos en el anonimato.

Trivia Automotriz

Cuando gasolina se calienta, su volumen se expande. Un galón (3.8 litros) de gasolina mide 231 pulgadas cúbicas al 60 grados F (16 C) y 234 pulgadas cúbicas al 80 grados F (27 C). Compre 234 pulgadas cúbicas de gasolina de 80 grados y reducirá a solo 231 pulgadas cúbicas de gas en el tanque de 60 galones de su carro. Si las bombas gasolineras están calibradas a cobrar $2.75 por galón al 60 grados, entonces en un día caluroso ¿cuánto le cuestan las extras pulgadas cúbicas de desaparición de 80 grados?

A. 3 centavos por galón
B. 1 centavo por galón
C. ¡No es suficiente para que los cálculos valgan la pena!

Respuesta abajo

Dígale a Júnior que Llene el Tanque

La mayoría de padres enseñan a sus hijos a llenar el tanque antes de que el indicador de combustible desciende por debajo de ¼ de tanque. Por qué arriesgar a ser quedado en el lado de la carretera o posiblemente absorber óxido y otra porquería acumulada en el fondo del tanque de combustible.

Con carros más nuevos hay aún más razones para seguir este consejo paterno. Carros con inyección de combustible normalmente tienen una bomba de combustible eléctrica adentro del tanque de gas. Al primer visto, parece como un lugar arriesgado para poner un pequeño motor caliente y eléctrico. Si la bomba de combustible hace estallar, el carro volará, ¿no? No, gasolina requiere aire para quemar. Una bomba de gasolina no es, teóricamente, más probable de iniciar un fuego que una bomba sumergida en agua. ¡La teoría debe ser cierta porque millones de carros han tenido bombas eléctricas desde la década de los ochenta!

Sin embargo, si se corre el tanque de combustible vacío, hay la posibilidad que la bomba de combustible correrá brevemente mientras que no está sumergida en gasolina. Un tanque de combustible vacío es lleno de vapor de gasolina explosivo. No hay razón decirle a Júnior que el carro volará el momento que se queda sin gas, pero ¿por qué no lo anima a entender como funcionan las cosas allá en el tanque de combustible?

Otra razón mantener la bomba de combustible sumergida en mucho gas es para mantener fresca la bomba de combustible trabajadora. Demasiado calor causará que una bomba de combustible eléctrica fracase temprano.

Una nueva bomba de combustible mecánica de ACDelco, Airtex, Bosch, o Carter para mi primer carro, un 77 Dodge, sólo cuesta alrededor de $20 en RockAuto.com. Bombas de combustibles eléctricas a menudo son parte de un ensamblaje complejo (costoso) que puede incluir el flotador para el indicador de combustible, instalación de tuberías, y varios sensores. Una nueva bomba eléctrica puede ser un gasto caro, especialmente para un adolescente. Continuando con un Dodge para un ejemplo, una bomba de combustible de reemplaza para un Dodge (Neon) modelo 1997 empieza alrededor de $120. Hay también el trabajo de vaciar y quitar el tanque de combustible.

Así que dígale a Júnior que llene el tanque para evitar quedarse al lado de la carretera, chupar suciedad, volar el carro, y gastar dinero demasiado pronto por una nueva bomba de combustible.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Compré este Toyota Celica Supra modelo 1984 hace cinco años en una pequeña subasta de carros en Delaware. Aunque el carro no tenía ninguna historia, me di cuenta al mirarlo que alguien lo había cuidado muy bien. Tenía casi 150 kilómetros, pero si conoce los carros, no es nada. El motor es casi blindado, han sido conocidos ir a 300 kilómetros. Alcancé 170 kilómetros y RockAuto ha sido de gran ayuda mantener el carro en la carretera. Recientemente reemplacé el alternador, bomba de agua, banda de tiempo, cilindros maestro de embrague y de esclavo, así como nuevos amortiguadores y puntales. Pude encontrar todo fácilmente, incluyendo un gran surtido de bujes de suspensión.

Además de mi Supra, recientemente adquirí un Chevrolet El Camino SS modelo 1978 con todo original para mi esposa. Su padre tenía uno igual cuando ella tenía unos 18 años. Necesitaba sólo unas cuantas cositas para tenerlo listo para espectáculos y el crucero. Me fui de regreso a su catálogo y comprobé lo que estaba disponible y por supuesto encontré exactamente lo que necesitaba.

Gracias por toda la ayuda,
John desde Delaware

Comparta su Gran Trabajo
¿Compra repuestos de RockAuto? De ser así, a RockAuto le gustaría que usted y su carro sean los temas de un articulo que se mostrará en nuestro boletín mensual. Por favor envíe un correo electrónico a flamur@rockauto.com con detalles.

© 1999-2010 RockAuto, LLC - Madison, Wisconsin USA. El nombre y logotipo de RockAuto son marcas registradas comerciales de RockAuto, LLC. Los nombres y logotipos de los fabricantes se aparecen en el catálogo de RockAuto son marcas comerciales de sus compañías respectivas y se usan solamente para identificar sus productos. Todos derechos reservados.