Pièces d'Auto 7 Original Equipment

Récemment, RockAuto a ajouté le catalogue d'Auto 7. Les produits d'Auto 7 sont fabriqué en Korea par l'Original Equipment ou Tier One Manufacturer de pièces d'équipement original pour véhicules de Hyundai, Kia et GM-Daewoo. Elles sont conçues et fabriquées aux mêmes spécifications de QS9000, ISO14000 et TS16949. Cette attention à la qualité garantit que chaque pièce d'Auto 7 fournit l'installation et fonction exacte chaque fois.

Si vous avez besoin d'un capteur de position de vilebrequin pour votre Daewoo Nubira de 1999, un volant moteur pour votre Hyundai Excel, ou un galet tendeur pour votre Kia Sorento de 2003, regardez le catalogue de RockAuto aujourd'hui pour les pièces d'Auto 7 que vous avez besoin pour votre véhicule, toutes aux prix bras de chaque jour chez RockAuto!

Forum du Mois

CB7Tuner.com est une grande communauté basée du forum pour les automobilistes des Accords entre 1990 et 1993. Inscription au CB7tuner.com est rapide, gratuite et facile et vous donnera la capacité de parler avec les autres automobilistes de CB7 du monde entier. Si vous avez un problème spécifique, essayez une recherche sur la boîte à la gauche, parce que votre question peut avoir une réponse! N'hésitez pas à naviguer les catégories avant que vous faites l'inscription.

Si vous êtes l'administrateur ou un membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenter dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partager avec vos membres, contactez: jessa@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

Il y a des années, j'avais besoin de remplacer la culasse sur mon Isuzu Trooper. C'était le milieu d'hiver et j'avais juste une heure chaque soir, et les week-ends pour faire le travail, donc le travail était très brouillon (comme ma tête comme vous verrez). J'ai utilisé les T-shirts coupés pour les chiffons et j'ai mis les chiffons dans chaque cylindre pour les tenir propres et graissés (vous connaissez qu'est ce qui se passe). Quand j'ai installé les boulons et mis la courroie, j'ai commencé de tourner le vilebrequin à vérifier la distribution de la came et il a arrêté. Uh-oh. Je l'ai tourné l'autre moyen et il a arrêté encore. Rapidement, j'ai réalisé qu'il n'y a pas de "clunk". Et alors, j'ai su pourquoi -- j'ai laissé un chiffon dans un des cylindres.

J'étais tenté d'enlever les boulons et utiliser le même joint de culasse, mais je n'ai pas pu réutiliser le joint ou attendre d'obtenir un autre. Donc, j'ai utilisé des cintres et des brucelles, j'ai fait des crochets longs, et j'ai passé une heure où j'ai enlevé les pièces du chiffon du trou de bougie! J'ai enlevé une manche d'un T-shirt peu à peu.

Et non, je n'ai pas fait cet erreur encore. Mais, j'avais fait beaucoup d'autres.

Lawrie en Michigan

Écrivez-nous si vous avez des fameux histoires de faute à propos de la réparation d'une voiture. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Vous pouvez même partager une histoire où vous avez trouvé une solution originale pour un problème de réparation. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Donnez-nous votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyez un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts sur la page Extras dans le catalogue). On publiera seulement votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.)

Quizz Automobile

Quel code de problème diagnostique d'OBD II était détecté plus souvent pendant les essais des émissions du véhicule en ville et état de New York?

A. efficacité de catalyseur dessous un seuil
B. air/carburant trop mince
C. écoulement de RGE insuffisant
D. fuite du système évaporatoire
E. réponse lente de sonde d'oxygène des gaz d'échappement

Réponse Dessous

Trucs d'essai de contrôle des émissions

Personne ne veut pas de respirer l'air sale. Les villes avec la qualité d'air mauvaise sont requis d'avoir les essais de contrôle des émissions. C'est un sentiment formidable de recevoir ce papier avec MOYENNE à haut, mais ça pique des bricoleurs au vif d'avoir leur voiture bien-aimée cataloguée avec ÉCHEC.

Voici quatre trucs des essais de contrôle des émissions:

1. Maintenez l'entretien de votre véhicule. C'est plus facile de diagnostiquer les problèmes extraordinaires des pièces d'émission si vous connaissez les pièces comme les bougies, les fils de bougie et soupape de recyclage des gaz de carter sont frais. Le remplacement des pièces comme des sondes d'oxygène des gaz d'échappement et filtres à carburant peuvent éviter les dégâts aux pièces plus chères comme les convertisseurs catalytique et absorbeurs de vapeurs de carburant. Si on échoue un essai de contrôle des émissions et vous pouvez avoir justes quelques jours ou semaines de réparer la voiture. Vous pouvez être requis de prendre la voiture au mécanicien sur la liste approuvée par l'état. C'est beaucoup plus agréable de maintenir la voiture que réparer la voiture dans une panique.

2. Si les essais de contrôle des émissions sont des complications, alors conduisez une voiture vieille! Typiquement, les voitures neuves n'ont pas besoin d'être testées pour la première ou deuxième année. Souvent, les voitures vieilles n'ont jamais besoin d'être testées. Par exemple, en Virginie et l'état de Washington, les voitures n'ont pas besoin d'être testées quand elles ont 25 ans. En Californie et Indiana, les voitures fabriquées avant 1976 n'ont pas besoin des essais. Les voitures fabriquées avant 1996 ne sont pas testées en Massachusetts. C'est votre responsabilité à maintenir votre voiture vieille sauf si elle fait les nuages de fumée.

Les états veulent examiner le numéro maximum des voitures au coût minimum. S'il y a relativement peu de voitures vieilles sur la rue, donc ce ne vaut pas de suivre les spécifications ou d'acheter l'équipement d'essai. 1996 était l'année que les ordinateurs OBD II (diagnostique à bord II) sont devenus équipement normale. Les voitures de 1996 et plus neuves sont souvent testées par brancher l'ordinateur de station d'essai à l'ordinateur de voiture. Les essais de véhicules vieux ont besoin des dynamomètres et des baguettes de tuyau d'échappement chers.

Les prix des essais pour les voitures vieilles sont moins chers aussi. En Vancouver, Colombie britannique, les véhicules plus neuve que 1991 coûtent $45 et les véhicules plus vieux coûtent $23.

3. Ne soyez pas relâché avec l'entretien ou changer des systèmes des émissions même si vous habitez dans un région qui n'a pas des essais de contrôle des émissions. Vous pouvez déménager ou si la qualité d'air empire, alors les essais de contrôle des émissions seront requis. Les essais de contrôle des émissions ont commencé quand j'ai habité en Detroit. (Mon Dodge avec beaucoup de rouille a passé avec pas de problème!) Les essais de contrôle des émissions a terminé dans quelques régions quand la qualité d'air améliore.

Peu importe où vous habitez, si vous vendez votre voiture, l'acheteur possible peut vouloir que la voiture passe un essai de contrôle des émissions avant qu'il achète.

4. Les stations des essais de contrôle des émissions cherchent les ordinateurs sur les véhicules de 1996 et plus neufs pour les codes des problèmes diagnostiques (DTC) qui indiquent que le moteur a des ratés, la pression du système de carburant est désemparé, il n'y a pas de signal du sonde d'oxygène des gaz d'échappement, etc. Ne déconnectez pas la batterie de la voiture ou utilisez un analyseur-contrôleur pour effacer les codes de problème qui menace. Ce n'est pas une manière de préparer pour l'essai ou une manière à tromper. Ça garantira que la station d'essai voit beaucoup trop des codes de "Pas Prêt" sur l'ordinateur OBD II et la voiture échouera automatiquement. Il peut prendre une semaine pour le système OBD II de rassembler les chiffres et éliminer les codes "Pas Prêt".

Et n'inquiétez pas beaucoup quand vous êtes en queue. Même avec les échecs de "Pas Prêt", 90% des voitures passent leur essai de contrôle des émissions le premier fois.

Tom Taylor,
RockAuto.com

J'ai acheté ce Trans Am GTA de 1989 en 2007 avec 112K miles. J'ai passé devant un garage de mon ami et je l'ai vu dans l'état dans le photo. J'ai demandé l'histoire de la voiture, et il m'a dit que son fils l'a démonté il y a deux années et demi pour reconstruire le moteur et réparer des dégâts mineurs. Après son père a dit qu'il n'aide pas avec les coûts, le fils l'a laissé et la voiture ramassait la poussière. Je ne me suis pas très intéressé parce que le prix qu'il a demandé et que le faisceau de câbles était coupé au tablier. J'avais peur de ça. Beaucoup de visites plus tard, il a baissé le prix par 30%. Maintenant, je me suis intéressé.

Avec un peu de recherche, j'ai trouvé que les fils coupés étaient pour le chauffage et le régulateur automatique de vitesse. Toutes les pièces, les fils coupés et le moteur inclus, étaient avec la voiture, donc j'ai décidé de l'acheter. Mon intention originale était de tirer profit de la voiture, mais après je l'ai nettoyé, je n'ai pas pu vendre la voiture. J'étais un homme des voitures de puissance et je n'avais pas un projet à ce temps, donc j'ai décidé de faire la restauration moi-même.

La plupart des pièces pour la restauration sont venues de RockAuto. Les pièces de climatisation, courroies, freins, tuyaux de frein, étriers, supports du moteur, capteurs du moteur, pompe à essence, maître-cylindre, pièces de direction, jambes de suspension, bagues de suspension, joints de cardan, joints d'étanchéité, et plus.

Comme vous pouvez voir, je pense que la voiture a finit bien.

John en New York

Partagez votre travail de voiture
Achetez-vous vos pièces à RockAuto? Si c'est bien le cas, RockAuto aimerait bien présenter votre travail et véhicule dans notre bulletin mensuel. Envoyez un email à flamur@rockauto.com avec les détails.

© 1999-2010 RockAuto, LLC - Madison, Wisconsin États-Unis. Le nom et le logo de RockAuto sont marques déposés de RockAuto, LLC. Les noms et les logos des fabricants dans le catalogue de RockAuto sont les marques déposés de leurs entreprises respectives et sont utilisées que pour identifier leurs produits. Tout Droits Réservés.