J'ai été un client depuis des années.
Ils ont toujours les prix cassés et la bonne service.
Les retours ne sont jamais un problème. Je regrette qu'il n'y a pas plus des autres sociétes en ligne aussi bon que RockAuto.
Charles en
Caroline de Sud
Prochains Événements
Si vous voulez voir votre événement dans notre bulletin, envoyez nous un email avec les details.
Tilted Kilt Anniversary/Christmas Car Show
12/10/2011
Orlando, FL e-mail
7th Annual
Free Car Show
12/10/2011
Dunn, NC e-mail
Tom Taylor de RockAuto Parle dans l'Emission de Goss' Garage par MotorWeeks!
PAT
GOSS: Que vous soyez un bricoleur
ou un professionnel, obtenir la pièce
correcte pour faire le travail correctement,
est essentiel. Pour nous donner quelques
conseils sur le shopping en ligne,
nous avons Tom Taylor de RockAuto.
Tom, bienvenue à Goss' Garage.
Bien,
quels sont quelques avantages des
achats des pièces auto en ligne?
TOM
TAYLOR: La sélection est le
plus grand avantage. Même si
vous conduisez un véhicule
ancien qui n'est plus répandu
dans votre région, il y a probablement
encore des pièces disponible
en ligne. Par exemple, pour cet ancien
Dakota pickup, vous pouvez obtenir
des pièces de moteur, pièces
de châssis, pièces de
frein, et vous pouvez même obtenir
des pièces du carrosserie comme
le hayon qu'on voit ici.
PAT:
OK donc nous avons plus de sélection
pour plus d’années et
des modèles et les choses comme
ça. Aussi, j'avais remarqué
des situations où vous pouvez
sélectionner le niveau de la
pièce que vous voulez.
TOM:
Absolument, vous avez beaucoup plus
de choix et la sélection est
beaucoup plus grande. Un bon exemple
est les joints. Vous pouvez aller
dans un magasin et ils vous donneront
un joint et vous pourriez penser celui-là
est votre seul choix quand il pourrait
y avoir une demi-douzaine des choix
différents.
PAT:
Voici un exemple classique. Ceci est
un joint de base en papier par opposition
à ce joint de composition.
TOM
: Absolument. Ceci est un joint à
$0.25. Ceci est un joint à
$8, mais il est possible que celui-ci
puisse être meilleur à
prévenir les fuites la première
fois.
PAT:
OK, donc vous choisissez la pièce
avec laquelle vous êtes à
l'aise.
TOM:
C'est ça.
PAT:
OK, maintenant nous avons un distributeur.
Comment traitez-vous cette pièce
? Est-ce une assemblage ? Ou pouvez-vous
acheter des pièces individuelles?
Comment est-ce que ça marche
?
TOM:
Vous pouvez faire les deux et vous
pouvez le faire avant de remplacer
les pièces vous-même
ou avoir votre mécanicien professionnel
de le faire, vous pouvez décider,
vous pouvez regarder en ligne, voir
les photos, découvrir le nom
des pièces différentes.
C'est la bougie ou le module de contrôle
initial, c'est le bouchon. C'est le
pignon d'entraînement. Vous
pouvez décider si vous voulez
remplacer les pièces individuelles
ou vous pouvez dire « je peux
repartir à zéro et trouver
un distributeur entièrement
reconstruit ».
PAT:
Et ces photos sont critiques parce
que vous avez vu ce que vous cherchez
et si vous allez parler avec quelqu'un
à un guichet des pièces
ou l'appelez au téléphone,
il n'a pas vu ce que vous avez vu.
Et en ligne vous regardez la photo
et vous la faites correspondre avec
ce que vous avez dans votre main ou
ce que vous avez vu. Mais il y a des
sites qui jouent des jeux bizarres,
plusieurs noms et des choses comme
ça.
TOM:
Quand vous faites des recherches ou
des achats en ligne, si vous regardez
trois sites différents, assurez
que vous regardez trois sites uniques
et non pas trois versions du même
entreprise. Si vous voyez les mêmes
pièces encore et encore, ça
peut être un indice que c'est
le même site-web en trois versions.
PAT:
Et si vous vous retrouvez dans cette
répétition petit cercle,
vous allez limiter les prix et la
disponibilité et toutes sortes
de choses.
TOM:
Exactement. Vous pensez que votre
recherche est complète et vous
n'avez regardé qu'un endroit.
PAT:
Tom, merci beaucoup. Et si vous avez
une question ou commentaire, envoyez-moi
un message ici à MotorWeek.
Forum du Mois
This-Old-Jeep
est un site-web des enthousiastes et des fans qui sont tous dédiés aux
modèles qui ne sont pas actuels, indépendamment de ce que nous voulons recevoir d'eux.
Ce site est pour tous les gens qui aiment les véhicules rouillés,
brillants, de stock, modifiés, de collection, de quotidien,
ceux plein de rouille ou ceux pour les musées,
tant que ce véhicule dont on parle est bien un Jeep ancien.
De l'histoire, aux renseignements technique et restauration,
à tout simplement la curiosité, notre site-web est l'endroit de trouver ce que vous cherchez si c'est au sujet d'un Jeep.
Si vous êtes l'administrateur ou un membre d'un forum, et vous voulez
voir votre site-Web présenter dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partager
avec vos membres, contactez cynthia@rockauto.com.
Les Fautes et Bourdes de Réparation
Mon intérêt dans les voitures a commencé au début de mon adolescence,
mais il était difficile de trouver l'opprtunité à faire des réparations et l'entretien
quand je vivais à Manhattan, New York. Sans garage
et avec le parking à l'autre côté de la rue,
même essayant de nettoyer la voiture était un travail, surtout à cause du fait que ma famille
vivait dans un apartement sur le quatrième étage. C'était vers 1970, et un ami
venait de revenir de Californie
avec un grand, fantastique, Cadillac berline de 1958
en blanc, avec un V8 puissant, qui avait toujours assez du pouivoir. Il aiment d'étaler
sa puissance tout le temps, et après un peu de temps
il a caissé une bielle. Incroyablement, le moteur
fonctionnait toujours, mais à peine.
Après un peu de temps, il a trouvé un moteur
d'occasion et une rue qui n'avait pas des restrictions de parking.
Il m'a demandé de lui aider avec le projet de changer le moteur.
Il m'a dit que c'était un travail facile avec plein d'espace pour tirer les
clés, et il avait emprunté tous les outils pour le travail d'un autre ami.
J'ai saisi l'occasion d'aider et d'apprendre.
Donc, nous avons commencé un samedi chaud au juillet.
Le moteur d'origine sortit, et par la fin d'après-midi
le moteur d'occasion a été installé. Couvert de l'huile noir jusqu'aux épaules
et suait un peu, je lui aidais à raccorder le moteur à la batterie et il a frappé le starter.
Mais le V8 ne tournait pas.
Le mec des outils a conseillé de tirer sur les bougies
pour essayer de voir ce qui s'est passé. Pendant que mon ami
enlevait la bougie, l'eau rouillée jaillait,
et nos espoirs pour faire fonctionner le véhicule descendaient dans la rue
avec l'eau chargée d'huile.
Le moteur de dépotoir
n'a été jamais bien protegé contre la pluie.
Le ministère de l'assainissement a ramassé
le Caddie abandonné quelques semaines après. L'huile sur les bras est finalement parti au lavage,
et nous avons beaucoup appris de cet expérience-là.
Jamais supposer! Diagnostiquer et évaluer. Il se peut vous économiser et vous faire gagner du temps.
Vladimir New York
Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous
avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire.
Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com.
Soyez certain d'inclure votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez
(grand ou très large) et nous
allons vous envoyer un RockAuto "Do it yourself?"
(Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire
(voyez les t-shirts à la page Extras dans le catalogue).
On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague.
(état, province, pays, continent, etc.) pourque vous puissiez rester plus ou moins anonyme!
Quiz Automobile
Pourquoi les
Chevrolet Colordo pickups avec des moteurs de 2,8L 4 cylindres et les 3,5L 5 cylindres
n'ont jamais besoin d'un nouveau soupape de RGE (Recirculation des Gaz d'Échappement)?
A. Le fabricant,
ACDelco utilisait la technologie et les composants
finis et transferés de NASA Johnson
Space Center. Les soupapes RGE sont "à sécurité intégrée
réversibles" qui indique que aucune interruption de soupape en une trejectoire directionelle
permet l'opération de soupape dans la trejectoire contraire.
B. Distribution à programme variable(VVT) sur les soupapes d'échappement du moteur
fait l'équivalent de la
recirculation des gaz d'échappement. Aucun
moteur a un soupape RGE.
C. Les Chevrolets
Colorados avec ces moteurs n'ont presque aucuns équipements
d'émissions et sont décrits comment
"Seulement Tout-Terrain" (décalcamonie
sur le pilier dans l'intérieur de la porte).
“Où est le Filtre à Huile?” a demandé l'homme
à côté de moi au salon d'automobile pendant que nous
regardions sous le capot d'un nouveau Chrysler.
Le voilà en haut du moteur mais caché
sous un couvercle noire en plastique du filtre à huile.
Ce Chrysler 3.6L V6-là
et plusieurs autres nouveaux moteurs qui étaient exposés là-bas
utilisent une cartouche de filtre à huile jetable
installé à l'intérieur d'un carter pérmanent
au lieu d'un filtre à huile traditionel qui est complètement jetable et a un carter en métaille.
La cartouche jetable du filtre à huile
est vendu comme une nouvelle caratéristique d'auto "écologique" qui est en fait pas de tout
nouvelle. Simplement ouvrez le capot d'un véhicule GM de 50 ans pour trouver une cartouche du filtre à huile.
Voici des conseils un peu edités du fabricant des filtres (Fram) pour
changer les cartouches modèrnes des filtres à huile.
Si le carter du filtre à huile est situé au-dessous du
carter d'huile,
vous devez sortir la cartouche du filtre
avant de purger la carter d'huile. Une fois que
la cartouche est enlevée, aucune huile noircie qui était retenue
dans le carter s'écoulera au carter d'huile.
Remplacer le joint torique
sur le couvercle du filtre à huile et
huiler-le avec la nouvelle huile. Plusieurs
cartouches du filtre à huile de remplacement
ont le nouveau joint torique y compris.
N'utiliser pas
le clef pour filtre à huile du type avec un bracelet adaptable
que vous utiliseriez avec des filtres à huile standard en métal.
Le couvercle en plastique du filtre à huile probablement
durera plus des temps si vous utilisez
un clé douille pour le Filtre
qui est bien la même taille du couvercle de filtre à huile.
Sous “Extras”
RockAuto a des clés douille pour les filtre à huile,
les clés douille réglables pour les filtres, et les jeux des clés douille pour des filtres.
Regarder comment la cartouche du filtre ancienne
sortir du carter.
Quelques cartouches de filtre trouvent leur place
dans le carter du filtre à huile,
quelques'uns ont un tube qui a besoin de rentrer dans un trou,
etc.
Quelques cartouches du filtre à huile de remplacement
sont montées en permanence
dans un couvercle d'un filtre à huile jetable.
Cependant, ne jeter pas
le couvercle du filtre à huile d'origine du vehicle
parce qu'il est possible que vous l'ayez besoin
la prochaîne fois que vous ou votre mécanicien remplace
la cartouche du filtre à huile avec une
marque différente ou filtre d'un autre numéro de pièce.
RockAuto a couvercles des filtres à huile de remplacement
pour quelques moteurs si le vôtre est caissé ou perdu.
Dans aucune nouvelle voiture,
il est prudent d'utiliser le poids
et le type d'huile recommandé par
le fabricant du moteur. De temps en temps, il est la tentation
d'ignorer le besoin pour un certain type du poids
(5W20, etc.)
ou de l'huile chère et synthétique et de simplement
utiliser quelque 10W30 qui marche sans problèmes
dans votre camion de 25 ans, mais c'est une mauvaise idée.
Les nouveaux moteurs ont non seulement les tolérances plus strictes,
les intervalles plus longues pour le remplacement d'huile
etc, mais l'huile probablement fait aussi les fonctions hydrauliques qu'il n'avais jamais eu besoin
de faire dans les véhicules plus anciens.
Les moteurs avec
la Distribution à programme variable(VVT) et/ou
avec la désactivation du cylindre se peut avoir des solénoïdes
et des soupapes qui utilisent l'huile du moteur comme
fluide hydraulique. Si vous faîtes un erreur en choix de l'huile du moteur, vous pouvez encrasser ou peut-être
handicaper ces VVT pièces-là. Par exemple, RockAuto
vend des solénoïdes nouveaux de distribution variables par Dorman
pour les moteurs avec des cylindres 4, 5, et 6 avec VVT pour l'Atlas de GM.
Le solénoïde tombe en panne quand "une accumulation de boue
sur des tamis et des ouvertures bloque
l'écoulement d'huile, et qui par conséquence contribue aux problèmes
de comment le véhicule conduit.” L'utilisation du faux poids de l'huile,
mélanger les poids, et d'ignorer le besoin de changer l'huile assez souvent pour les conditions de route
peuvent tous contribuent à la création de ce boue-là.
Tom Taylor,
RockAuto.com
Lincoln Continental de 1972 de Sean
Voici mon
Lincoln Continental de 1972. C'était
à l'origine de Montana, mais maintenant est
au Canada.
Chez RockAuto, j'ai trouvé
un distributeur, un maître cylindre,
des amortisseurs, et des pièces de frein et des pièces frontales.
En plus, j;ai trouvé les autres pièces que je ne pouvais pas trouver ailleurs
comme un tuyau d'émissions de vapeur d'essence, un Relais de Soufflante, un moteur dépression d'un filtre à air,
et un capteur de pression d'huile.
Grâce à RockAuto,
je peux conduire tout l'été en savoir que ma voiture est sécure et fiable.
Sean au Canada
Partagez votre travail de voiture
Achetez-vous vos pièces à RockAuto? Si c'est bien le cas, RockAuto aimerait bien
présenter votre travail et votre véhicule dans notre bulletin mensuel.
S'il est nouveau, ancien, votre véhicule quotidien, un véhicule de collection,
une classique, un antique, cela importe peu.
Nous les voulons tous voir! Veuillez envoyer un
e-mail àflamur@rockauto.com
avec l'histoire de votre véhicule,
les details intéressants, et quelles pièces vous avez achétées
de RockAuto.
Laissez-nous vous aider
Organisez-vous une exposition de voitures ou un autre événement lié aux autos?
Si c'est le cas, RockAuto voudrait parler
avec vous pour vous aider avec votre événement! Des petits cadeaux pour des pochettes surprises aux
chèque-cadeaux...nous pouvons vous aider. Nous pouvons même
faire de la publicité pour votre événement dans notre bulletin.
Simplement envoyez-nous un email
avec les détails de votre évenement.
Réponse de Quiz Automobile
Pourquoi les
pickups de Chevrolet Colorado qui recevait leur puissance des 2.8L 4 cylindres et les 3.5L 5 cylindres
n'a pas jamais besoin d'un nouveau soupape de RGE (Recirculation des Gaz d'Échappement)?
Réponse: B.
Distribution à programme variable(VVT) sur les soupapes d'échappement du moteur
fait l'équivalent de la
recirculation des gaz d'échappement. Aucun
moteur a un soupape RGE.