Un Autre Client Satisfait! |
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RockAuto
avait systématiquement les pièces dont j'avais besoin,
et aux meilleurs prix disponibles.
Le processus de passer une commande est facile, leur traitement est vite,
et leur service clientèle est fantastique.
C'est la définition des achsts en ligne!
Gary en Californie
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Prochains Événements
Si vous voulez voir votre événement dans notre bulletin, envoyez nous un email avec les details. |
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Motorcycle
Show at Jacob Javits
1/20/2012
New York, NY
e-mail
Copper Basin
Classic Car Show
1/21/2012
Florence, AZ
e-mail
12th Annual
Historic Street Fair, Car &
Bike Show
1/21/2012
Casa Grande, AZ
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Custom Rides
Car Show & Expo
1/21/2012
Mokena, IL
e-mail
Budd's Creek
Motorcross Park
1/21/2012
Charles City, VA
e-mail
Car Show
1/22/2012
North Palm Beach, FL
e-mail
Car Rendezvous
1/22/2012
Albany, CA
e-mail
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Les Cadeaux pour les Bricoleurs |
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D'abord,
RockAuto voudrait vous souhaiter
les Bonnes Fêtes et Une Bonne Année. RockAuto voudrait vous remercier
pour être notre client et d'avoir nous choissi comme votre fournisseur
des pièces d'auto!
Si vous avez toujours besoin des cadeux à la dernière minute pour
le bricoleur, nous avons des idées pour vous!
Un chèque-cadeau ne se démode jamais.
Les chèques-cadeau de RockAuto
sont les cadeaux parfaits pour l'enthousiaste
des voitures dans votre vie. Ils sont faciles à achèter
et même plus facile d'utiliser.
HAYNES N° de Pièce: 10430 Manuel de Référence
Un Manuel de Référence d'Auto
et Dictionaire pour aider à la fois les professionels
et les bricoleurs
de décoder, comprendre, et d'apprécier
le monde d'auto et ses termes complexes.
Le livre a les chapitres sur la traduction
des termes d'espagnol à l'anglais et
l'anglais britanique à l'anglais américain.
K TOOL N° de Pièce: 73202 Protège-Aile
Protégez vos ailes des éraflures
pendant que vous travaillez.
LISLE N° de Pièce 40400 Condensateur de maintien, réseau de bord avec la lumière
Garder les paramètres de memoire
de sous le capot.
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Forum du Mois |
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Mopar1973Man.Com
est un site-web où les propriétaires des camions de Dodge Ram
avec des moteurs de Cummins Turbo Diesel
viennent pour apprendre plus au sujet de leurs camions.
Nous parlons des types différents de la performance,
les jalons et les miles au gallon. Nous
avons des membres avec plus que 500K miles
et un qui a 1 million des miles.
Le site-web a plusieurs critiques, articles,
et beaucoup d'autres vidéos d'assistance
qui peuvent vous aider avec les réparations les plus fréquents et les diagnostics
pour votre camion. Quelques-unes
sont d'abord préparées par moi et plus tard sont agrandis par les autres membres qui partagent leurs expériences.
Si vous avez un
diesel, vous voulez aider avec un problème,
ou vous cherchez à se connecter avec des autres fanatiques des diesels,
visitez Mopar1973Man.Com
– nous vous acueillons au garage!
Si vous êtes l'administrateur ou un membre d'un forum, et vous voulez
voir votre site-Web présenter dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partager
avec vos membres, contactez cynthia@rockauto.com.
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Fautes & Gaffes de Réparation
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Il y a quelques années,
mon Toyota Corolla de 1999 a commencé d'avoir des problèmes avec
son démarrage à froid du moteur. J'essais d'utiliser nos places de parking tandem stratégiquement
afin que j'aie assez d'espace
pour une recharge de batterie de mon Subaru au cas où
j'avais besoin d'un peu de puissance le matin.
Cet opération était devenue une partie normale de ma routine.
Un jour, mon Toyota avait besoin d'une recharge, mais le Toyota était stationné
à l'avant de l'allée, loin de l'autre voiture.
J'ai essayé de l'avancer sur la pente de l'allée
afin que je pouvais la recharger dans la rue, mais l'allée était trop gélée pour mes chaussurs d'avoir aucune adhérence.
Ma femme a monté dans la voiture
pourqu'elle pouvait piloter la voiture pendant que je la poussais.
Cependant, il n'y avait toujours pas assez d'adhérence.
Dans mon moment brillant, j'ai decidé de pousser la voiture pare-choc contre pare-choc avec le Subaru en sortant
de l'allée. J'ai pensé comme cela je pouvais la recharger dans la rue.
Pendant j'ai fait vrombir le Subaru,
le Corolla semblait de résister tout le temps.
C'est seulement après qu'il a refusé de dévaler de la crête de la colline
que j'ai réalisé que la voiture avait été en position stop
tout le temps que j'ai poussé. Le contact puissant
entre les écrous de plaque d'immatriculation
et la plastique meuble a laissé beaucoup des cicatrices
sur le pare-choc arrière de la voiture (en position stop) obstinée.
La réparation requis
était aussi simple que la remplacement du connecteur de la batterie.
Il était devenu fragile et fendu
après plusieurs nuits glaciel. La chaleur du moteur ces nuits-là a causé une contraction/élargissement
répété qui a contribué aux dommages par la manque du contact ferme avec la borne.
Une pièce de $3, et la désespoir irrationnel
pour arriver au travail un matin glaciel ont tous contribués aux laids dommages du carrosserie.
Joseph en Massachusetts
Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous
avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire.
Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com.
Soyez certain d'inclure votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez
(grand ou très large) et nous
allons vous envoyer un RockAuto "Do it yourself?"
(Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire
(voyez les t-shirts à la page Extras dans le catalogue).
On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague.
(état, province, pays, continent, etc.) pourque vous puissiez rester plus ou moins anonyme!
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Quiz Automobile |
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Quel est la gamme de la température de service optimum
pour la pointe au bout du côté d'électrode centrale d'un bougie typique?
A. 662 à 1562 deg.
F (350 à 850 deg. C)
B) 248 à 752 deg. F (120 to 400 deg.
C.)
C)(1200 à 2750 deg. F (650 à 1510
deg. C)
Voir ci-dessous pour la réponse.
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Les Bougies d'Allumage et les Montres de Bonne Qualité
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Je feuilletais
un magazine commercial récemment
et j'étais étonné par le nombre des pubs pour les montres-bracelet de première qualité.
Je n'ai jamais pensé beaucoup de montres. Je les reçoit comme les cadeaux
et j'essaie de ne les écrasser pas quand je travaille sur les voitures.
Les enthousiastes d'auto
pouvais ou pouvais pas savoir beaucoup au sujet de leurs montres,
mais ils doivent savoir comment parler des bougies d'allumage.
Des bougies et des montres de bonne qualité partagent un vocabulaire
comme : le titane, le platine et l'iridium.
Voici un résumé de la terminologie des bougies d'allumage
qui peut vous aider en choisir la bonne bougie pour votre voiture et de vous aider en faisant la conversation
au prochain événement sociale.
“Avez-vous un poignet en platine sur votre appareil horaire?
Choutte! Je viens d'installer des bougies en platine double dans mon camion!
”
La conception classique de la bougie
a une électrode en cuivre au centre
qui est entouré par un alliage en nickel. L'étincelle
va entre l'electrode du centre
et la partie en acier tordue qui s'appele le
électrode de masse. Il y a des décennies que
les bougies de résistance a été introduit avec une résistance dans le centre en métal
pour prévenir les surtensions qui peuvent
causer voltage surges that cause les perturbations radioélectrique (radio frequency interference (RFI)). Les bougies de résistance
avait souvent un “R” dans leur
numéro de pièce. Actuellement, le “R”
a pratiquement disparu parce que presque toutes
les bougies et les systèmes d'allumage
pour les voitures des modèles récents inclus la protection de RFI.
Une bougie “chaude”
a un isolant en céramique designé
à retenir la chaleur et de garder l'electrode
au centre plus au chaud. Les électrodes plus chauds
sont moins suceptibles aux dommanges des contaminants
comme l'huile et carbonne, mais s'ils sont trop chauds,
les contaminants peut fondre
au lieu de brûler ou l'essence
dans le cylindre peut allumer trop tôt
et cause le moteur de cogner. Essayant de devenir quelle
bougie plus chaude peut faire fonctionner mieux un véhicule
est vraiment difficile avec les voitures antiques et une mauvaise idée avec
des moteurs modernes. Les bougies
pour les moteurs plus nouveaux ont souvent une pointe projeté qui va au-delà du
base en métal fileté (Voir photos).
Aux vitesses bas de moteur, la bougie chauffe plus vite et se fonctionne plus chaud grâce à l'isolant exposé et l'electrode.
Cependant, ces deux composants permettent l'essence et la mélange d'air
de prévenir la surchauffe de la bougie aux vitesses hautes.
Les bougies en cuivres traditionnelles
fonctionnent bien. Les électrodes s'éffacent
assez vite, mais ce n'est pas nécessairement un problème
si les bougies sont remplacés plus ou moins chaque
30,000 miles.
Il y avait un besoin de bougies qui durent plus longtemps
quand les moteurs de V6 monté transversal sont dévenu plus courant.
Les bougies au côté de tablier
d'un V6 peuvent être un peu difficiles à accéder.
Les conceptions de la système d'allumage sans distributeur
qui allument la bougie sur la course d'échappement
du piston aussi ont accentué le besoin des bougies qui durent plus longtemps.
Cet étincelle gaspillée signifie que la bougie s'allume deux fois plus souvent et dure probablement un demi-partie du temps.
Les bougies en platine
sont venu au secours et ont permis les fabricants
d'annoncer les intervalles de remplacement de bougie de 100,000-miles.
Une bougie en platine peut durer
cette période du temps mais
peut être fondu au moteur. Périodiquement,
il est toujours une bonne idée d'enlever, d'examiner et de mettre un
composé anti-grippage sur les filets
des bougies.
La bougie en platine a un tout petit partie d'un alliage en platine
sur le bout du centre d'electrode. Le platine dur et
anticorrosif assure que l'electrode peut durer plus longtemps et que la distance
reste plus longtemps.
Les bougies en platine
s'animent les affaires en des bougies
d'allumage. Les bougies en platine non seulement
durent plus longtemps, mais leurs étincelles quelquefois
permettent une allumage plus facile pour les voitures et les faire fonctionner plus systématiquement.
Les voitures anciennes avait l'avantage des
bougies en platine. Je n'ai que les bonnes choses à dire au sujet des bougies en platine
que j'ai installé dans mes voitures anciennes.
Ce besoin pour les pièces de durer plus longtemps et d'avoir une meilleur performance
a provoqué un course aux armements des bougies entre
ACDelco, Autolite, Bosch, Champion, Denso,
NGK, et les autres fabricants des bougies.
Une duration plus longue signifie l'utilisation de plus platine ou même plus des autres métals
plus exotiques. Les bougies de “Platine
Double” ont de platine
au centre et sur les électrodes de masse.
L'iridium pour les électrodes dans “les bougies en iridium
” est six fois
plus fort et a un point de fusion plus chaud
que platine. Seulement les fabricants des bougies savent
les secrets responsable pour la métallurgie.
Le bougie de Denso de "Twin-Tip" a un alliage aumenté par titane
sur l'électrode de masse.”
Le titane est fort, extrèmement anticorrosif
et léger. Le IR Fusion en Platine par Bosch
a un électrode au centre en iridium et
platine et
“les électrodes de masse augmenté par yttrium.”
Yttrium renforce les alliages en métal et est utilisé en
des conducteurs supers.
La recherche pour des bougies
qui peuvent offrir un étincelle plus forte, plus vite, et plus chaud est
également intéressant.
Une technique est d'ajouter des autres électrodes de masse.
Le IR Fusion par Bosch
a quatre. Une autre idée est de changer la forme de la surface
des électrodes pourqu'elle est en forme d'un "U", un "v" ou pointu.
Les bougies en Iridium par NGK ont un bout d'un fil fin
qui par la réduction de la masse des électrodes s'ouvre cette partie pour l'expansion de flamme.
Normalement les moteurs des véhicules de deuxième modèle ont une bobine d'allumage
sur chaque bougie et un module de commande du moteur
qui est programmé de s'attendre l'allumage des bougies seulement après l'application
d'une tension spécifique.
Le module s'attend que la flamme d'étincelle est aussi
dans la valeur thermique et avec une duration specifique.
Il est possible qu'une bougie qui allume
à la tension plus bas ou plus haut que l'attente du module ne vas pas toujours améliorer
la performance. Plusieurs
électrodes, les condensateurs à restitution d'énergie, et des autres
modifications doivent être conçu specifiquement pour votre moteur
par un fabricant des bougies en qui vous avez confiance.
C'est des bonnes nouvelles
que actuellment, les fabricants des voitures et des propriétaires ont
tant variété dans leurs choix des bougies fantastiques.
Pour plusieurs moteurs, les bonnes bougies en platine
sont quelquefois seulement environ $1 plus
que les bonnes bougies en cuivre. Actuellement, RockAuto a
des bougies en Liquidations de Grossiste par Bosch en platine
pour mon Chrysler de 1979
pour $0.70! Les bougies qui durent le plus longtemps avec
l'iridium et des autres métaux exotiques
sur leurs électrodes peuvent être un bon choix pour les bougies qui travaillent le plus dur ou qui sont les
plus difficiles à accéder.
Je parie que même les montres-bracelet les plus de luxe n'ont pas encore
des électrodes de masse augmenté par yttrium!
Tom Taylor,
RockAuto.com
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Le Chevrolet El Camino de 1987 de Bill |
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Voici mon
Chevy El Camino de 1987, l'année finale de production
du hybride unique d'un voiture/camion par GM.
Je l'ai acheté en 1993 et
je l'avais conduit entre 500 à 5,000 miles
chaque année, selon mon humeur. L'entretien du peinture d'origine
est un défi aux mes capacities,
mais l'entretien des choses mécaniques était beaucoup plus facile
grâce à RockAuto. J'ai acheté
timonerie de direction, pièces de suspension,
des pièces de frein, des composants électriques,
et des pièces de moteur. Je suis le plus impressionné par
la gamme en choix des marques disponibles chez
RockAuto, y compris les produits d'ACDelco,
qui étaient probablement les pièces installé dans mon Camino à l'origine.
Rock est aussi le fournisseur principale
pour les véhicules quotidien que j'assure
pour l'utilisation par ma famille. Les prix sont toujours
agressifs et l'expédition est rapide.
Bonne continuation!
Bill en Pennsylvanie
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Achetez-vous vos pièces à RockAuto? Si c'est bien le cas, RockAuto aimerait bien
présenter votre travail et votre véhicule dans notre bulletin mensuel.
S'il est nouveau, ancien, votre véhicule quotidien, un véhicule de collection,
une classique, un antique, cela importe peu.
Nous les voulons tous voir! Veuillez envoyer un
e-mail àflamur@rockauto.com
avec l'histoire de votre véhicule,
les details intéressants, et quelles pièces vous avez achétées
de RockAuto.
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Laissez-nous vous aider |
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Organisez-vous une exposition de voitures ou un autre événement lié aux autos?
Si c'est le cas, RockAuto voudrait parler
avec vous pour vous aider avec votre événement! Des petits cadeaux pour des pochettes surprises aux
chèque-cadeaux...nous pouvons vous aider. Nous pouvons même
faire de la publicité pour votre événement dans notre bulletin.
Simplement envoyez-nous un email
avec les détails de votre évenement.
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Réponse de Quiz Automobile |
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Quel est la gamme de la température de service optimum
pour la pointe au bout du côté d'électrode centrale d'un bougie typique?
Réponse: A.
662 à 1562 deg. F (350 à 850
deg. C) Les dépôts emmagasinent
aux températures plus bas et l'érosion d'électrode
et de pre-allumage / cognement
se passe à la température plus haute.
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identifier leurs produits. Tous Droits Réservés
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