Un Autre Client
Satisfait! |
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Mes meilleurs voeux pour vous
et toute votre équipe. Espérons continuer
à travailler ensemble, car tout
va très bien, et je renouvelle encore
toute ma satisfaction pour la qualité, l'exactitude,
et l'acheminement du matériel que vous
m'avez expédié jusqu'à ce
jour, et aussi pour la correction de
nos échanges.
Encore bravo et merçi.
Jean en France |
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Prochains
Événements
Si
vous voudriez présenter votre événement içi,
envoyez nous un email avec les details à email
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Dr.
George Memorial Car Show
2/13/2010
Palm Desert, CA
Site Web
Mustangs & Muscle
Cars
2/13/2010
Mesa, AZ
e-mail 2010 Super
Convention & Car Show
2/18/2010
Manteca, CA
e-mail
3rd Annual
Cabin Fever Car Show
Norfolk, NE
2/27/2010
e-mail
23rd Annual
All Oldsmobile Show
2/27/2010
Scottsdale, AZ
Site Web
3rd Annual
Cabin Fever Car Show
2/27/2010
Norfolk, NE
e-mail
Wide Track
Warriors Pontiac Show
2/27/2010
Kissimmee, FL
Site Web
AACA Southeastern
National Winter Meet
3/4-3/6/2010
Homestead,
FL
Site Web
Relay for
Life Charity Car Show
3/6/2010
Lizella,
GA
e-mail
1st Annual
Sandy Lake Classics Show
3/6/2010
Jonesville, LA
e-mail
8th Annual
Charity Classic Car Show
3/6/2010
Semmes, AL
e-mail
2nd Annual
Southern Pines Car, Truck &
Motorcycle Show
3/6/2010
Dublin, FL
e-mail
RDA Auto
& Cycle Show
3/6/2010
Rockdale,
TX
e-mail
Citrus County
Cruisers 26th Manatee Car & Truck Show
3/7/2010
Homosassa, FL
e-mail
6th Annual
Avenue Auto Show
3/13/2010
Rancho Cucamonga,
CA
e-mail
32nd Annual
Dixie Run
3/12-3/14/2010
Jackson,
MS
e-mail
Myrtle Beach
Spring Warm Up
3/12-3/14/2010
Myrtle Beach,
SC
e-mail
St. Patty's
Day Benefit Car Show
3/14/2010
West Palm Beach,
FL
e-mail
Last Originals
Car Club Show
3/20/2010
San
Pablo, CA
e-mail
Rock N Roll
Pony Show 4 "Mustang,
born in the USA"
3/20/2010
Mesa, AZ
e-mail
MS Gulf Coast
Volkswagen 15th Annual Charity
Show
3/20/2010
Biloxi, MS
Site Web
40th Annual
Swap Meet
3/21/2010
Creal Springs,
IL
e-mail
Big River
Classics 11th Annual Show &
Shine
3/26-3/27/2010
Vicksburg, MS
Site Web
4th Annual
SkillsUSA Car Show
3/27/2010
King
George,
VA
e-mail
4th Annual
March Madness Car Event
3/27/2010
Clarksville, TN
e-mail
South Jersey
Region AACA Car Event
3/28/2010
Woodstown,
NJ
e-mail
ABWA Relay
for Life Car Show
3/28/2010
Thibodaux,
LA
e-mail
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United Ignition Wire Disponible Maintenant Chez RockAuto |
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Récemment,
RockAuto a ajouté des pièces d'United
Ignition Wire au catalogue. Maintenant,
RockAuto a des kits de mise au points
de moteur, jeux de fil de bougie d'allumage,
modules de gestion de l'allumage, bobines
d'allumage, rotors de distributeur, kits
de chapeau et rotor de distributeur, chapeaux
de distributeur, coffres de bobine et
câbles de batterie.
Il y a 5 éléments clés qui distinguent United Ignition Wire des autres.
- Gaine en Silicone d'United-Packard
• Donne la protection plus haute sous le capot
contre les produits chimiques, huile,
abrasion et des températures fortes
des moteurs d'aujourd'hui.
• Utilisé sur chaque application même
s'il n'est pas spécifié par le fabricant de
l'équipement original.
- Galon de Fibre de Verre
• Un galon de fibres de verre tressé
fermement est lié entre le noyau intérieur
d'E.P.D.M et la gaine en silicone pour
augmenter la résistance de câble et pour
éliminer le rappel de borne.
- Isolation d'E.P.D.M.
• Un film double épais de monomère de diolefin
d'éthylène-propylène est étendu sur le
noyau en silicone de SSC pour entretenir
les propriétés diélectriques hautes du
noyau qui sont nécessaires d'entretenir
les moteurs de haute technologie
plus fluide et plus solide.
- Noyau Extérieur en Silicone
• Le noyau d'Aramid qui est extrêmement conducteur
(fibre synthétique extrêmement fort et résistant à la chaleur)
est couvert par un élément
de silicone qui est de plus épais pour
protéger le noyau de chaleur extrême
et pour augmenter le surface du
contact du noyau au borne par plus
qu'un tiers.
• Le noyau en silicone flexible a les spécifications
d'équipement original pour la résistance
diélectrique encore après 2 milles
heures d'un température de 500°.
• Pratiquement élimine
du grillage de circuits associé avec
les autres noyaux pas flexibles.
- Noyau Intérieur d'Aramid
• Les fils d'Aramid sont fécondés et couverts avec un
latex spécial et extrêmement conducteur,
ensuite ils sont tressés ensemble
pour former un noyau "plus fort qu'acier"
capable de supporter deux fois de tension
nécessaire pour commencer les moteurs
d'aujourd'hui.
• Pratiquement élimine des fractures
du noyau intérieur par pliage et traction
excessifs.
Les kits de
mise au point de moteur par United Ignition
Wire ont les pièces pour mise à jour
d'allumage rapide et efficace. Ils ont
le fil en silicone d'United SSC Packard,
chapeau de distributeur et rotor. Une autre
pièce exclusive d'United est leur
gamme de distributeurs en aluminium
pour des applications de GM. Ces distributeurs
qui sont meilleurs que l'équipement
original ont les chapeaux de première
qualité avec bornes en laiton et rotors.
Si vous
projetez de faire une mise au point de
moteur, être sûr que vous regardez
toutes les pièces d'United Ignition
Wire sous la catégorie d'allumage dans
le Catalogue de RockAuto!
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Forum du Mois |
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66-67Charger.com
est un site web dédié seulement au Dodge
Charger de première génération. Notre forum
a les parties d'entretien, restauration,
personnalisation et performances. Notre
famille de membres dédiés a la
connaissance collective de 40 ans de propriété
et d'expérience à la disposition de vous. Adhérez
aujourd'hui! Adhésion est rapide,
facile et gratuite.
Si vous êtes l'administrateur
ou un membre d'un forum,
et vous voulez voir votre site-Web présenter
dans le prochain bulletin pour recevoir
un code de remise qui peut être partager
avec vos membres, contactez: jessa@rockauto.com.
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Les Fautes et Bourdes de Réparation |
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Le thermostat
dans ma voiture avait ouvert trop tôt
pour quelque temps et j'ai pensé que j'ai pu
le fixer facilement un samedi matin. Pas
grand-chose, trois boulons, accès facile.
J'ai fini et je suis allé à la ville
pour un café avec un travail bien fait.
Mais, je ne suis pas allé trop
loin parce que ma voiture a commencé de
chauffer, donc je me suis arrêté.
J'ai pensé que j'ai eu l'air dans la système
parce que j'ai perdu presque un litre de
refroidisseur pendant la réparation. J'ai
attendu pour le moteur de refroidir et
j'ai ajouté un peu de refroidisseur. J'ai
laissé le bouchon lâche pour que l'air
ait pu échapper. Je ne suis pas allé
trop loin encore parce que la voiture
a chauffé, et encore, et encore...
Finalement, j'ai
cédé et j'ai pris ma voiture au vrai
mécanicien qui a enlevé le thermostat,
il l'a tourné, et il a mis
le thermostat dans la voiture. Heureusement,
il n'a pas facturé beaucoup pour le
réparation, mais il a écrit dans grandes
lettres sur la facture exactement
qu'est-ce qu'il a fait.
Curt en Massachusetts
Écrivez-nous si vous avez
des fameux histoires de faute à propos
de la réparation d'une voiture.
Vous pouvez aider les autres à éviter
ces petites erreurs en partageant votre histoire.
Vous pouvez même partager une histoire
où vous avez trouvé une solution originale
pour un problème de réparation. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com.
Donnez-nous votre adresse postale et la taille
de t-shirt que vous désirez (large ou extra large)
et nous allons vous envoyez un RockAuto "Do it yourself?"
(Faite-le vous même) t-shirt si on publie
votre histoire (voyez les t-shirts sur la page Extras dans le catalogue).
On publiera seulement votre prénom
et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.)
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Finalement J'ai Senti un
Indice |
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Il y a deux semaines que ma femme
m'a téléphoné pour dire que sa 1993 Tempo
n'a pas fait démarreur. Ma femme travaille
avec les bonnes personnes. Elles n'ont
pas critiqué sa voiture ou moi et elles
ont essayé de recharger la batterie avec 3
voitures différentes.
Quand j'ai arrivé et j'ai essayé
de tourné la clé, il n'y a pas de déclic
au solénoïde de démarreur. Les lumières
intérieures ont lui faiblement. J'ai
pensé que la batterie est morte ou il y
avait un court-circuit quelque part. Toutefois,
le voltmètre a montré que la batterie
avait une charge de 14 volts.
J'ai déconnecté les bornes
de la batterie et j'ai nettoyé les bornes
et les grands trous dans les connecteurs
de bornes. Ça n'a rien fait.
L'ohmmètre a montré que le moteur
était à la terre correctement à la borne négative
de la batterie.
Après beaucoup de grattage
de ma tête, j'ai senti un indice finalement.
Avec les phares allumés et ils ont lui
faiblement, une odeur de soufre a
monté de le capot. Le borne positive était
trop chaud de toucher.
Le propriétaire précédent a remplacé
les bornes originales de la batterie avec les
bornes de fixations. La corrosion a s'accumulé sur
la câble en cuivre où la câble était fixé
à l'intérieur de la borne. J'ai enlevé la
câble et j'ai nettoyé le fil en cuivre et la
borne. J'ai rattaché la borne à la câble
et j'ai mis la borne sur la batterie. La voiture
a fait démarreur.
Quand je suis revenu
chez moi, j'ai enlevé la borne de la câble
négative et j'ai décapé toute la corrosion.
Il y a une poudre blanche qui est
un composé de sulfate. C'est le résultat
d'électrolyse quand l'aluminium et le plomb
de la borne réagissent avec l'autre
ou réagissent avec l'acide sulfurique qui
fuit de la batterie. La batterie de notre Ford avait
une fuite lente d'acide autour les
deux bornes.
Les phares a essayé de
tirer un courant à travers une câble
conducteur pauvrement couvert dans
une poudre blanche. C'était pourquoi
la poudre de sulfate a fait chauffer et
a émis le gaz de sulfate dans l'air.
J'étais stupéfait parce que
la Tempo n'a pas montré les symptômes.
Tout le mouvement des bornes quand
j'ai nettoyé les bornes n'ont pas
rétabli une connexion électrique. Cette
expérience de chimie avait se préparé de
longue-date, mais quand la poudre dans la
borne a atteint la masse critique, elle
a coupé la batterie comme une interrupteur.
J'ajouterai un jeu de
borne de batterie à ma boîte à outils
d'urgence. J'avais de la chance que la borne
positive n'a pas tombé en pièces
quand je l'ai enlevé. Vous pouvez trouver
les câbles de batteries avec les bornes
de style d'équipement original déjà attachées
sous Électrique chez RockAuto.com.
Sous Extras, vous pouvez trouver un
outil de nettoyage pour les bornes et
des bornes de fixations neuves.
Tom Taylor,
RockAuto.com
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La Cutlass de 1969 de Craig |
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Voici ma Cutlass de
1969 qui avait une restauration totale!
Ce n'est pas
l'Oldsmobile de votre père! Sous le
capot est un moteur de 455 W34 d'Oldsmobile
Tornado de 1970. Le moteur est reconstruit.
Aussi, il y a une boîte de vitesse de T400
et un train arrière de positraction de
Chevrolet. J'ai remplacé ou reconstruit
toutes les pièces. La voiture conduit et
sent comme elle est neuve! J'ai
acheté toutes les pièces d'AC Delco
(joints à rotule, bagues, ressorts, amortisseurs,
etc.) que j'avais besoin pour le
train avant de m'Oldsmobile chez RockAuto!
Vous avez les meilleurs prix et des
livraisons rapides! RockAuto est
le premier endroit que je cherche
les pièces de ma voiture!
Merci!
Craig en Caroline du Nord
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Partagez votre
travail de voiture
Achetez-vous vos
pièces à RockAuto? Si c'est bien le cas,
RockAuto aimerait bien présenter votre travail
et véhicule dans notre bulletin mensuel.
Envoyez un email à flamur@rockauto.com avec
les détails.
© 1999-2009 RockAuto,
LLC - Madison, Wisconsin États-Unis. Le nom et
le logo de RockAuto sont marques déposés de RockAuto, LLC.
Les noms et les logos des fabricants dans le catalogue de
RockAuto sont les marques déposés de leurs entreprises
respectives et sont utilisées que pour identifier
leurs produits. Tout Droits Réservés.
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