Faire du Shopping Plus Rapidement pendant que Vous Économisez sur Votre Prix Total

Les pensées d'un Client chez RockAuto: «Je veux des ampoules de phare par soit GE Nighthawk soit Wagner. Hmm, Autolite, Bosch, Champion…aucunes de ces trois marques des bougies d'allumage de platine semblent bien. Fin, j'esserai de minimiser des endroits différents pour l'expédition en cherchant des phares et des bouchons qui ont un icône d'un camion dans leurs descriptions. Les icônes de camion indiquent que ces pièces-là peuvent être expédiées du même endroit que le bras de renvoi par Moog qui est deja dans mon panier. Cependant, en y pensant bien, ça m'est égal si le bras de renvoi est le Moog Problem Solver ou la qualité de Professional Grade par Raybestos. J'aime la marque d'ACDelco aussi… Qu'est-ce qui se passe aux endroits d'expédition et à les icônes de camion si je change des références du bras de renvoi?”

Pensées d'un Programmeur chez RockAuto: “Le client faire du shopping en utilisant la logique comme un ordinateur! Le prix total est souvent le facteur déterminant pour des clients en choisissant entre des pièces qu'ils préfèrent. Notre logiciel peut aider nos clients à limiter leurs choix dans un panier préliminaire pour que des prix des pièces et des frais de livraison soient minimisés. ”

Et cela explique comment la nouvelle caractérestique «Substitut» est arrivée dans notre catalogue! En choisissant «Substitut» dans le catalogue nos clients peuvent réduire les temps qu'ils passent en faire du shopping mais toujours être assurés de recevoir les pièces qu'ils préfèrent au total le moins cher. Pour résumer, simplement ajoutez toutes les pièces au panier qui semblaient des bons choix pour votre véhicule et laissez la sélection finale au catalogue pour recevoir le meilleur prix! Lisez plus de details en bas et/ou simplement ouvrez RockAuto Catalogue et l'essayez.

Les Details de la Nouvelle Caractéristique du «Substitut»

Ces deux étapes simples aideront d'optimiser les prix vous recevrez et à réduire le numéro des endroits d'expédition sur la commande.

1. Utilisez les cases à cocher dans la colonne de «Substitut» pour choisir toutes les pièces qui vous semblent d'être les bons choix.
2. Cliquez le bouton qui dit «Ajoutez au Panier» pour une des pièces choisies.

Une fois que ces deux étapes sont faites, le catalogue de RockAuto fait la reste du travail pour vous! À la page du panier toutes pièces choisies seraient montrées comme un groupe, avec une quantité modifiable pour le groupe complèt. Les pièces choisies pour vous comme les plus économiques par le logiciel d'optimisation auraient une quantité montrée, mais celles qui ne seront pas expédiées auront des blancs dans ce champs.

Veuillez noter que la caractéristique de Substitut peut choisir seulement une pièce par groupe. Par exemple, si vous cliquez les cases de Substitut pour les plaquettes de frein d'avant et d'arrière, vous recevrez l'un ou l'autre mais pas les deux. Plutôt, essayez de cliquer les cases de Substitut pour seulement les plaquettes de frein d'avant que vous préférez et puis retournez au catalogue pour choisir votre choix des plaquettes de frein arrière manuellement (en utilisant les icônes de camion pour minimiser des endroits d'expédition).

Profitez de cette nouvelle caractéristique et permettez notre logiciel d'optimisation d'expédition de vous aider en choisissent des pièces que vous préférez aux prix totals les moins chers (les prix des pièces + les frais d'expédition).

Forum du Mois

3000GT/Stealth International - Conduit par des Enthousiastes

3si.org est un repaire pour des propriétaires de toutes les choses de 3000GT. Nos forums des Modifications et Support Technique ont des discussions extensives pour tous des enthousiastes de 3000GT. Ici, vous trouverez des sujets sur Pneus, Roues, Freins et Suspension, les Systèmes de Vidéo/Audio, Carrosserie et Peinture, Intérieur, Transmission Intégrale - Chaîne Cinématique, Moteur - NA à Induction Forcée, Véhicule à Traction Avant - Chaîne Cinématique, les Discussions Technique Advancés, et des renseignements sur la Réglage du Module de Commande du Moteur.

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Les Fautes et Bourdes de Réparation

Quelques ans après avoir acheté un nouveau Toyota Corolla de 1971 (le prix total était un peu moins que $1800, rappelez-vous de ces jours-là?), il avait besoin d'une remplacement des souapes. Avec deux enfants jeunes et une femme qui était une mère au foyer, j'ai decidé d'économiser en faissant le travail moi-même. J'ai decidé aussi que tant que j'avais besoin, je ferais une remise en état complète. Vers la fin du projet, j'étais sous le véhicule en traîne de faire partir le carter d'huile avant de le remettre sur le moteur. Pendant je le faisais, ma femme est venu dans le garage et a annoncé que j'avais un appel téléphonique. J'ai pris l'appel et puis j'ai fait glissé sous la voiture encore pour continuer ce que je faisais.

Finalement j'ai fini le travail, j'ai mis la nouvelle huile dans la voiture, remis tout en place, allumé le moteur, et commencé d'essayer la voiture. La lumière de l'huile a été allumée tout le temps! Je savais que j'avais de l'huile, alors j'ai continué à conduire en pensant qu'il y avait d'air dans le capillaire au jauge. C'était ce que j'ai pensé à ce moment-là. Éventuellement, le moteur a commencé d'avoir des problèmes et la lumière de température s'est allumée. Je roulait chez moi très lentement et j'ai appelé la concessionnaire du Toyota pour les demander de venir chercher la voiture. Quoi que le problème soient, c'était trop avancé pour mes capacités.

Quelques jours après, j'ai reçu un appel au travail du responsable de service qui disait, «Est-ce que vous êtes assis? Il y avait une couche autour du tuyau de l'huile.»

J'avais immédiatement un flashback à mon nettoyage du carter de l'huile où j'ai utilisé une couche (propre). (Nous avions plusieurs parce que mon enfant le plus jeune venait de devenir propre). J'étais en traîne de le nettoyer quand j'ai été interrompu par l'appel téléphonique.

Gus en Illinois

Écrivez-nous si vous avez des histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Soyez certain d'inclure votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyer un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts à la page Extras dans le catalogue). On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pourque vous pouvez rester plus ou moins anonyme!

Quiz Automobile

Quel fabricant d'automobile était le premier d'avoir une vraie système de freinage antiblocage à quatre roues, et en quelle année?

A. Chevrolet, 1979
B. Mercedes-Benz, 1974
C. Ford (European), 1975
D. Chrysler, 1971

Voir ci-dessous pour la réponse.

Succès la Première Fois

Mes premiers projets de plomberie chez moi m'a enseigné de remplacer plus des pièces dans le doute. Plus des tuyaux nouveaux, des rondelles nouvelles, des soupapes nouvelles, etc. a crée moins des voyages au quincaillerie, moins de temps coincé dans un coin foncé avec des araignées, et amelioré mes chances à réussir. Personne veut gaspiller des temps et d'argent en faisant un travail de plomberie deux fois. La même règle simple de remplacer plus des pièces dans le doute peut être appliqué à la remplacement de la climatisation d'auto.

Le Compresseur de Climatisation est au centre de la système de climatisation. Le compresseur pompe une mélange de fluide frigorigène et de lubrifiant de compresseur du condenseur monté devant le radiateur du moteur dans un réservoir déshydrateur (ou accumulateur) qui s'agit comme un réservoir et enlève aucune l'eau avant qu'il puisse former d'acide chlorhydrique corrosive. D'ici le liquide est mesuré par un détendeur (ou un tube d'orifice') dans l'évaporateur dans l'intérieur de la voiture. Le fluide frigorigène est transformé au gaz dans l'évaporateur, qui se refraîchit l'intérieur de la voiture. Le compresseur aspire le gaz frigorigène chaud du l'autre bout d'évaporateur et le pompe encore au condenseur où le gaz se refraîchit à liquide et le cycle recommence.

Le Compresseur de Climatisation est la partie qui bouge, alors quand il s'arrêt à bouger il semble raisonable de penser que vous avez une système raté de climatisation. Il n'est pas si simple. Il y a toujours des raisons pour un compresseur caissé. Une raison fréquente est des polluants dans la plomberie de climatisation. Les polluants causent des colmatages qui privent le compresseur de climatisation du lubrifiant. Si ces polluants ne sont pas enlèvés, ils seraient là-bas pour détruire le prochain compresseur de climatisation. Même si le compresseur de clim ne marche plus simplement à cause de l'âge, probablement il crachera des polluants dans la plomberie de la système de climatisation pendant la fin de sa vie. Il est logique de supposer toujours qu'il y a des polluants dans une système echouée qui ont besoin d'être eliminés.

Les endroits les plus fréquents pour des polluants et des colmatages à s'accumuler sont sur le réservoir déshydrateur ou accumulateur (rappelez que cette pièce aussi previent la formation d'acide) et sur le détendeur ou tube d'orifice. Les garanties du fabricant pour les compresseurs de climatisation (ACDelco, Denso, Four Seasons, Motorcraft, Spectra Premium, etc.) indique que ces pièces-là ont besoin d'être remplacées avec le compresseur. Sur quelques voitures, il peut être difficile d'accéder des pièces comme le détendeur si elle est cachée derrière le tableau de bord, mais les pièces ont toujours besoin d'être remplacées. Personne veut faire un travail de plomberie deux fois.

Les colmatages peuvent arriver dans les autres parties de la système aussi comme dans le condenseur ou les tuyaux. Le condenseur modèrne et standard de «dual pass» a deux ou plus chemins pour le fluide frigorigène à traverser. Les relevés de pression peuvent indiquer une écoulement suffciente à travers le condenseur, mais des chemins partiellement bloqués pourraient être un refuge des polluants qui sont en attente avant de causer les dommages dans l'avenir. Les conduites de frigorigène pourraient avoir un silencieux du bruit ou des filtres qui devient obstrués. En faissant un diagnostique avancé, par l'utilisation d'un pyromètre par exemple pour mésurer des diminuations de température excessives d'un bout du tuyau à l'autre, il peut être possible d'identifier des colmatages. Il est toujours mieux dans le doute de remplacer plus des pièces au lieu de moins.

Il y a d'autres raisons pour un compresseur de ne reçcoit pas le lubrifiant dont il a besoin. Le lubrifiant circule avec le fluide frigorigène. Une fuite du fluide frigorigène est aussi une fuite du lubrifiant. A l'autre côté, trop du fluide frigorigène (matraquer) peut résulter en une concentration du lubrifiant dans le condenseur ou dans le détendeur au lieu de couler à travers du compresseur. Les garanties par les fabricants des compresseurs de climatisation indique que la système de climatisation doit être lessivié correctement, le bon type et montant du lubrifiant et du fluide frigorigène doivent être utilisés et les autres exigences du véhicule doivent être suivi.

Quand vous faîtes le planning pour votre prochain travail de réparation de climatisation, soyez certain de lire les pages “d'Info” dans le Catalogue de RockAuto pour apprendre plus au sujet des pièces de climatisation et de la système de climatisation dans votre véhicule. Les garanties par les fabricants des compresseurs de climatisation sont aussi accessibles des pages d'Info et sont étonnamment facile à lire et une bonne source d'information. Cependant, soyez certain de lire aucuns instructions d'installation qui viennent avec des pièces de climatisation. Tout le monde veut réussir avec leur réparation de climatisation la première fois!

Tom Taylor,
RockAuto.com

Bonjour,

Voici mon BMW E36 M3R pendant le Targa Tasmania en 2011. Le Targa Tasmania est un rallye de Tarmac de cinq jours - possiblement le plus difficile de ce type dans le monde.

La voiture dans la photo est la deuxième de quinze construit en 1995 pour BMW Australie par Frank Gardiner Racing (l'équipe de course de BMW Australie à cet époque-là) et Paul Roche du partie M de BMW. Les voitures étaient destinées pour les rôles de compétition en Australie. BMW a gardé quatre de ces voitures, et ils ont vendu les onze qui restées aux acheteurs privés.

Récemment, pendant ma recherche pour un nouveau Débitmètre d'Air Massique pour le moteur européen du 3.0 litres dans la voiture, j'ai trouvé RockAuto. Mes pièces sont arrivées en Australie pour un prix beaucoup moins en comparaison aux prix de la concurrence, mêmes quand j'ai inclus les frais de livraison.

Excellent travail - Bon continuation.

Merci Mille Fois,
Ray en Australie

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