Est-ce Que Votre Voiture a des Émissions de Californie?

Comme vous avez remarqué quand vous avez regardé le catalogue de RockAuto pour les convertisseurs catalytique et sonde d'oxygène des gaz d'échappement, certaines pièces marchent pour les Émissions Non-Californie et les autres marchent pour les Émissions de Californie. Parce qu'il y a les idées fausse très fréquentes, nous espérons de clarifier les choses pour vous!

Pour les émissions d'un véhicule, il y a deux autorités régulatrices:

• Agence de Préservation de l'Environnement des États-Unis (APE) - gouverne la lois fédéral dans le pays
• Conseil des Ressources d'Air de Californie (CRAC) - gouverne les lois d'émission dans l'état de Californie et 13 états différents qui suivent les lois d'émission de Californie.

Bien que 13 états supplémentaires suivent les Émissions de Californie, seulement Californie applique les réglementations strictes à l'utilisation des convertisseur de rechange de marché secondaire. Pour savoir quel convertisseur les autres 13 états vous permettront d'utiliser, vous devez déterminer si le véhicule était construit pour satisfaire les Émissions Fédéraux ou de Californie.

Pour déterminer correctement si votre voiture a les Émissions de Californie ou les Émissions Fédéraux, vous devez regarder l'étiquette de système des émissions. Typiquement, vous pouvez trouver l'étiquette dans un de trois endroits; sur le support du radiateur avant, la plaque d'amortisseur, ou sous le capot.

Trouver les convertisseurs catalytique et plus dans la catégorie de "Échappement" du catalogue de RockAuto.

Forum du Mois

ToyotaNation est le meilleur repaire pour les propriétaires de toutes choses Toyota. Etabli dans la première partie de 2001 à Toronto, Canada, ToyotaNation est une des communautés internationales les plus importantes et avec la plus forte croissance de propriétaires et enthousiastes de Toyota dans le monde. ToyotaNation a des rendez-vous et événements habituels organisés par ses propres membres, partout l'Amerique du Nord.

Au départ ciblé à l'audience de l'Amerique du Nord, leur communauté en ligne a maintenant attrapé les autres enthousiastes de Toyota globalement - des pays comme Australie, le Royaume Unis, et les Philippines pour n'en citer que quelques-uns.

Le but de ToyotaNation est d'être la source principale des nouvelles et des données en relation à toutes les choses Toyota. C'est le but de ToyotaNation d'être le cœur de la communauté Toyota pour un point unique de rendez-vous et une resource pour les deux, des propriétaires et des fidèles, qui veulent plus développer leur savoir, ou contribuer à la communauté de Toyota.

Si vous êtes l'administrateur ou un membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenter dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partager avec vos membres, contactez: jessa@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

Quand j'avais 16 ans, j'avais un Plymouth Fury de 1966. J'aimais la voiture et j'ai fait presque tout le travail mécanique moi-même. Un week-end, j'ai décidé de changer les segments de frein arrière. Assez facile, j'ai pensé: enlever la roue, la tambour, la liaison de frein, les segments, tourner les tambours et inverser la procédure. Comment est ce que ça peut être difficile?

Les écrous de roue arrière et de côté conducteur étaient facile d'enlever. Le côté passager était un autre histoire. Après j'ai cassé deux écrous, j'ai décidé de prendre la voiture chez ma petite amie donc son père a pu regarder la voiture. Il était un génie mécanique, certainement il n'a pas pu casser les écrous. Mais, après certains mots imagés, il a cassé un écrou. Nous étions extrêmement frustrés et nous avons arrêté pour le jour.

Plus tard cette nuit, ma petite amie et moi avons regardé la télévision quand nous avons entendu un "AH HA!!!". Son père est allé dans la salle, habillé avec son pyjama et il était hoché la tête. Il est allé directement au garage, a empoigné un démonte-roue et il a tourné le démonte-roue dans le sens des aiguilles d'une montre pour desserrer les écrous. Les écrous de côté passager étaient gauchers! La direction opposée des écrous de côté conducteur.

Il a frappé l'écrou sur la terre, a claqué la portière avant, est allé dans la maison, a claqué la porte de chambre et sans un mot, il s'est couché. Ma petite amie et moi n'a pas pu arrêter de rire. Le prochain jour, nous avons réparé le dommage et nous avons un bon rire.

À ce jour, maintenant mon beau-père, me rappelle de cet incident... et il sourit.

Ron en Missouri

Écrivez-nous si vous avez des fameux histoires de faute à propos de la réparation d'une voiture. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Vous pouvez même partager une histoire où vous avez trouvé une solution originale pour un problème de réparation. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Donnez-nous votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyez un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts sur la page Extras dans le catalogue). On publiera seulement votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.)

Quizz Automobile

Quel véhicule a la meillure (ville/autoroute) consommation d'essence?

A. 1987 Mazda RX-7, 1.3L
B. 1991 Ford Crown Victoria, 5.0L
C. 2001 Infiniti Q45, 4.1L
D. 2007 Chevrolet Corvette, 7.0L
E. 2009 Mazda CX-9, 3.7L
F. 2010 Subaru Tribeca, 3.6L
G. Tous les choix précédents ont 18 mpg (13 L/100 km)

Réponse: G (source: fueleconomy.gov)

Répare Quelque Chose Qui N'est Pas Cassé

De temps à l'autre, les fabricants de voiture font l'erreur de réparer quelque chose qui n'est pas cassé. Rappeler qu'enivrons 1970 quand GM, Ford et Chrysler ont essayé de changer le bord du volant en bouton de klaxon? Le changement a produit des klaxons indésirables et il a échoué de marcher quand un klaxon était nécessaire.

Ou quelque fois, les réglementations de gouvernement peut prendre la responsabilité. La Ford Tempo de 1993 de ma femme a les ceintures électriques qui étaient une alternative mauvaise aux airbags. La ceinture d'épaule va de haut et de bas chaque fois que vous ouvrez la porte, mais vous avez besoin d'attacher la ceinture de genoux manuellement. Les ceintures simples, sûres, et fiables étaient transformées en mal de tête de réparation.

Il y a les réparations qu'on aime ou on déteste. Les contacteurs de feux de croisement de phares montés sur le plancher étaient la norme de l'industrie de 1920 jusqu'au dernier a disparu en 1990. Voulez-vous baisser vos phares ou allumer vos feux de route? Poussez le grand bouton sur le plancher avec le pied gauche. Peut-être ce n'était pas une bonne idée pour les voiture avec l'espace du plancher limité ou les boîtes de vitesses manuelles, mais j'aime beaucoup les contacteurs montés sur le plancher.

Maintenant, presque toute voiture a un contacteur de feux de croisement unique. Après j'allume les balais d'essuie-glace ou je tire la tige mauvaise quelque fois, je m'habitue aux contacteurs différents montés sur la colonne de direction.

Alors, il y a la différence dans coût. Un bouton neuf de contacteur monté sur le plancher fabriqué par Standard Motor Products pour mon Chrysler 300 de 1979 coûte moins que $3 chez RockAuto. Un interrupteur combiné des feux de détresse, feu de clignotant, et feux de croisement pour le Ford de 1993 de ma femme coûte moins que $25. Un interrupteur combiné de balai d'essuie-glace, feu de clignotant, régulateur automatique de vitesse et feux de croisement pour un Chevy Impala de 2001 coûte plus que $300!

Est-ce que le coûte et la complexité de contacteur de feux de croisement continuent de monter au taux même? Est-ce que nous voyons les contacteurs de feux de croisement qui coûtent $30,000 par 2021? N'investissez pas dans l'avenir de contacteurs de feux de croisement encore. Quelque fabricants de voiture réduisent les fonctions de leurs interrupteurs combinés. L'interrupteur de feu de clignotant et feux de croisement simple fabriqué par Airtex/Wells pour un Chevy Equinox de 2008 coûte moins que $45.

Qui sait, peut-être les boutons de contacteur montés sur le plancher reviendront. Les jeunes peuvent penser que les contacteurs de feux de croisement sur le plancher sont neufs et sophistiqués!

Tom Taylor,
RockAuto.com

Ma voiture est un 1972 Buick GS. C'est un véhicule rare, avec les numéros correspondant et complètement certifié qui a commencé son vie à Fremont, CA. destiné pour Alberta, Canada. La voiture avait 4 propriétaires différents à Alberta. Avec espoir, la province n'utilise pas beaucoup de sel sur les rues. Le propriétaire précédent l'a rangé pour plus que 10 ans et j'ai devenu le cinquième propriétaire en Septembre de 2000.

Les années que j'ai passé en restaurer le véhicule à la condition d'origine ont devenu un travail passionné. Le Buick a gagné plusieurs prix et était presenté dans un ancien journal et magazine d'Old Autos.

J'ai trouvé le personnel de RockAuto si poli et sont des experts de leurs produits. La meilleure chose est que les pièces sont en stock. Les prix sont excellent et la livraison était ponctuel.

Merci RockAuto,
Gerry en Canada

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Achetez-vous vos pièces à RockAuto? Si c'est bien le cas, RockAuto aimerait bien présenter votre travail et véhicule dans notre bulletin mensuel. Envoyez un email à flamur@rockauto.com avec les détails.

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